Neue Reifen in H oder V?

[palmstrollo]

Hi.

Meine 11er GS soll neue Schuhe bekommen. Aufgrund der Höchstgeschwindigkeit bzw. der Eintragung in den Fahrzeugpapieren reicht der Geschwindigkeitsindex "H".

Wo liegt nun der Vor-/ Nachteil eines "V"-Reifens (außer der möglichen höheren zulässigen Geschwindigkeit)? Geräusch? Laufleistung? Komfort? Haftung?
Beim Reifenhändler meines Vertrauens kostet der Tourance in "H" genau so viel, wie in "V", daher die Frage.
Wenn der "V" nur einen einzigen, weiteren Vorteil (ohne andere Nachteile) bietet, würde ich zur "V"-Version tendieren. Falls nicht, stellt sich mir die Frage nach dem Sinn der "H"-Version.

Bitte keine Diskussion über das Für und Wider des Tourance

 

[Andy HN]

Meines Wissens gibt es bald nur noch die V-Version, da der H-Reifen ausläuft. Der einzige Unterschied ist die Geschwindigkeitsangabe.

 

[JWe69]

Jepp, H sind die "alten", die meist auch etwas günstiger angeboten werden.
Hier würde ich vorsichtshalber unbedingt auf die DOT Nummer achten.

 

[ziro]

Also, ich kann Dir nur sagen, das der V-Tourance als 150er, bei wirklich nicht lahmer Fahrweise auf meiner HP2 im letzten Jahr 13000 km gehalten hat. Der Vorderreifen in H Ausführung, war bei guten 10000 km runter gebremst. Auf meiner 1150GS habe ich bei gleichem Fahrstil keine 8000 km hinten geschafft.
Und der V Reifen kann nicht alt, hart...also abgelagert gewesen sein. Als ich ihn gekauft habe, war er erst drei, vier Wochen auf dem Markt...
Gruss, ziro

 

[Christian GE]

Meines Wissens gibt es bald nur noch die V-Version, da der H-Reifen ausläuft. Der einzige Unterschied ist die Geschwindigkeitsangabe.

Hallo Hermann,
ich kann dem nur zustimmen.
Ich fahre auch den V-Reifen zum H-Preis.
Reifen vorne, komplett mit Aus+Einbau 90 €
Reifen hinten, auch komplett 110 €

 

[Schlonz]

soweit ich weiss, ist der V Reifen auch tiefer profiliert

 

[palmstrollo]

soweit ich weiss, ist der V Reifen auch tiefer profiliert

Hmm, mir fehlt zwar jeglicher Hintergrund, warum dies so sein sollte, aber gegen den ein oder anderen zusätzlichen mm an Profiltiefe hat sicher keiner etwas einzuwenden
Die Reifen sind jedenfalls bestellt, in "V".

 

[Schlonz]

ich hatte da etwas verwechselt. Das tiefere Profil hat der V Reifen des Michelin Pilot Road im Vergleich zum H und nicht der Tourance, zu dem ich ja hier nichts sagen darf

 

[palmstrollo]

Profiltiefe neuer Tourance in V

So.
Nachdem die Reifen nun montiert sind, habe ich mal die Profiltiefe gemessen:
Vorderreifen: 5,6 mm
Hinterreifen: 9,2 mm

Nur für die, die's interessiert....

 

[nypdcollector]

Eigentlich dürfte es nicht so sein, dass der reifen mit dem höheren Geschwindigkeitsindex tiefer profiliert ist, da bei den höheren Geschwindigkeiten das Profil mit zunehmender Tiefe stärker walkt und somit den Verschleiss und auch die Stabilität abnehmen würde.

 

[Schlonz]

ist aber so. Er hat auch eine andere Mischung als der H.

Das sind allerdings Aussagen aus dem vergangenen Jahr von einem Michelin-Mitarbeiter. Da sich eh ständig irgend etwas an Reifen ändert, muss das nicht mehr stimmen

 

[nypdcollector]

Die geänderte Mischung ist logisch, denn sonst wäre die Laufleistung eines Reifens mit höherem Geschwindigkeitsindex deutlich niedriger.

 

[palmstrollo]

Die geänderte Mischung ist logisch, denn sonst wäre die Laufleistung eines Reifens mit höherem Geschwindigkeitsindex deutlich niedriger.

Verstehe ich nicht. Ich ging bislang davon aus, dass die Mischung umso härter wird, je höher der G.-index ist. Das würde eher für eine höhere Laufleistung mit etwas geringerem Grip sprechen.

 

[nypdcollector]

Richtig. Deshalb hatte ich auch geschrieben, dass es logischerweise eine andere Mischung (in dem Fall härter) sein muss, um die selbe Laufleistung hinzubekommen, wie ein Reifen mit niedrigem Geschwindigkeitsindex.

Wäre die Mischung gleich, hätte der Reifen mit dem höheren V-Index eine niedrigere Lebenserwartung, da der Verschleiss bei den angeforderten höheren Leistungen auch höher sein muss.

 

[palmstrollo]

Na ja, die Erklärung hinkt aber ein wenig.

Ich kann doch nicht die Lebenserwartung eines Reifens auf verschiedenen Moppeds vergleichen.
Wenn ich auf meiner GS mal einen Tourance in "H" und mal in "V" fahre, dürfte die Lebenserwartung des "V"- Reifens deutlich höher sein. Schließlich ändert sich mein Fahrprofil ja nicht, nur weil der Reifen eine höhere Endgeschwindigkeit erlauben würde (die mein Mopped u.U. gar nicht hergibt).
Auf jeden Fall stimmt meine Einschätzung bezüglich der härteren Mischung bei höherem G.-index (den gleichen Reifentyp vorausgesetzt ).

 

[nypdcollector]

Ich hatte oben geschrieben, dass die Lebenserwartung bei gleicher Reifenmischung dann niedriger wäre, wenn die abgeforderten Leistungen höher sind - was ja im Normalfall auch so ist.
Warum sollte ich mir sonst einen teureren Reifen mit höherem Geschwindigkeitsindex antun, wenn ich genau gleich fahre?

Den höheren Geschwindigkeitsindex erkaufe ich mir tatsächlich durch die härtere Mischung, was aber zu einer geringeren Haftung, bei verlängerter Haltbarkeit führt, wenn ich den selben Fahrstil pflegen will.

 

[palmstrollo]

...
Warum sollte ich mir sonst einen teureren Reifen mit höherem Geschwindigkeitsindex antun, wenn ich genau gleich fahre?
...

Wenn es z.B. den Reifen in meinem G.-index "H" nicht mehr gibt....

 

[Schlonz]

stimmt, der H ist nicht mehr im Programm.

Ich habe mal bei Michelin angerufen. Es ist so, dass der V die Karkasse des Anakee hat, der W nicht. Der V ist mittig 7,5 mm tief, aussen 5,8 mm. Der W ist innen 6 mm tief, aussen 4,8 mm. Die Mischung ist identisch