Ölwechsel von synthetisch auf mineralisch

Diskutiere Ölwechsel von synthetisch auf mineralisch im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo zusammen, eine Frage zum Endlosthema "Öl". Meine Q (Bj. 5/10) hat jetzt 19.000 km gelaufen. Die ersten 10.000 mit 20W50 mineralwasser - äh...
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alpenmaster

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Hallo zusammen,

eine Frage zum Endlosthema "Öl". Meine Q (Bj. 5/10) hat jetzt 19.000 km gelaufen. Die ersten 10.000 mit 20W50 mineralwasser - äh öl, von 10.000 bis heute vollsynthetisch (15 W50). Nun möchte ich lieber wieder das mineralische benutzen. Warum? Es ist bedeutend günstiger und der Ölverbrauch war mit Mineralöl zudem niedriger (1 l auf 10.000 km statt 1 l auf 6.500 km). Ist das bedenkenlos möglich? Spricht irgendetwas dagegen? Kann ich auch jetzt schon ein bisschen Mineralöl zum synthetischen zumischen?
Danke schon jetzt für Eure Antworten!
 
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ADV67

ADV67

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Hallo,

Klar, das ist bedenkenlos möglich!
 
Cjay

Cjay

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Ich hatte mit 10W40 synt. einen Ölverbrauch von ca. 1/2 Liter / 1000km. Fülle seit ca. 8000 Km nur noch 20W50 mineralisch ein.

1. noch läuft der Motor ;)
2. Ölverbrauch ist deutlich geringer (genaue Werte sind noch nicht möglich)
3. Subjektiv nehme ich weniger mechanische Geräusche wahr :o

Beim 50tausender Wechsel kommt jetzt komplett mineralisch rein.

Ich habe auch noch nie jemand getroffen, der beim Hin- und hermischen von zulässigen Ölen einen Schaden erlitten hat.
 
Bart

Bart

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....Ich habe auch noch nie jemand getroffen, der beim Hin- und hermischen von zulässigen Ölen einen Schaden erlitten hat.
Das ist vermutlich so weil man Synt und Mineral sowie Leichtlauf, Mehr und Einbereichsöle mischen kann. Vorschrift für die Zulassung als Motoröl.
 
B

Boxer-lust

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Kipp mal MOTUL 300V 15/50 rein.
Damit ist der Oelverbrauch = Null,oder ca 0,25 - 0,5 Liter max auf 10TKM.
Gerade bei einem luftgekuehlten Motor gibt Dir Synthetik mehr Sicherheit wenn's mal richtig heiss wird.
 
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lechfelder

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Hallo,

solange noch Garantie/Gewährleistung drauf ist, würde ich mich an die Werksvorgaben halten. Und da ist eigentlich kein 20 W 50 vorgesehen (für die TÜ)!
 
Cjay

Cjay

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Das ist vermutlich so weil man Synt und Mineral sowie Leichtlauf, Mehr und Einbereichsöle mischen kann. Vorschrift für die Zulassung als Motoröl.
Genau deshalb.

MOTUL 300V 15/50 ist natürlich feinster Stoff - mit ebensolchem Preis.
Kommt ja aber auch auf die Fahrgewohnheiten an.
Ich habe für mich entschieden: Mineralisch tut's auch - z.B. vom gleichen Hersteller zum halben Preis :eek:.

Naja, wir sprechen über eine Tankfüllung :o ...
... aber wir sprechen auch über einen Boxer und nicht über einen GP-Motor.

:cool:
 
peter-k

peter-k

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20W-50 kann aus einem guten Basisöl ohne Zusatz viskositätsverbessernden Additiven gemacht werde. Je minderwertiger das verwendete Grundöl und je größer die erwartete Viskositätsspanne, desto mehr solcher Additive müssen zugefügt werden.

In der Regel wird dabei ein dürres Grundöl durch Vermischung mit langen Molekülketten verdickt. Die sind aber leider das erste, was im Motorlauf zerhackt wird, womit die viskositätsverbessernden Eigensschaften verloren gehen, und das Öl auf seine schlechteren Grundöleigenschaften zurückfällt. wird. Darum erhält man mit einem gutem 20W-50 den niedrigsten Ölverbrauch, wie auch viele Berichte hier zeigen. Ob dieses Öl mineralisch oder synthetisch ist spielt dabei weniger eine Rolle. Im Gegensatz dazu: Bei der dürren Grundplörre wie sie für 0W-60 und ähnliche verwendet werden macht es einen großen Unterschied, wenn das verwendete Grundöl synthetisch ist.

Überhaupt gibt es nur wenige Motoröle, die echte synthetische sind. Es dürfen nämlich Motoröle als synthetisch verkauft werden, die eigentlich Mineralöle sind. Im Hydrocrackverfahren wird dabei ein normales mineralisches Grundöl auf synthetische Eigenschaften getrimmt. Echte synthetische Öle sind dagegen sind vom Menschen erzeugt und richtig teuer. Das so etwas erlaubt wird ist meiner Meinung nach Betrug.
 
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