Ölkontrollleuchte flackert im Leerlauf (nach Autobahnfahrt)

[Gast15171]

moin Gemeinde,

bei meiner 650GS leuchtet in UNschöner Regelhaftigkeit nach ner Autobahnhetzerei die Ölkontrollleuchte flackernd auf. Das missfällt mir.

(sobald ich bisschen angase, ist der spuk verschwunden), der Öldruck ist dann wieder hoch genug.

Kennt dieses Phänomen weranders?
ist es bedrohlich für die kleine?
wie kann es behoben werden?
(Kann man die Ölpumpe einstellen, so dass der Förderdruck erhöht wird?)

gruesse
ralf

 

[Christian GE]

Hallo,

ist die Kontrolleuchte eine Oelstandanzeige
oder eine Oeldruckanzeige???

Wenn es eine Standanzeige ist, hast du Möglichkeit noch am Glas nach dem Stand zuachten.

Ist es eine Oeldruckanzeige, solltest du eine Werkstatt aufsuchen,
damit ist nicht zu spaßen.

 

[LGW]

Im Handbuch steht eindeutig, dass es sich um eine Öldruckanzeige handelt.

Ab zum , aber fix!

 

[Gast15171]

schade, schade. so ein Q-uark aber auch!
ich dachte endlich, die kiste würde nun mal
OHNE macke einfach fahren.

muss die ölpumpe raus? oder kann man da was
reparieren?

gruesse
ralf

edit: Danke an euch beide für die schnelle antwort!!

 

[LGW]

Ich kann mir vorstellen, das es ein ganzes Potpourri von Gründen für mangelnden Öldruck nach Dauergeschwindigkeitsfahrt geben kann, laut ETK gibts allein für die Ölpumpe einen Haufen Einzelersatzteile:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0173&mospid=47970&btnr=11_2934&hg=11&fg=35

Also vermutlich kein Komplettaustausch, aber dafür einiges an Bastelei, je nach Fehlergrund...

 

[Larsi]

moin,

ölpumpe als fehler ist relativ ungewöhnlich.

was hast du denn für ein öl im motor? wird das in heißem zustand evtl zu dünn?

je nach entfernung zum nächsten ölwechsel würde ich folgendes tun:

a) ölwechsel mit öl, welches bmw empfiehlt, kein anderes.
b) messung des öldrucks per manometer (öldruckschalter raus, manometer dort anschliessen)

ist der wechsel gerade gemacht worden, würde ich mit b) beginnen.
passt der druck kommt dann der öldruckschalter als fehler in frage.
oder der druck ist zu gering, dann ist es eher das öl oder die ölpumpe.

wenn die lampe nur im leerlauf und nur nach flotter autobahnfahrt flackert, ist die gefahr eines schadens übrigens recht gering. flackern bedeutet, dass da immernoch druck ist, wenn auch etwas weniger als normal.

 

[Gast15171]

moin Lars,
das war auch die mittlerweile präferierete vorgehensweise, nach dem ich mit ein paar freunden telefoniert und über das "problem" neu nachgedacht hatte.
der ölwechsel liegt knapp 3.Tdkm zurück, drin ist ein 10W40 Castrol -wenn ich nicht irre, erstanden beim. von daher sollte an sich alles passen.
die f hat ca. 30.000 auf der uhr, wenn dann die pumpe einen treffer hätte, das wäre ja der GAU. also manometertest.

gruesse
ralf

 

[Gast15171]

erweiterung des schadensbildes

das schadensbild muss erweitert werden.
das flackern ist heute nur ganz kurz aufgetreten, war wohl ein wenig zu schnell unterwegs fernab der bahn.
zuhause angekommen, habe ich im schauglas den ölstand angesehen.

bis oben hin voll, das schauglas.
zu voll also.
farbe des inhaltes: grau-braun.
auch nicht ideal.
mit kleinsten luftblasen, die steig nach oben strebten.

bei dem oben angesprochenen ölwechsel habe ich nach vorschrift 2,3 ltr. öl eingefüllt, filterwechsel incl. so. nun seid ihr wieder dran!

gruesse
ralf

 

[kolli]

bis oben hin voll, das schauglas.
zu voll also.
farbe des inhaltes: grau-braun.
auch nicht ideal.
mit kleinsten luftblasen, die steig nach oben strebten.

