Motor geht halbwarm aus

[createch2]

Hallo liebes Forum,

hab heute (bzw. schon mal vor zwei Tagen) ein Problem mit meiner 2006 ADV.
Der Motor geht einfach aus als würde er keinen Sprit bekommen.

Vorgestern morgen hab ich das Moped angelassen, aus der Garage geschoben und die Griffheizung auf zwei gestellt. Auf dem seitenständer abgestellt um die Garage zu verschließen.

Dabei ist's einfach ausgegangen. Die darauffolgenden startversuche schlugen auch fehl bzw. kamen allenfalls etwas über Leerlaufdrehzahl um dann gleich wieder auszugehen.

Das gleiche ist mir heute morgen wieder passiert, allerdings bin ich da schon 4km gefahren. Beim vollen öffnen der Drosselklappen im unteren Drehzahlbereich kam es kurz zu aussetzern als würde Kraftstoff fehlen.

Auf der Heimfahrt von Arbeit musste ich sie auch nach 1km Landstraße ausrollen lassen und erstmal im Stand 5-6 Startversuche hinlegen damit sie wieder zum leben kommt. Daheim in der Garage lief sie dann weiter problemlos.

Hat irgendwer eine Idee wonach ich zuerst schauen sollte ?
- Luftfilter kann eine Rolle spielen ?
- Nebenkerzen? Kerzen?
- Oder sollte tatsächlich kein Sprit ankommen obwohl es im Tank noch schwappt (Füllstand ca. 1/4)?
- Gibt es evtl eine Querverbindung zwischen den ADV tankhälften die verstopft sein könnte?
- Batterie (war im Januar/Februar ausgebaut im Keller am ctek Ladegerät)?

Falls es ne Rolle spielt, beide Tage war es nasskalt und die Standard Motortemperatur noch nicht erreicht.

 

[Baumbart]

Ggf. Spritpumpe und Umgebung

 

[createch2]

In einem Thread hab ich was von zuviel Öl drin nach dem Ölwechsel gelesen.
Das ist bei mir evtl der Fall, Schauglas randvoll. Macht das mit dem o.g. Fehlerbild Sinn ?

 

[Gast 7673]

kannste

In einem Thread hab ich was von zuviel Öl drin nach dem Ölwechsel gelesen.
Das ist bei mir evtl der Fall, Schauglas randvoll. Macht das mit dem o.g. Fehlerbild Sinn ?

ausschließen !

Zuviel Öl macht Dichtungen kaputt oder wird rausgehauen über Entlüftung..
Ich tippe auch eher auf Spritzufuhr oder Zündgeschirr

 

[muemi]

Hallo,

bei der Fehlerbeschreibung schreibst Du, daß die Startversuche erfolglos waren. Hat denn der Anlasser gut durchgezogen oder nicht? Falls nicht, könnte des neben der Spritpumpe auch die Batterie sein. Wenn die Spannung zusammenbricht, funzt die Elekronik auch nicht mehr und es können seltsame Dinge passieren.
Falls Du ein Multimeter zur Hand hast, mess doch mal die Spannung an den Polen und beobachte die Spannung während des Anlassens und im Betrieb.
Die Spannung an den Polen im Betrieb sollte so bei 13,5 - 14,5 V liegen.
Liegt sie da nicht, könnte es auch die LiMa sein, die nicht mehr arbeitet und das Möpi saugt beim Fahren die Batt leer, bis die Elektronik niGs mehr zum "Denken" hat.
Fällt die Spannung beim Starten extrem ab (würde mal so 8-9V sagen) dann ist die Batt hin.
Viele Werkstätten haben auch einen Batt-Tester, der den Startstom und den Zustand der Batt messen kann. Meist reicht hierfür eine kleine Spende für die Kaffeekasse. Die Spannungsmessung würd ich aber in jedem Fall durchführen, um die Lichtmaschine auszuschließen.

Viel Glück!

 

[createch2]

Batterie will ich nicht kategorisch ausschließen, aber so sauber wie der Anlasser durchzieht glaub ich nicht an Unterspannung. Müsste nicht bei Spannungsproblemen auch zumindest das Batteriesymbol in der Anzeige zu sehen sein? Messen kann ich die Spannung trotzdem mal.

Mal zurück zur Kraftstoffpumpe, ich sehe dass es mal nen Rückruf gegeben hat:
http://www.rueckrufe.net/2009/10/20...venture-zur-uberprufung-der-kraftstoffpumpen/

Dort wird beschrieben dass die Kraftstoffpumpenelektronik bei Feuchtigkeit Probleme machen kann.

Ich werd das mal beim Händler abklopfen, Rückrufe müssten ja auch nach Ablauf der Gewährleistungspflicht kostenlos durchgeführt werden, oder?

edit: BMW Niederlassung kann nichts finden daß ein Rückruf offen wäre. Also hab ich selbst nachgesehen: Grüne Dichtung unter der Kraftstoffpumpensteuerung drin. Pumpe selbst läuft kurz an beim Zündung einschalten. Im Betrieb kann ich sie nicht so ganz hören, aber im Moment läuft das Mopped auch...

 

[createch2]

Aufklärung:
Es war die Benzinpumpenelektronik.

 

[Redfrog]

Hallo
Ich habe gerade einen ähnlichen Fehler, meine GS geht je nach Außentemperatur nach ca. 15 bis 20 km aus und springt erst nach längerer Zeit 15-20min wieder an. bei zu nächsten Ausfall dauert es dann aber nicht mehr lange max 2 Km. wenn sie kalt ist läuft sie wie immer.
Hat jemand eine Tip für mich

 

[fralind]

Ansaugluft Tempfühler oder eine Lambdasonde

 

[Redfrog]

wo sitzt den der Temperaturfühler? kann man die Teile durchmessen?

 

[Redfrog]

Temperaturfühler ersetzt keine änderung, und selbst wenn die Lamdasonden defekt sein sollten müßte sie weiterlaufen, hat jemand noch eine Idee

 

[fralind]

Einfach Stecker mal ziehen. Dann fahren.

 

[Redfrog]

Dann komm ich auch nicht weiter, denn ohne Lamda läuft sie geht aber trotzdem irgendwann aus

 

[fralind]

Ok, Stepper ausbauen, reinigen, einbauen.
Zündung an, Check abwarten, starten.

 

[Redfrog]

du meinst den Leerlaufsteller, werde ich morgen mal versuchen, aber hatte ich schon erwähnt das sie mir bei voller Fahrt aus geht?

 

[hubi53]

Vielleicht ist nur mit der Tankbelüftung irgendetwas nicht in Ordnung (verstopft).

 

[fralind]

Nein, dann liegt der Fehler in der Kraftstoffversorgung.

 

[Redfrog]

Montag kommt ein Kollege, da wollen wir mal seine Teile bei mir einbauen dann sollten wir ja sehen wo der Fehler liegt, ich vermute/hoffe das die Steuerung der Benzinpumpe defekt ist
Ist schon nervig, da hat man Urlaub und kann nicht los

 

[Redfrog]

Die Steuerung der Benzinpumpe war es auch nicht, nun steht sie in der Werkstatt mal sehen was die finden.

 

[Redfrog]

Der Kurbelwellensensor war defekt, aber nicht verantwortlich für den Ausfall der Triebwerks. Nun ist auch noch eine Einspritzdüse defekt, sie waren aber zum Glück so clever das sie die Maschine mit einer Düse aus einer anderen Probe gefahren haben. Da lief sie endlich wieder normal. Mo oder Di bekomme ich sie wieder.