Q hat heute schlapp gemacht! Getriebeschaden?

[Fearlessjoker]

Nachdem ich mit meiner Q ( TB 01/2012, 7000 km ) am letzten Wochenende nach zwei wunderschönen Wochen und ca. 4000 km durch die Alpen zurückgekommen bin wollte ich ihr heute mal wieder nen kleinen Auslauf gönnen.
Nach ca. 80 km problemloser Autobahnfahrt ist es nach dem Abbiegen auf die Bundesstraße passiert. Anfahren, erster Gang okay, beim Versuch in den zweiten Gang hochzuschalten sprang dieser immer wieder in den Leerlauf zurück. Hab dann den zweiten Gang mit den Fuß gehalten. Das hat funktioniert jedoch war ein hochschalten in die nächsten Gänge nicht mehr möglich. Sprang immer sofort in den Leerlauf.
Nach Anruf beim BMW Pannenservice wurde das Moped zur Niederlassung geschleppt.
Bin mal gespannt was das ist.
Getriebeschaden?

Gruß Andre

 

[Alle wollen alles-ich muß]

Ohje...

... da geh mal davon aus das die beim viel an deinem Bock rummachen werden - alles auf Garantie - Glück gehabt , es hätte auch später passieren können ...

Viel Erfolg bei deinem Prob wünscht Frank...

 

[Grafenwalder]

Anfahren, erster Gang okay, beim Versuch in den zweiten Gang hochzuschalten sprang dieser immer wieder in den Leerlauf zurück. Hab dann den zweiten Gang mit den Fuß gehalten. Das hat funktioniert jedoch war ein hochschalten in die nächsten Gänge nicht mehr möglich. Sprang immer sofort in den Leerlauf.

Moin,
im besten Fall ein ungenügend festgeschraubter Ganghebel, der sich langsam losgerappelt hat, anstonsten wahrscheinlich teuer. Lass mal hören...

Viele Grüße, Grafenwalder

 

[Fearlessjoker]

Moin,
im besten Fall ein ungenügend festgeschraubter Ganghebel, der sich langsam losgerappelt hat, anstonsten wahrscheinlich teuer. Lass mal hören...

Viele Grüße, Grafenwalder

Den Ganghebel habe ich kontrolliert. War meines Erachtens in Ordnung. Ich vermute der scheidet aus.

 

[fralind]

Grundsätzlich ist der Beitrag ja Quatsch, was soll Dir hier jemand helfen oder beratschlagen, wenn du doch noch im Sorglosrundumpaket bist.

Die Getriebeinganswelle wird keiner tauschen. Also neues Getriebe.

Interessant wäre es zu Wissen, welches Getriebe (Kennung) verbaut ist ( Langer / kurzer 1 Gang usw.)

 

[HaJü]

.....
im besten Fall ein ungenügend festgeschraubter Ganghebel, der sich langsam losgerappelt hat......

Entweder isser dran oder er ist weg, dann kannsde schalten oder nicht. Wenn der Gang rausspringt, ist das ein getriebeinternes Problem und keines des Schalthebels.

Gleiches Problem bei meiner 750er Four: ab und zu springt der 3. raus, aber der Schalthebel ist fest.

 

[Fearlessjoker]

Grundsätzlich ist der Beitrag ja Quatsch, was soll Dir hier jemand helfen oder beratschlagen, wenn du doch noch im Sorglosrundumpaket bist.

Die Getriebeinganswelle wird keiner tauschen. Also neues Getriebe.

Interessant wäre es zu Wissen, welches Getriebe (Kennung) verbaut ist ( Langer / kurzer 1 Gang usw.)

Der Beitrag ist auch kein Hilferuf meinerseits.
Wollte das hier nur mal schildern.
Helfen wir mir in diesem Fall wohl der Freundliche und das Rundumsorglospaket beruhigt in der Tat ungemein.
Das Getriebe hat den langen ersten Gang.
Getriebekennung weiß ich jetzt nicht.

Gruß Andre

 

[micha]

Grundsätzlich ist der Beitrag ja Quatsch, was soll Dir hier jemand helfen oder beratschlagen, wenn du doch noch im Sorglosrundumpaket bist.

Die Getriebeinganswelle wird keiner tauschen. Also neues Getriebe.

Interessant wäre es zu Wissen, welches Getriebe (Kennung) verbaut ist ( Langer / kurzer 1 Gang usw.)

finde ich nicht.. solche Beiträge zeigen schlicht und einfach Probleme an den GS'en auf und man steht selbst nicht immer als der "Trottel" vor'm Meister der den üblichen Spruch "hatt'en wa noch nie" ablässt..

Helfen kann hier keiner, stimmt.. aber als Info schon interessant.