Da würde ich mal sagen, Wasser im Öl (ist die F650 nicht wassergekühlt?). Diese Emulsion kann vorkommen, wenn der Motor selten mal auf Temperatur kommt. Also viel Kurzstrecken, Mopped steht bei Wind und Wetter draussen usw. Ist aber recht schnell erledigt, wenn der Motor mal richtig auf Betriebstemperatur kommt, da das Wasser dann verdampft und über die Kurbelwellenentlüftung entsorgt wird. Scheint mir bei regelmäßigen Autobahnetappen aber nicht nötig zu sein. Bei einem wassergekühlten Aggregat würde ich solche Sachen wie defekte Kopfdichtung nicht ausschließen.

Größere Touren würde ich bis zur Klärung der Ursache auf jeden Fall sein lassen. Die Schmiereigenschaften von so einem Wasser-Öl-Gemisch sind eher bescheiden

 

[Christian GE]

Huhu,

habe gerade erfahren, daß der Sensor schon mal gerne ausfällt.

Also fahr morgen zum , der kann dir mit Sicherheit sagen was kaputt ist,

alles andere hier, ist reine Spekulation

 

[Gast15171]

kolli,
betriebstemperatur ist immer garantiert.
ein dach über dem kopf hat die kiste auch.

aus dem "dach über dem kopf" vulgo "garage", komme ich gerade her.
das kühlmittel ist auf dem zulässigen minimalstand.
da war es vor 3.000 km noch nicht.

mist. die kopfdichtung. (oder?)

gruesse
ralf

 

[kolli]

QUOTE=monopod;438702]kolli,
betriebstemperatur ist immer garantiert.
ein dach über dem kopf hat die kiste auch.

aus dem "dach über dem kopf" vulgo "garage", komme ich gerade her.
das kühlmittel ist auf dem zulässigen minimalstand.
da war es vor 3.000 km noch nicht.

mist. die kopfdichtung. (oder?)

gruesse
ralf[/QUOTE]

Hallo Ralf,

bring das Kälbchen bei nächster Gelegenheit in die Werkstatt des Vertrauens und lass das checken. Aus meiner Sicht die einzige vernünftige Option.

 

[Gast15171]

Hallo Ralf,

bring das Kälbchen bei nächster Gelegenheit in die Werkstatt des Vertrauens und lass das checken. Aus meiner Sicht die einzige vernünftige Option.

Kolli,
so sehe ich das leider auch.
ralf

 

[LGW]

Klingt alles ein bisschen nach Kopfdichtung, wenn Wasser im Öl und Wasser im Kühlsystem fehlt... aber erstmal abwarten was der sagt!

 

[Gast15171]

ich les immerzu was von:

saison, saison ...
meine ist denne wohl erstma rum.
mist. mister. am mistigsten.

 

[LGW]

Ach nicht gleich die Flinte ins Korn werfen. Ich hatte auch mal Kühlwasser im Öl bei meinem A80, und hab' schon den Zylinderkopf dahin gehen sehen - und dann war's "nur" ein doofer Simmerring. Natürlich in den Tiefen des Motors, so das es trotzdem 250€ gekostet hat, aber verglichen mit Überarbeiten des Kopfes

 

[Xmoto]

Wenn da Kühlmittel im Schmierstoff ist, dann kann es wo nicht sein?


Im Kühlsystem mal nachgesehen?

 

[Gast15171]

Wenn da Kühlmittel im Schmierstoff ist, dann kann es wo nicht sein?


Im Kühlsystem mal nachgesehen?

logisch. steht oben in post 12.
der händler meinte lakonisch: den simmerringsatz an öl und wasserpumpe tauschen. hatten wir an der gurke schon ein paarmal. das reparaturkit kostet ca. 30.- eur. plus den arbeitsaufwand.

 

[LGW]

Sach' ich doch: Simmerringe

Lass das mal erstmal machen, wenns dann weg ist, haste gewonnen. War bei meiner Dose damals das gleiche.

Ich bin froh wenn ich bei meiner das Ölleck unten am Motor gefunden habe...

 

[Gast15171]

Sach' ich doch: Simmerringe

Lass das mal erstmal machen, wenns dann weg ist, haste gewonnen. War bei meiner Dose damals das gleiche.

Ich bin froh wenn ich bei meiner das Ölleck unten am Motor gefunden habe...

wird ja jetzt gemacht im laufe dieser woche. :-)
mal was anderes: weisst du, wo es gute explosionszeichnungen vom rotax-motörsche gibt? hab den ganzen abend im netz danach gesucht und nichts gefunden. ausser den hinweisen auf das buecheli-büchlein. und die ex-zeichnungen auf realOEM und maxxBMW sind nun auch nicht wirklich hilfreich zum auffinden der wellen und deren simmerringe.