M 1300 GS

[carioca]

Da kann ja was auf uns zukommen - vielleicht bei der nächsten GS ...

Patent für breitenverstellbaren Sitz: BMW denkt breiter

 

[*Topas*]

Solange die 1300er nicht wesentlich mehr Gewicht auf die Waage bringt,
als ihre Mitbewerber, wird das beim Kunden kaum eine Rolle spielen - schon gar nicht beim Erstkäufer einer GS(A)

Bei meiner GSA Probefahrt war mir das Gewicht weder bewusst noch hat mich irgendetwas an der Agilität
gestört.
Die GS - die ich zuvor Probe fuhr gefiel mir halt nicht - Optik & Ausstattung.
Der Kaufentscheid fiel jedenfalls nicht über das Gewicht.

Eine Neuentwicklung der GS(A) wird nicht mit bewährten Tugenden brechen - eher mit neuen Features zum Kauf locken.
Bin eher gespannt, ob man sich lediglich bei den Mitbewerbern etwas abschaut - Radar - Luftfahrwerk zum automatischen Absenken zB - oder ob BMW noch neue
Sachen anbietet.
Leistung (PS) hat sie bereits genug - da erwarte ich keine grossen Sprünge

 

[Hattenm]

Was ich nicht verstehe wie man so viel Zeit und Mühe damit verbringt in einem BMW Forum aktiv zu sein wenn man keine BMW fährt?

 

[Eddy der Belgier]

Was ich nicht verstehe wie man so viel Zeit und Mühe damit verbringt in einem BMW Forum aktiv zu sein wenn man keine BMW fährt?

+1

 

[sigi74]

ich kenne kein forum in dem so viele "fremdmarken fahrer" unterwegs sind wie hier. anscheinend übt die GS selbst virtuell eine riesige anziehung aus

aber das ist alles OT, sorry.

 

[qtreiber]

das mag an den Kondensstreifen liegen?

 

[KaTeeM is a schee...]

Also ich empfinde diese Vielzahl an unterschiedlichen Marken in diesem Forum als ein ganz entscheidenden Vorteil gegenüber anderen Foren, da man hier auch mal den Blick über den Tellerrand hat und die GS im Vergleich zu anderen Maschinen sieht. Da wird über über die Ninette genauso wie über die Tenere oder diverse Ducatis oder Hondas oder oder oder gefachsimpelt. Und der eine oder andere hat sogar mal mehr als nur eine GS im Stall und möchte sich auch darüber austauschen.

Das finde ich absolut bereichernd und würde mich freuen, wenn die Toleranz anders oder auch mal (BMW)kritisch denkenden Menschen gegenüber weiterhin hoch gehalten wird - gerade weil es hier um unser Hobby geht.

Und hey: Mit einem (manchmal sogar zu Recht) "Stänkerer" werdet Ihr ja wohl zurecht kommen... Derjenige hat ja auch schon BMW gefahren und weiß glaube ich recht gut, von was er spricht. Auch, wenn das - oder seine Art - hier nicht jedem gefallen muss, Und irgendwann wird auch er bestimmt mal des "stänkers" müde...

Leider hab ich zu der neuen BSE schon all meine Wünsche hier geäußert.

 

[gsnorbert]

Hallo in die Runde,
viele wünschen sich leichtere Mopeds.
Meine Meinung ist, das ist mit normalen Aufwand nicht zu schaffen, außer man macht die Maschine in den Ausmaßen kleiner. Solange die gs auch für zwei hundert Kilo Menschen Platz und Komfort bieten kann geht das nicht leichter.
Die R Nine T zeige was abgepeckte kleine Maschinen an Gewicht ablegen können oder die Yamaha Modelle MT07 oder 09. Die sind echt klein und es kein Wunder das die auch leichter sein können.
ich denke, dass für die nächste GS ein Gewicht von 240kg plus ein kleines bisschen bei einem so erwachsenen Moped ein gutes Ergebnis sind.
Bei den Erlkönigbildern mit dem angeklebten Rahmen kam mir das neue Modell kompakter vor als die derzeitigen K50/51 Modelle.
Warten wird es ab….. ich bleibe sowieso bei den luftgekühlten und hoffe auf etwas attraktives in 2 Jahren…..
Grüße
norbert

 

[qtreiber]

Und hey: Mit einem (manchmal sogar zu Recht) "Stänkerer" werdet Ihr ja wohl zurecht kommen... Derjenige hat ja auch schon BMW gefahren und weiß glaube ich recht gut, von was er spricht.

korrekt!

