Luftdruckverlust am Hinterreifen

Diskutiere Luftdruckverlust am Hinterreifen im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo zusammen, seit einigen Tagen habe ich einen Luftdruckverlust am Hinterreifen. Verbaut ist an meiner 09'er Adventure ein RDC. Es liegt die...
Papamann

Papamann

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Hallo zusammen,

seit einigen Tagen habe ich einen Luftdruckverlust am Hinterreifen. Verbaut ist an meiner 09'er Adventure ein RDC. Es liegt die Vermutung nahe, dass die Luft am Ventil austritt, da sich dort beim Besprühen mit Wasser Bläschen bilden.

Nun sagt mein freundlicher Werkstattmeister (er ist wirklich sehr freundlich), dass ein neues RDC nicht unbedingt was bringen würde, da bekanntermaßen die Luft am Ventil deswegen austritt, weil beim Luftdrucknachfüllen an der Tanke oft das Ventil gebogen und gezerrt wird und somit die Dichtigkeit des Ventils in Mitleidenschaft gezogen wird.

Sein Vorschlag: Altes RDC drin lassen, somit 126 € für ein Neues sparen und das alte RDC am Ventil mit einem speziellen Dichtmittel von der Innenseite des Reifens her abschmieren. Nach seiner Erfahrung hält das - und zwar besser als zuvor.

Hat nun jemand von euch schon mal vor dem gleichen Problem gestanden und der Händler so eine Vorgehensweise empfohlen oder durchgeführt.

Was haltet ihr davon? :confused:

Schönen Gruß hinaus

Papamann
 
B

Blackrunner

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Hatte auch Druckluftverlust am Hinterrad nachdem ich an der Tanke Luft nachgefüllt habe. Ergebnis....Ventil richtig angebrochen und das beim Start zur Tour nach Slowenien :mad:. Bei einem sehr freundlichen Reifendealer das Ventil gegen ein stabiles normales abgewinkeltes Ventil getauscht (für umme !!!). Er hat mir damit die Tour gerettet.
Ich lass kein neues Ventil für das RDC einbauen und hab es sogar im Rahmen der Inspektion deaktivieren lassen. Jetzt hab ich damit nie wieder Probleme.
An deiner Stelle würde ich entweder das Ventil austauschen gegen Neues oder wie ich ein Normales einbauen. Mit einem geflickten Ventil möchte ich jedenfalls nicht auf Reisen gehen wollen. Meine Meinung.

Gruß Ralf
 
RunNRG

RunNRG

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Bei meiner GS habe ich seit der Umrüstung von Gußrad auf Speiche mit entpsr. Ummontage des RDC-Sensors auch einne schleichenden Luftverlust zu beklagen.

Kommt iauch definitiv vom Ventil ,den nnach einem Reifnewechsel ist er immer noch da.

Nicht gravierend, ca. 0,05 bar je Woche, aber spürbar genug, das ich schon nach wenigen Wochen nachpumpen muss.

Bei mir tippe ich auf ein Undichtigkeit der Dichtung des Ventilschafts des RDC ggü. der Felge und würde da beim nächsten Hintereifen das Ventil nochmals abschrauben und erneut mit Dichtmasse befestigen.

Dass das nicht gerade günstige RDC-Ventil schon bei geringer Belastung abbricht ist ein Unding, das die Freude beim Luftprüfen (meistens schwer zugänglich wg. Speichen nicht unbedingt vergrößert.

Die Quh macht zwar beim Fahren Spass (ich hatte schon eine Menge-Spassmotorräder..) aber die Menge an kleinen und größeren Unzulänglichkeiten trübt das in Summe nicht unerheblich.
 
peter-k

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Das ist Satire, oder? 0,05 bar?
 
Papamann

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Bei mir tippe ich auf ein Undichtigkeit der Dichtung des Ventilschafts des RDC ggü. der Felge und würde da beim nächsten Hintereifen das Ventil nochmals abschrauben und erneut mit Dichtmasse befestigen.

Dass das nicht gerade günstige RDC-Ventil schon bei geringer Belastung abbricht ist ein Unding, das die Freude beim Luftprüfen (meistens schwer zugänglich wg. Speichen nicht unbedingt vergrößert.
...genau so hatte ich meinen Werkstattler auch verstanden: Nicht das Ventil an sich (also Innenleben) ist undicht, sondern an der Schnittstelle Außenseite des Ventils/Ventilschaft und Felge. Ist denn da kein Dichtring oder so was zwischen?

Die Variante des Abdichtens mittels einer Dichtmasse hielt ich zunächst für stümperhaftes Stückwerk, aber wenn es gut und dauerhaft dichtet, so soll es mir fast noch egal sein bzw. recht sein.