Gruß
Micha

PS.: an meiner neuen GSA mit kurzen Ersten pfeift das Getriebe ungemein.. BMW sagt 'alles i.O.' , meine Erfahrung mit mittlerweile vier GSen klopft aber an die "Sorgen-Mach-Tür"

 

[Roter Oktober]

finde ich nicht.. solche Beiträge zeigen schlicht und einfach Probleme an den GS'en auf und man steht selbst nicht immer als der "Trottel" vor'm Meister der den üblichen Spruch "hatt'en wa noch nie" ablässt..

Helfen kann hier keiner, stimmt.. aber als Info schon interessant.

Gruß
Micha

PS.: an meiner neuen GSA mit kurzen Ersten pfeift das Getriebe ungemein.. BMW sagt 'alles i.O.' , meine Erfahrung mit mittlerweile vier GSen klopft aber an die "Sorgen-Mach-Tür"

Micha, das könnte auch der Lima-Riemen sein, der pfeift ganz ordentlich bis er sich eingelaufen hat, hört sich auch so an als wenn es der Motor ist. könnte ja so sein

 

[fralind]

finde ich nicht.. solche Beiträge zeigen schlicht und einfach Probleme an den GS'en auf und man steht selbst nicht immer als der "Trottel" vor'm Meister der den üblichen Spruch "hatt'en wa noch nie" ablässt..

Helfen kann hier keiner, stimmt.. aber als Info schon interessant.

Hatten wir nicht vor kurzem hier einen Thread Sinngemäß über:
Was ist alles Schrott an der GS.

Und habe ich nicht auch über die Getriebe da geschrieben!

Und was kam nicht alles von den GS Fahren an Empörungen auf, das ich das Produkt BMW R Reihe so mies mache.

Nein, die Produktqualität ist einfach Scheixxe, Punkt.
Ich arbeite tagtäglich an dem Produkt.

GS, R, RT, S
Regelmäßig Getriebe kaputt.
Befestigungsschrauben vom der Kupplung reissen regelmäßig ab.
HAG sind mittlereweile Verschleissteile wie Bremsbeläge.
Ventilabrisse rechts (Seid Montag 3 Maschinen auf den Bühnen damit)
Batterien immer und immer wieder defekt.
Limas defekt
und und und.

 

[qtreiber]

das HAG würde ich, auch wenn - bisher - nicht selbst betroffen, bestätigen. Für mich der größte Schwachpunkt bei den Propellern.




Getriebe, Kupplung etc. jetzt 80.000 KM. Ohne Beschwerden.

Selbst die Original Exide hat klaglos ihren Dienst versehen.

 

[micha]

[/COLOR]
Micha, das könnte auch der Lima-Riemen sein, der pfeift ganz ordentlich bis er sich eingelaufen hat, hört sich auch so an als wenn es der Motor ist. könnte ja so sein

ich glaube das sind zwei Probleme (vielleicht sind's auch keine ).. einmal das Turbo-Ähnliche-Pfeifen des kurzen ersten Gang's wohl durch 'zu enge Zahnräder', kennt jeder wenn man zu schnell bei zu hoher Drehzahl runterschaltet, nur eben schon bei Schrittgeschwindigkeit.
Und dann noch etwas.. ein 'keine-Ahnung-Pfeifen' bei 2500-3500 im 2-4Gang richtig am Gas ziehen (also von unten raus unter Last stellen). Merkwürdig, sowas hatte noch keine. War heute nochmal bei BMW und da wurde auch etwas von vielleicht ein Riemen gesagt - brauche mir aber keine Sorgen machen. Die Aussage kam vom Verkäufer, da der Meister ( Herr Sp. ) sehr "kundenunfreundlich" (freundlich ausgedrückt) war, hab heute das erste mal eine Beschwerde an BMW geschrieben. So hat mich niemand zu behandeln ! .. aber ich schweife ab..

Ich fahr jetzt einfach, vielleicht sind die Pfeifgeräsche auch kein Problem, vielleicht gibt sich das Pfeifen ja auch nach der Tour am WE,.. vollkommen egal.. fahren tut sie im Moment super tun

Wenn nicht, passt es zum Thema, dass das Getriebe ein Problem haben könnte.

Gruß
Micha

PS.: Frank (fralind) .. ja.. leider muss ich Dir zustimmen.. drei GSx'en und keine war bis jetzt ohne einen Mangel, ich schreibe da immer alles auf meine Website. Es ist leider trotzdem ein tolles Motorrad und ich konnte mich auch jetzt auch bei der Vierten noch nicht für etwas anderes entscheiden .. verrückt, ich weis

 

[fralind]

das ........................

Getriebe, Kupplung etc. jetzt 80.000 KM. Ohne Beschwerden.

Selbst die Original Exide hat klaglos ihren Dienst versehen.

Auch das, diese großen Schwankungen.

Eine Gs läuft 125.000 km mit 2 Satz Kerzen und Luftfiltern, braucht dabei nur 0,3 l Öl auf 1000 km, eine andere braucht bis 30.000 km ein neues Getriebe und ein HAG und haut sich 0,8 l Öl auf 1000 km weg. Das bei ein und dem selben Besitzer.