Auch, wenn das - oder seine Art - hier nicht jedem gefallen muss, Und irgendwann wird auch er bestimmt mal des "stänkers" müde...

genau das habe ich, auch einige andere die sich hier im GS-Forum tummeln, in einem Ducatiforum anders erlebt. Freiwillig ging da gar nichts ... und dann wurde dort vom Betreiber die Reißleine gezogen.

 

[*Topas*]

Es geht hier um die GS1300 - nicht um die User, die hier schreiben....

Bleibt es sachlich, sind alle gern gelesen...

 

[Eddy der Belgier]

Ich rief Herrn Bernard-Muizeman aus Bayern an, und da wir uns sehr gut kennen, würde ich das neue Modell M1325 GS-GG schon bekommen, wenn ich meine neue GS bestelle. Nur zu verkaufen mit ( wie der Name schon sagt ) GS-GG = GUSSFELGEN GOLD

 

[*Topas*]

Da kann ja was auf uns zukommen - vielleicht bei der nächsten GS ...

Patent für breitenverstellbaren Sitz: BMW denkt breiter

evtl. abgekupfert

Saddlemen Adventure Track Seat - RevZilla

 

[Edi990]

Zusammengefasst: die 1300er wird leichter, stärker, teuer und sich auch wieder besser verkaufen, als jedes andere Motorrad auf dem deutschen Markt. GS bleibt GS. Und genau deshalb fahren die meisten deutschen Motorradfahrer eben dieses eine Modell aus Spandau.

CU
Jonni

Die Rechnung hab ich ned ganz verstanden.
2021 hat die GS ca. 5% aller Zulassungen, ca. 8% wenn man 125er und Roller weg lässt. So wie grob im Schnitt jedes vergangenes Jahr und mit der M1300 wohl auch in Zukunft.
Somit dürften die meisten deutschen Motorradfahrer, nämlich über 90%, was anderes fahren …

 

[nrw1959]

Die Rechnung hab ich ned ganz verstanden.
2021 hat die GS ca. 5% aller Zulassungen, ca. 8% wenn man 125er und Roller weg lässt. So wie grob im Schnitt jedes vergangenes Jahr und mit der M1300 wohl auch in Zukunft.
Somit dürften die meisten deutschen Motorradfahrer, nämlich über 90%, was anderes fahren …

So würde ich das auch sehen. Von der GS werden ca. 9.000 Stck. verkauft. Und wenn man die Zulassungszahlen aller anderen Modelle aller Marken zusammen addieren würde pro Jahr, da würde wohl eine sehr, sehr große Zahl rauskommen.

 

[*Topas*]

Alle - gegen einen

 

[qtreiber]

Zulassungszahlen interessieren mich in diesem Zusammenhang überhaupt nicht. Zuerst sind die Daten der kommenden GS interessant und dann wie diese sich in der Praxis fährt. Und ja, sehr gerne mit weniger Kilos auf den Rippen. Noch schwerer geht nicht.

 

[smilingalbert]

Zur Besinnung:
Der Bestseller führt das Ranking mit 9182 Einheiten an. Platz zwei geht an die Kawasaki Z 900 (3967) vor der Kawasaki Z 650 (2764). Es folgen Yamaha MT-07 (2307), Honda Africa Twin (2184), Honda CMX 500 Rebel (1864), KTM 690 SMC (1844), Yamaha Ténéré 700 (1835), KTM 890 Duke (1827) und BMW F 900 R (1824).13.12.2021

 

[DreasDakar]

Die Bedeutung der GS spielt sich doch im relevanten Markt ab. Reiseenduros. Und da ist der Marktanteil wahrscheinlich jenseits der 50%. Alles Andere vergleicht Äpfel mit Birnen.
Ende OT

 

[Peti]

Und man sollte bemerken:
Die meisten der Verfolger sind eher im günstigen Preissegment angesiedelt.

 

[Framic]

Um allen Spekulationen ein Ende zu bereiten hier endlich ein Bild der erstmals ungetarnten künftigen R1300GS: