Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

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apfelrudi

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Zum Thema " Blackout" sendet das dritte hessische Fernsehen HR3 heute um 20:15 eine Sendung ( Reportage / Dokumentation)

Blackout - Hessen ohne Strom

Und noch eine Sendung dazu vom SWR
Blackout - plötzlich ohne Strom
ich kann jetzt nur von Ö sprechen, durch die Tatsache, dass die 380 KV Ringleitung noch immer nicht fertig ist, sind wir sehr vulnerabel, fĂŒr Europa dĂŒrfte es nicht viel besser aussehen. Ein Schulkollege von mir ist in der E-Versorgung gelandet (E-Technik, doppelt habilitiert und ausgewiesener Nicht-Laie), der hat mir vor ein paar Jahren die HĂŒtte auf Notprogramm umgebaut, er hat schon mehrfach von Beinahe-Blackouts in Ö erzĂ€hlt.

ich hab da ein paar Sachen u.a. vom Bundesheer ausgegraben...

Risiko und Wahrscheinlichkeit eines Strom-Blackouts

„Es wird sehr schwierig sein, die Kontrolle zu bewahren“

Land ohne Strom – Mögliche Ursachen fĂŒr einen Blackout
 
fralind

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Von einem User, der nach einigen Aussagen zum Strombedarf selber man etwas recherchiert und dann gerechnet hat und nicht bekannt dafĂŒr ist, gegen E MobilitĂ€t zu sein.

Ich habe mir gerade mal ein zweifelhaftes VergnĂŒgen gegönnt, und ein wenig gegoogelt und gerechnet:
Die Menge Kraftstoff, die in Deutschland fĂŒr PKWs verkauft wurde, Einspeisungsmengen der Windkraft...
FĂŒr die Verbrennungmotoren habe ich einen Wirkungsgrad 5% unter dem Optimim angenommen, fĂŒr die E-MobilitĂ€t 100%.
Was dabei rauskommt ist ernĂŒchternd:
PKWs haben danach 2018 155,9 TWh auf die Strasse gebracht, wĂ€hren die Windstromeinspeisung 2019 131,8 TWh betrug. Also mĂŒsste die Windstromeinspeisung mehr als verdoppelt werden. Dabei mĂŒsste der Strom auch verfĂŒgbar sein, wenn er gebraucht wĂŒrde.
Oder alles gleichmÀssig aufs Jahr verteilt sind das knappe 18.000 MW. Wenn man bedenkt, dass unsere grössten AKWs knapp 1500MW haben, wÀren das 12 !!! neue, grosse AKWs
 

AnhÀnge

fralind

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Der neue Opel Cascada?
 
D

der_brauni

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Hier scheint sich ja der eine oder andere E-Techmiker herumzutreiben. Ich als absoluter Elektro-Laie frage deshalb, ob es bei einem E-Auto wirklich notwendig ist, diese mit soviel Elektronik vollzustopfen, dass diese regelmĂ€ĂŸig versagt?
Oder will man durch evtl. ĂŒberflĂŒssige bzw. Nice-to-have-Features nur seine technologische FĂŒhrerschaft unter Beweis stellen?

Gruß Thomas
 
fralind

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Bei Tesla geht es um Daten und um Kontrolle.

Und was möglich ist, wenn es dem Konzern genehm oder es gute Werbung ist:
Der Konzern hat auf die Gefahr durch Irma reagiert und einigen seiner Kunden aus der Ferne kurzfristig mehr Batterie-KapazitĂ€t bereitgestellt. Over-the-Air-Update“: Das Tesla-Modell, das mit einer AkkukapazitĂ€t von 60 kWh wirbt, verfĂŒgt nĂ€mlich tatsĂ€chlich ĂŒber 75 kWh – die Differenz von 15 kWh wird normalerweise nur gegen Aufpreis freigeschaltet. Nach der Evakuierung weiter Teile des US-Bundesstaats Florida bekommen die dortigen Kunden das Upgrade nun allerdings kostenlos aufgespielt. Die Reichweite soll sich zeitweise damit um rund 50 Kilometer erhöhen.
Jeder Tesla wird von Ihnen ĂŒberwacht. Tesla verkauft Autos die ihre Insassen und die Umgebung permanent ĂŒberwachen. Einfach auch mal die AGB beim Kauf eines Tesla wirklich studieren, in denen zwar nicht von Video-Streaming in die USA zu lesen ist, aber tatsĂ€chlich von Daten aller Art, die auf unterschiedlichen Wegen erfasst und ĂŒbermittelt werden können. Dem kann man zwar umstĂ€ndlich widersprechen, riskiert dann aber laut Tesla Probleme bis hin zu „ernsthaften SchĂ€den“.
Auch hier ist man jetzt auf den Trichter gekommen das der WĂ€chter- oder Sentry-Modus der Elektroautos von Tesla in Deutschland nicht mit Datenschutz-Vorschriften vereinbar ist.
Aber damit sind deutsche Behörde völlig ĂŒberfordert.
 
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Lewellyn

Lewellyn

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Der Mensch will halt spielen. Wenn ein Smartphone nur zur Kommunikation taugen wĂŒrde, hĂ€tte nicht jeder schon das Vierte.
 
AmperTiger

AmperTiger

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Das hast du ja schon bei normalen Verbrennen, dass Android Auto und Apple Carplay wichtiger sind, als Verbrauch und Fahrleistungen.
Hier scheint sich ja der eine oder andere E-Techmiker herumzutreiben. Ich als absoluter Elektro-Laie frage deshalb, ob es bei einem E-Auto wirklich notwendig ist, diese mit soviel Elektronik vollzustopfen, dass diese regelmĂ€ĂŸig versagt?
Oder will man durch evtl. ĂŒberflĂŒssige bzw. Nice-to-have-Features nur seine technologische FĂŒhrerschaft unter Beweis stellen?
Das hast du ja schon bei normalen Verbrennen, dass Android Auto und Apple Carplay wichtiger sind, als Verbrauch und Fahrleistungen.
In der Werbung belabert ein vorlauter, kleiner Blödmann den Nachbarn, das Auto seines Vater hÀtte WLAN :kotzen:
 
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