Tja, Frank, und da gebe ich dir voll Recht: Wir fahren ein so sensibles Mopped, dass selbst das Luftnachpumpen an der Tanke nur von Feinfingern gefahrlos durchgeführt werden kann. Ist schon erstaunlich. Ich ich dachte immer, ich hätte filigrane Gitarrenspielerhände :). Na ja.

Und Peter: Sicher kann man 0,05 bar nicht wirklich messen. Wenn du aber in z.B. 4 Wochen spürbar 0,2 bar verlierst, ergibt sich im Mittel 0,05 bar pro Woche. Vielleicht meint RunNRG das.

Hat denn sonst noch einer ähnliches erlebt?

Schöne Grüße hinaus

Papamann
 
peter-k

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Bei allen 3 Motorrädern welche ich hier in Singapur hatte, Honda, Suzuki und BMW, habe ich innerhalb 1 - max. 2 Wochen 0,1 bar Druckverlust.

Im übrigen bin ich mit Dir. Was spricht gegen dieses Dichtmittel? Wenn es versagt ist man bestenfalls wieder beim vorherigem leichtem Luftdruckverlust anlangt. Wenn es funzt verliert man nichts mehr, bzw. noch langsamer. Wo ist der Schaden?
 
RunNRG

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Und Peter: Sicher kann man 0,05 bar nicht wirklich messen. Wenn du aber in z.B. 4 Wochen spürbar 0,2 bar verlierst, ergibt sich im Mittel 0,05 bar pro Woche. Vielleicht meint RunNRG das.

Hat denn sonst noch einer ähnliches erlebt?

Schöne Grüße hinaus

Papamann
GENAU so mein ich das! :) Ich komme nicht jede Woche zum fahren, aber wenn ich nach 2-3 Wochen schon wieder 0,2 bar zu wenig auf der Anzeige stehen habe, geht mir die Luft definitiv flöten. :rolleyes:

Und jedesmal nachpumpen an dem sensiblen Ventilchen muss ich dann auch noch! :mad:
 
R

rocco

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habe auch dieses Problem und bin auch kein Grobmotorriker:confused:

nee ordentliche Befestigung wäre schon zu erwarten gewesen

ist ja kein 1000 Euro Roller

mfg
 
brummel

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Hallo Alle,
Habt Ihr früher ( vor der Einführung des Reifendruckmonitors ) vor jeder Fahrt den Druck geprüft? .
Wahrscheinlich so wie ich ( wenns mir zu wenig vorkam ), da hat sich niemand um 0,...bar Druckverlusst aufgeregt
 
RunNRG

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habe auch dieses Problem und bin auch kein Grobmotorriker:confused:

nee ordentliche Befestigung wäre schon zu erwarten gewesen

ist ja kein 1000 Euro Roller

mfg
Mein 1000 Euro Roller hat dieses Problem nicht. :D

(an meiner Innova kontrollier ich so 1-2 mal im Jahr die Luft...reicht!)

Ebensowenig wie Batterieprobleme, Getriebeprobleme, Probleme im Endantrieb, einen schiefen Lenker oder sonstwas.
Sogar die Schrauben sind verchromt. :)

Nur so einen Staat wie mit der GS kann man damit halt nicht machen.
 
gerd_

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Hi
Über 0,2 Bar pro Woche denke ich nicht mal nach
gerd
 
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Schlonz

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Hi
Über 0,2 Bar pro Woche denke ich nicht mal nach
gerd
ich habe einen Kompressor in der Garage und zusammen mit meinem Prüfer von Flaig gibt mir das ausreichend Sicherheit. Geprüft und ergänzt/abgelassen wird in der Saison min. einmal wöchentlich, fertig. Ansonsten würde ich es an der Tanke regelmäßig machen
 
RunNRG

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Wenn ich als Normalzustand jede Woche an meine Reifen rumfummeln müßte, würde ich wieder Gußfelgen montieren, da wär mir das Gemurkse an den Speichenfelgen zu lästig.

Zumal so ein Luftverlust ja wohl nicht normal ist....
 
S

Schlonz

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wenn Du Deinen Luftdruck nicht den äusseren Umständen anpassen willst, weil es Dir egal ist, so ist das Dir selber überlassen. Ich habe gern einen mir angenehmen Luftdruck und habe nun wirklich kein Problem damit, die ein, zwei Minuten aufzuwänden, zumal ich kleine Unterschiede meist recht deutlich spüre
 
Quhpilot

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eine schwarze Quh,
Gebe ich Schlonz voll und ganz Recht. Kleine Luftdruckunterschiede spürt man
und es nervt wenns nicht wie gewohnt ist.
Da sich ja täglich die Temperaturen und das Wetter ändern, somit auch der
Luftdruck in unserer Atmosphäre, und da Reifen/Felgen NIE 100 % dicht sind
ist das logisch das da Schwankungen drin sind. Wenn zwischen einem extremen Hochdruckgebiet, vielleicht noch mit Saharaluft, also so ca. 1085 HP
und einer Orkanfront von vielleicht 1022 HP in unserer Atmosphäre die Post
abgeht ändert sich auch der Reifendruck. Ebenso bei Hitze und Kälte. Noch
nie einen Unterschied festgestellt zwischen Luftdruck abends in der Garage
und morgens nach einer kühlen Nacht? Ihr seid Experten hier, ehrlich.

