Motorschutzbügel sinnvoll und schön oder unsinnig und hässlich oder ........

[Indy2002]

Hallo Leute
habe meine LC jetzt soweit komplett und nächste Woche geht es zur Einfahrkontrolle. Nun überlege ich, ob ich mir die BMW Motorschutzbügel noch anbauen lassen soll. Hatte an meiner Adventure natürlich auch welche dran und bin bei der LC jetzt aber unsicher, ob ich nochmal 300,- und drei Kilo Gewicht zulegen soll.
Irgendwie sieht die LC mit den Bügeln recht massig aus und es geht die optische Leichtigkeit verloren. Auf der anderen Seite machen sie bei einem Umfaller usw ja schon Sinn.
Wie seht ihr das und habt ihr eine Idee zu einer Alternative, die optisch nicht so pummelig wirkt.

 

[RG 12 A]

Wunderlich hat schon eine Kleinere Motordeckelschutz Version

Gruß Rainer

PS : ich hab mir den TT Bügel bestellt ! auch Angst wegen dem Motor keine abnehmbaren Laufbuchsen mehr

 

[Ballerjürgen]

Hab auch mit Bügel bestellt, sicher ist sicher.

 

[maxquer]

Wunderlich hat schon eine Kleinere Motordeckelschutz Version

Gruß Rainer

PS : ich hab mir den TT Bügel bestellt ! auch Angst wegen dem Motor keine abnehmbaren Laufbuchsen mehr

Ich glaube, wenn die Laufbuchsen nach einem Sturz hin sind, brauchst Du Dir über den Rest auch keinen Kopf mehr zu machen! Die Bügelchen werden das dann auch nicht mehr verhindern.

Gruß,
maxquer

 

[RG 12 A]

Ja aber die sind schneller verdrückt als du denkst !!! Seitenkräfte halten die 4 Zuganker und der Dichtbereich nicht lange Stand

Wenn`s einen Vollgas Aufstellt oder ab 80 kmh is eh Wurscht is klar

gruß rainer

 

[Ballerjürgen]

Aber doch besser als keine, ist logisch, gell?

 

[FENNEC]

Wenn ich auch andere Firlefanzchen, wie Schutzbleche für Bremsflüssigkeit und Ölfilter und Seitenständer an meiner LC ablehne, so habe ich mir doch dazu den Motorbügel von BMW dazubestellt. Der sieht am besten aus und ist nicht viel teurer als die von Wunderlich und Touratech.

Fremdzubehör an meiner LC, nach vielen Jahren GSSen, ist: Navi, Bügel, Tankrucksack. Der Bügel macht nicht mehr viel an der stark zerklüfteten Shiloutte der GS aus...zu deutsch: da kannste nix mehr kaputtmachen! Und als notwendig empfinde ich ihn absolut. Ich denke da eher an kleine Hinfaller bei 10 km/h in tiefen Spurrillen auf einem matschigen Feldweg, als an Teerschlitterpartien. Für diese (für mich am meisten wahrscheinliche) Situation schützt das Ding einfach perfekt!

 

[Nordlicht]

Sehe ich genauso.
Onroad mag man geteilter Meinung sein. Die Gegner bekämpfen Sturzbügel so vehement- da MUSS einfach ein Kern Wahrheit an den möglichen Schäden dran sein.
Aber offroad habe ich mir (!!!) bewiesen, dass der Bügel effektiv schützt. Und deshalb würde ich den ranbauen, wenn meine GS nicht schon einen hätte.
Ausserdem finde ich meine GSA richtig schön. Entspricht genau meinem Geschmack und weckt jede Menge Emotionen. Und das wird durch die Sturzbügel noch verstärkt...

 

[atgmax]

Wie seht ihr das und habt ihr eine Idee zu einer Alternative, die optisch nicht so pummelig wirkt.

Wie wärs denn mit dem Touratech Zylinderschutz. Gibt's unauffällig in Silber und schwarz.

 

[Ballerjürgen]

Wenn sie da drauf fällt kriegt der Zylinder auch einen Schlag weg........

