Öl auf dem Sammler

[Butzies]

Komme gerade von einer 800 km Tour zurück und musste feststellen, dass immer wieder Öl auf dem Sammler tropfte. Zeitweise so viel, dass es auch das ganze Hinterrad mit Öl überzogen hat. Als Ursache habe ich per Augentest den Übergang Kardan und Getriebe ausgemacht, denn da war es richtig feucht. Also gerade schnell die beiden Ölstände kontrolliert und ..... es fehlte kein Öl. Weder im Getriebe noch im Kardan. Es war eher ein wenig zu viel Öl drin (bestimmt termische Ausdehnung)
Wer hat eine Idee wo ich mit der Suche anfangen kann???????

Liebe Grüße
Dieter

 

[markus-63]

Guten Morgen Butzies,

schau doch mal das Motoröl nach. Ich denke, dass sich der Simmerring von der Kurbelwelle zur Kupplung verabschiedet hat. Das ist der übliche verdächtige in solchen Fällen. Das war bei mir auch mal so. Dann kommst du nicht um einen Wechsel des Simmerring und der Kupplung herum.

Ist entweder vom für sehr viel Geld machbar oder du machst es mit sehr viel Schrauberei selbst.

Dauert so ca. 8 - 10 Stunden wenn du es selbst machst.

Hast ja noch sehr viel Glück gehabt, dass du nicht auf deinem eigenen Öl ausgerutscht bist.

Viele Grüße,

Markus

 

[locke1]

Hi Dieter
Schau erst mal nach, ob der Verschlussstopfen von dem Luftfiterkasten noch da is (unter dem Kasten direkt über der Hydraulischen Federvorspannung vom hinteren Federbein) danach kannste immer noch dein Getriebe ausbauen
Das würde ich aber auch erst tun nachdem ich den Anlasser ausgebaut hätte, dann hast Du freien Blick is Kupplungsgehäuse und wenn da alles trocken is kannste Dir die arbeit schon mal sparen.
Hoffe das hilft einwenig bevor die große Arbeit beginnt, bei mir wars nur der Verschlussstopfen hatte ihn verloren
Gruß Bernd

 

[Butzies]

Finde einfach den Fehler nicht

Hallo und erstmal vielen Dank für die schnellen und netten Tipps!

Leider trifft nichts davon zu. Ich weiß, dass es doof klingt, aber es fehlt weder im Motor, noch im Getriebe oder im Antrieb Öl. Der Stopfen im Luftfilter ist auch noch vorhanden. Der Ölaustritt ist an der vorderen Manschette der Kardanwelle. Ob es genau daher kommt oder ob es darauf troft kann ich gar nicht sagen. Ich weiß nur dass es ab dort feucht ist und von dort auf den Sammler tropft.
Hat jemand noch ne gute Idee??
LIebe Grüße
Dieter

 

[gerd_]

Hi
Wenn Du per Augentest den Übergang zwischen Getriebe und Kardan (wird wohl eher die Schwinge sein) gefunden hast, dann mach doch den Gummibalg ab und sieh rein!
Kann dann eigentlich nur der Wellendichtring der Getriebeausgangswelle sein
gerd

 

[smeller001]

Getriebeöl kann man aber ganz leicht identifizieren.....Das stinkt nämlich wie Hölle

 

[locke1]

Hi
Wenn Du per Augentest den Übergang zwischen Getriebe und Kardan (wird wohl eher die Schwinge sein) gefunden hast, dann mach doch den Gummibalg ab und sieh rein!
Kann dann eigentlich nur der Wellendichtring der Getriebeausgangswelle sein
gerd

sollte es dann nicht auch im Kardantunnel bis zu Gummibalg des HAG laufen?
Gruß Bernd

 

[gerd_]

Hi
Nö, das muss nicht durch den Tunnel laufen. Getriebeausgang und "Tunnelröhre" sind ja etwas voneinander entfernt und nur durch den Gummibalg verbunden. Da müsste der Pegel im Balg erst so hoch steigen damit's auf der anderen Seite wieder reinläuft.
Allerdings überlege ich gerade ob es so ganz einfach ist "mal eben" diesen Balg abzunehmen. Ohne "Auspuff ab" geht es jedenfalls nicht
gerd

 

[locke1]

Hi
da hast du wohl recht, wie sollte es auch anders sein
ich würde das Federbein auch lösen und das ganze Gedöhnse so weit wie möglich nach oben damit,dann sieht mannnn vieleicht mehr!
Gruß Bernd

 

[elfer-schwob]

Hallo Dieter, hier mein Tipp - aus eigener Erfahrung:

Wellendichtring des Getriebeausgangs zur K-Welle undicht. Das Öl läuft dann zunächst nach unten auf die waagerechte Fläche des äußeren Getriebegehäuses und dann, mal schneller, mal weniger schnell, auf den Auspuff.
Leg Dich mal unters Moped und leuchte zwischen Getriebeunterseite und K-Schwinge rein. Oder mach genau dort die Fingerprobe - bei kaltem Auspuff!

Die paar Kubikzentimeter an Getriebeöl, die da rauslaufen, kannst Du wohl kaum auf Anhieb am sinkenden Getriebeölstand erkennen.

Rep.-Anleitung fürs Duitjurselfen:

Hi-Rad, HAG, Schwinge weg. Per Spax-Methode den alten Ring ziehen und neuen reindrücken. Und dann alles rückwärts...

Materialkosten: unter 15 Euro

Viel Erfolg beim Schrauben,

Grüße vom elfer-schwob