............übrigens Fallschirmspringer wurden mal früher in 5 theoretischen
Fächern ausgebildet, wie Luftrecht.....bla....bla....da war auch Meteorologie
dabei, da lernt man sowas, das kann man fürs ganze Leben gebrauchen.
Abiturienten haben den Stoff auch in der Oberstufe..................also ist
das Allgemeinbildung, sollte man meinen, aber solange hier wirklich jeder
zu allem was dazusenft............solange kann und werde ich nicht die
Klappe halten wenn mal wieder Durchfall produziert wird.

Und JA !!!! Ich habe Schmerzen im rechten Knie nach der Schleimbeutelpunktion heute morgen.........

Und JA !!!!! Ich bin daher etwas gereizt und kann diesen Schwachsinn hier heute nicht ertragen..........
Und JA !!!!! Ich beruhige mich schon wieder............es musste aber mal gesagt werden............
 
Papamann

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...um von der philosophischen Betrachtungsweise wieder auf den Ursprung zurück zu kommen:

Ich fahre annähernd zwei Jahre mit dem Motorrad und schaute alle Nasen lang mal auf meine bordcomputerbetriebene RDC-Anzeige im Display. Dabei stelle ich nie große Abweichungen fest. Mal waren es 0,1 bis 0,2 mehr mal weniger. Ich habe diese Schwankungen immer auf die auf 20 °C gemittelte Berechnungsweise geschoben - alles war klar. Ich bin kein Luftdruckprüffetischist - und habe es dabei belassen.

Nun stellte ich vor einigen Wochen per RDC-Anzeige fest, dass auf einmal rund 0,7 bar weniger drin sind. Also musste doch irgend ein außergewöhnliches Ereignis passiert sein. Also wurde ich nachdenklich und konsultierte den Fachmann, welcher mir zu meiner in Beitrag #1 getätigten Vorgehensweise riet.

Ich wollte lediglich in Erfahrung bringen, ob euch so etwas ähnliches passiert ist und wie ihr dann vorgegangen seid. That's all!

Und nein, brummel, bei meiner alten XT 600 habe ich nicht vor jeder Fahrt die Luft überprüft, weil sie keinen RDC hatte. Hätte meine Dicke keinen RDC, so hätte ich auch heute nicht den Luftdruck im Blick gehabt. Wahrscheinlich wäre es mir nicht aufgefallen. Aber es ist mir dank RDC aufgefallen, und so konnte ich frühzeitig tätig werden. Warum auch nicht?

Es ist weiterhin interessant, Ausführungen über Luftdrücke in der Atmosphäre, Fallschirmspringer und die Oberstufe zu lesen. Diese dienen aber ledigleich meiner Unterhaltung. Danke, Jürgen! Es sei an dieser Stelle kurz erwähnt, dass es immer wieder Freude macht, deinen herrlichen Ausführungen zu folgen. Eine echte Bereicherung - und das ist ohne Ironie gemeint! Ehrlich. Deine Beiträge sind regelmäßig erfrischend emotional ehrlich und von hoher Sachkompetenz geprägt. So weit ich das als stellenweiser Laie beurteilen kann.

Also Leute, in diesem Sinne:

Einen schönen Abend.

Herzlichen Gruß hinaus

Papamann
 
Quhpilot

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eine schwarze Quh,
Danke Papamann, deßhalb mach ich das ja hier. Einer muss doch hier den
"Alfred" machen.......oder den "Al".............oder den "Heinz Becker"........;);):D:D:D
 
Papamann

Papamann

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...geht klar. Genau so lese ich deine Beiträge...dann klappt's auch mit dem Nachbarn.

Dir gute Besserung nach deiner Punktion. Ich hoffe du hast den Schrank voll mit Paracetamol oder Ibuprofen und sitzt bald wieder schmerzfrei auf'm Sattel:)

Schönne Jrooß

Papamann
 
Jo46

Jo46

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Wenn ich als Normalzustand jede Woche an meine Reifen rumfummeln müßte, würde ich wieder Gußfelgen montieren, da wär mir das Gemurkse an den Speichenfelgen zu lästig.

Zumal so ein Luftverlust ja wohl nicht normal ist....
Hi
äääämmmm steh aufm Schlauch .......
wo ist von der Dichtigkeit her der Unterschied von Speiche zu Gußfelge???

Jo
 
RunNRG

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Bei der Gussfelge kommt man viel besser an die Ventile. :)
 
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