 

[atgmax]

Ein Umfaller sollte doch wohl drin sein. Die LC ist doch nicht aus Pappe.

 

[FENNEC]

Sie ist für das Gelände gebaut und damit kann sie ab und zu umfallen. Nur mit Bügel tut sie es eleganter.....

 

[MultiMiro]

Sie ist für das Gelände gebaut und damit kann sie ab und zu umfallen. Nur mit Bügel tut sie es eleganter.....

Eleganter wahrscheinlich nicht - aber sicher hat sie weniger Aua danach....
ich hab auch den Bmw Bügel.

 

[QVIENNA]

Hallo Leute
habe meine LC jetzt soweit komplett und nächste Woche geht es zur Einfahrkontrolle. Nun überlege ich, ob ich mir die BMW Motorschutzbügel noch anbauen lassen soll. Hatte an meiner Adventure natürlich auch welche dran und bin bei der LC jetzt aber unsicher, ob ich nochmal 300,- und drei Kilo Gewicht zulegen soll.
Irgendwie sieht die LC mit den Bügeln recht massig aus und es geht die optische Leichtigkeit verloren. Auf der anderen Seite machen sie bei einem Umfaller usw ja schon Sinn.
Wie seht ihr das und habt ihr eine Idee zu einer Alternative, die optisch nicht so pummelig wirkt.

4,5 kilo mehr... und sieht nicht unbedingt spacig aus. hast du schon jemals an einer duc sowas gesehen oder an einer ktm ?
zylinderkopfschutz aus alu macht sinn und sieht auch noch passabel aus (gibts aber derzeit keinen originalen, der von tt sieht wie selbstgebastelt aus).

 

[FENNEC]

Ja, mit dem Gewicht hast Du recht. Hier gibt es wirklich zwei Ansichten und ich habe es mir lange überlegt, meine LC wieder damit auszustatten. Das Gewicht liegt allerdings tief unten und so wie ich die GS ab und zu (na ja, fast täglich) auf Feldwegen bewege, ist mir das Teil unverzichtbar. Bei 100% Strassenbetrieb würde ich es mir sparen.

 

[Baumbart]

4,5 kilo mehr... und sieht nicht unbedingt spacig aus. hast du schon jemals an einer duc sowas gesehen oder an einer ktm ?

Dass sie an der 990 / 1190 @ R serienmäßig sind weißt Du aber?

 

[Mospear]

Mein Händler sagte mir es käme demnächst ein Zylinder(kopf)schutz von BMW raus, der wäre sehr ansprechend. Auf den solle ich warten.

 

[QVIENNA]

Dass sie an der 990 / 1190 @ R serienmäßig sind weißt Du aber?

bei der R gibts den orangen bügel (der sich optisch sehr gut integriert), bei der normalen adv nicht.

 

[Baumbart]

bei der R gibts den orangen bügel (der sich optisch sehr gut integriert), bei der normalen adv nicht.

wenn du meine Aussage schon wiederholst dann bitte richtig, bei der R ist der Bügel serienmäßig, für die normale gibt's ihn selbstverständlich gegen Extragebühr auch. Sein Gewicht kann man auch beim Vergleich der Leergewichte der beiden Modelle ablesen. nicht jeder würde übrigens einen orangen Bügel bei nichtorangem Mopped (blau, weis, weis/schwarz) als optisch gut integriert bezeichnen.

wobei vor dem richtigen Hintergrund die Bügelfarbe dann auch egal ist
Anhang anzeigen 93267

 

[QVIENNA]

wenn du meine Aussage schon wiederholst dann bitte richtig, bei der R ist der Bügel serienmäßig, für die normale gibt's ihn selbstverständlich gegen Extragebühr auch. Sein Gewicht kann man auch beim Vergleich der Leergewichte der beiden Modelle ablesen. nicht jeder würde übrigens einen orangen Bügel bei nichtorangem Mopped (blau, weis, weis/schwarz) als optisch gut integriert bezeichnen.

wobei vor dem richtigen Hintergrund die Bügelfarbe dann auch egal ist

habe ich geschrieben, dass er nicht serienmäig ist ? orange ist die trademark von ktm.