Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Eddy der Belgier]

Ich kann nicht sehr gut sehen, aber sind sie nicht Golden ..............

 

[smilingalbert]

Und man sollte bemerken:
Die meisten der Verfolger sind eher im günstigen Preissegment angesiedelt.

Was ja an sich bemerkenswert ist: Für eine GS „volle Hütte“ (so er 10% Rabatt aushandeln kann) kriegst du beispielsweise locker DREI Brot-und-Butter-MT07; daraus folgt, dass die GS mind. 3x so gut sein muss?

 

[Quhpilot]

Manchmal fehlen einem einfach die Worte und die Argumente.......was hier für Aussagen rausgeplappert werden..........unglaublich.........

 

[Edi990]

Die Bedeutung der GS spielt sich doch im relevanten Markt ab. Reiseenduros. Und da ist der Marktanteil wahrscheinlich jenseits der 50%. Alles Andere vergleicht Äpfel mit Birnen.
Ende OT

Auch der Annahme, dass man alles mit >= 2 Zylinder UND 19“ oder 21“ Vorderrad als „Reiseenduro“ definiert, reicht es für die GS nicht für 50% wenn man nur die Top 50 anschaut.

Den Vergleich „Alle gegen einem“ hat ja jemand anderes angefangen

Unbestritten is die GS mit Abstand die erfolgreichste. Wenn man hier im Forum manche Beiträge liest bin ich mir aber ned immer sicher ob das am Produkt oder eher am Marketing liegt
Hoffen wir mal, dass es bei der M1300 eindeutig am Produkt liegt!

 

[sigi74]

Um allen Spekulationen ein Ende zu bereiten hier endlich ein Bild der erstmals ungetarnten künftigen R1300GS:

Anhang anzeigen 462737

nein nein, das ist die neue R1300RTCustom

 

[Shark]

Mir ist es egal ob die 1300 mehr oder weniger wiegt wen sie mir gefällt und besser funktioniert als meine 1250er( das Getriebe )wird sie gleich bestellt das ganze geunke bringt nichts und so wie ich denken sehr viele GS Fahrer habe das bisher immer so gemacht und es noch nie bereut.

 

[Pfälzer]

Leichter gab es schon einmal
Aber keiner wollte sie haben
HP E 2 Jahre gefahren 30000km
HP M Heute noch in betrieb 88000km und mit beiden sehr viel Spass gehabt

 

[Okolonze]

Leichter gab es schon einmal
Aber keiner wollte sie haben
HP E 2 Jahre gefahren 30000km
HP M Heute noch in betrieb 88000km und mit beiden sehr viel Spass gehabt

Anhang anzeigen 462847Anhang anzeigen 462848

Ziemlich gut aussehende Bikes !

 

[sigi74]

als Pendant zur HP E wird es ja bald die neue R9T Urban GS mit langen Federwegen etc geben. Daher wird die neue GS ihr nicht Konkurrieren sondern wieder alle Features einer High End Reiseenduro aufweisen, was sich auch im höheren Gewicht niederschlägt.

 

[Pfälzer]

als Pendant zur HP E wird es ja bald die neue R9T Urban GS

Die wiegt ca. 20Kg mehr
und bei der neuen GS kommt es nicht aufs Kg an,die wird wieder besser sein als ihr vorgänger ich bin gespannt
Grüße der Pfalz

 

[Hooner]

dass das Gewicht keine Rolle spielt oder gar ansteigt, sieht BMW scheinbar ganz anders, vielmehr scheint lt. Motorrad eine Gewichtsreduktion weit oben im Pflichtenheft zu stehen.

BMW R 1300 GS Erlkönig: Neue Evolutionsstufe kommt 2023

Ich erwarte max. 240 kg Leergewicht und werde nichts mehr kaufen, was schwerer als die aktuelle R1250GS ist.

 

[sigi74]

Die wiegt ca. 20Kg mehr
und bei der neuen GS kommt es nicht aufs Kg an,die wird wieder besser sein als ihr vorgänger ich bin gespannt
Grüße der Pfalz

du kennst das Gewicht der neuen R9T´s schon?
ob sie unter 200kg haben wird, bezweifle ich zwar auch sehr, aber sie wird sicher leichter als die neue GS sein.

 

[nrw1959]

dass das Gewicht keine Rolle spielt oder gar ansteigt, sieht BMW scheinbar ganz anders, vielmehr scheint lt. Motorrad eine Gewichtsreduktion weit oben im Pflichtenheft zu stehen.

BMW R 1300 GS Erlkönig: Neue Evolutionsstufe kommt 2023

Ich erwarte max. 240 kg Leergewicht und werde nichts mehr kaufen, was schwerer als die aktuelle R1250GS ist.

Beziehst du das auf die GS oder generell auf alle Marken mit den 240 kg ?

 

[Hooner]

Beziehst du das auf die GS oder generell auf alle Marken mit den 240 kg ?

ich beziehe das auf die aktuelle 1250GS mit ~250 kg, was für mich zukünftig die Obergrenze darstellt. Ich komme von der 1150GSA und habe den Abschlag zur 1250GS erfreut erfahren.

 

[Gast 30990]

1250GS mit ~250 kg

Wurde die GS 1250 mit glaube nicht mal nem montierten Sturzbügel beim Vergleichstest mit der Multi V4 bei 1000PS mit 268kg oder so gewogen? Wieviel +- darf es denn wirklich sein?
Ansonsten soll sie eben für dich nicht schwere als die aktuelle 1250 sein, ohne hier nun final ein Gewicht zu nennen.

 

[Hooner]

offiziell sind's 249 kg Leergewicht (90% Sprit)... vielleicht hatten sie Koffer drauf auf der LKW-Waage vom Kieswerk.

 

[KaTeeM is a schee...]

Die LKW-Waagen vom Kieswerk eignen sich für die Gewichtserfassung der GS eh nur so halbwegs, da die Waagen bis zu 50 Tonnen i.d R. auf eine Genauigkeit von +/- 20 kg eingestellt sind. Kilogramm-genau ginge zwar, je nach verbauter Wägezelle, das machen die Eichbeamte aber meistens nicht.

 

[Quhpilot]

die 50 To-Waagen sind auf 20 kg Schritte eingestellt.

 

[Hattenm]

@Bitchone, wahrscheinlich war der Vergleichstest mit den 268kg, genau wie deine Beiträge, von Ducati gesponsert

 

[Gast 30990]

@Bitchone, wahrscheinlich war der Vergleichstest mit den 268kg, genau wie deine Beiträge, von Ducati gesponsert

Wahrscheinlich, da ja nun auch bei 1000PS die Multi vorn liegt. Verständlicherweise.
Aber die nächste GS wird das wieder richten, ganz bestimmt.