Ja auf jeden Fall neueste Serie. Das andere geht auf Kulanz. Soll 186€ aufzahlen.
Das ist ungefähr die Differenz wie wenn du den Nav VI verkaufst und einen neuen Nav VI holst.
Ser. Nr. und Unit ID sind (bei mir) nicht die gleichen Zahlen.
Für einen fehlerbehafteten gebrauchten Nav6 wird man keine 500 € erzielen.
Wie immer: knapp über der persönlichen Schmerzgrenze. Für ein altes Neugerät hätte ich nicht mehr als 50 € bezahlt. Beim neuen Modell weiß ich auch nicht ...
was meinst du damit? Wie soll das gehen? Glaubst du dass ein Nutzer selbst mit auseinander bauen da irgendetwas erkennen kann? Hat er zusätzlich dann noch den Vergleich zum anderen Modell (Vorgänger oder Nachfolger)?
Das halte ich auch für ein schwieriges Unterfangen wenn man den Anspruch hat, dass das gute Stück danach nicht zum Briefbeschwerer degradiert ist.
Und wenn sich das erst mal rumspricht, dass es ein neues N6 gibt, dann wird man auch für ein "noch funktionierendes" altes N6 keine 500 Euro mehr bekommen. Selbst, wenn es NEU und noch eingeschweisst ist.
Die Ursache ist doch längst bekannt. Ein fehlerhafter Rahmen um das Display, der nach längerer UV Einstrahlung Elektrisch leitfähig wird und Kurzschlüsse produziert, die dann das Ghosting verursachen.
an meinem 6er seit einigen Jahren. Auch wenn nur selten ein Ghosting auftritt/aufgetreten ist. Bisher.
war bei mir auch so anfangs. aber seit heuer nur noch probleme. das ist halt eine gradwanderung und man kann nicht abschätzen wie lange "saubermachen" anhält. leider!an meinem 6er seit einigen Jahren. Auch wenn nur selten ein Ghosting auftritt/aufgetreten ist. Bisher.
wie häufig ist das bei deinem 6er vorgekommen. In diesem Jahr, auf gut 2.000 Km kein einziges Mal.
Hallo Andi, das war mir nicht bekannt. ist mir auch bei der Suchhilfe nicht aufgeschlagen. Gibt es die Möglichkeit hier im Forum solche Erkenntnisse zu vorderst anzustellen?
