R 1100 GS als Enduro für leichtes Gelände

[stephanbaehr]

Hallo!! Wer von euch fährt mit seiner 11er GS im Gelände und was habt ihr umgebaut um das fahren zu optimieren?
Bin ja auf der Suche nach einer 11er und möchte sie als Ganzjahresmoped nutzen und auch an einigen Endurotrainings und Waldfahrten teilnehmen.
Meine 11er Boxercup ist dafür ja nicht geeignet!!
Ich weiß das es viel leichtere Motorräder gibt um diese im Gelände zu bewegen, aber ich will unbedingt eine Boxer.
Vieleicht kann ja auch mal jemand ein Bild reinstellen.
Danke!!

 

[romeylo]

Hallo,
an solch einen Umbau habe ich auch schon mal gedacht. Von leichte Veränderungen und weglassen überflüssiger Teile bis hin zur total OP. Da gibt es auch irgendwo im Netz jemand der sowas professionell macht (aber für mich zu teuer). Und eine Cross von HPN ist zwar total geil, gibt es aber (glaube ich) so nicht mehr bzw. wäre mir auch zu kostspielig. Wenn es Beispiele in Form von Berichte und Bilder gibt, so würde ich diese auch gerne lesen bzw. ansehen.
Gruß
Roland

 

[gsulirt]

moin,

endurowandern ist nett,aber mehr würde ich nicht
mehr mit der 11ooer machen-einfach zu schwer usw.

gruß uli

 

[Nordlicht]

Wilbers Ferderbeine, TKC-Reifen, Lenkererhöhung, bessere Handprotektoren, ALukoffer.
Bin grad eigentlich zu faul zum Bilder verlinken. Aber geh mal auf meine homepage und such in der Galerie die Bilder zu Kenzingen - das ist ein Endurotraining.
Ligurische Grenzkammstrasse, Assietta etc. - da kannst du massiven Spass mit den 11xx haben. Natürlich nicht, wenn du Motocross fahren willst. Aber für feines Endurowandern sind die Dic ken super geeignet.
Ich sach mal so: Wer möglichst genial crossen will, sollte ne 450 Husaberg oder so nehmen. Wer aber mit nem Boxer Spass haben will, weil er die Motorräder einfach liebt (so wie ich), der kann auch auf ner 1100 GS im Gelände glücklich werden. Ist halt Einstellungssache.

Na gut, doch ein paar Bildchen - nix Besonderes, einfach nur Fun!

Kenzingen - kurz VOR dem Vollbad (Q und Fahrer zu 100% unter Wasser)

...und direkt danach...

Piemont

Geil!

Referenzkurve an der LGKS

zufriedener Schmutzfink

Wie gesagt: Mit ner knackigen 450er kannst du erheblich sportlicher crossen.
Aber bekommst du damit auch mehr Grinsen ins Gesicht? Ich nicht. Ich habs probiert.

 

[kwm67]

Hi,

wie Nordlicht schon schrub, als allerstes die Ergonomie optimieren - Lenkerhöhe/-position, Fussrasten, etc.
Einfach immer wieder stehend durch die Gegend fahren, und die Anpassungen eine nach der anderen machen!
Die Reifen solltest du natürlich auch dem Untergrund entsprechend wählen.
Die Dicke ist schön handlich, sobald sie in Bewegung ist. Im Stehen und Liegen nicht so

Den Leichtbau würde ich erst angehen, wenn du dir sicher bist, dass du zu 80% offroad unterwegs bist!

Kurt

 

[Nordlicht]

Nachtrag: Breitere Fussrasten hab ich noch montiert für besseren Stand

 

[stephanbaehr]

Danke für die Antworten!! Jetzt muss ich mir erst mal eine 11er kaufen, oder ist eine 1150iger besser. Die bekommt man ja mittlerweile fast zum Spottpreis. Ich habe ja schon bei Suche inseriert, aber bin ja erst wieder Mitte Januar zu Hause. Eher kann ich mich leider nicht darum kümmern. Die gelbe auf den Bildern sieht ja interessant aus!!

 

[Nordlicht]

Die Gelbe ist eine 1150 GS mit ReVamp-Umbau von Touratech und blau gepulverten Felgen. Der Schnösel auf diesem Töff nennt sich hier im Forum CHilli

Es gibt von denen (Touratech) noch den Desierto-Umbau - der ist etwas rallyemässiger.

Wenn dudie Wahl hast, würde ich schon die 1150 nehmen. Die ist zwar von allen GS die Schwerste - aber doch noch etwas weiter entwickelt als die 1100. Ist aber auch eine Frage des Preises. Und eine miese 1150 ist natürlich um Klassen schlechter als eine gute 1100!

 

[gerd_]

Hi
Ich würde die 1150 nehmen. Ein Gang mehr bedeutet feinere Abstufung. Das Getriebe ist allgemein besser als das der 1100.
Ich habe für "gelegentliche Einlagen" gar nichts umgebaut. Nur der Lenker ist 50mm höher (liegt an meiner Grösse) und ich hab' eine Abdeckung unter dem hinteren Schutz"blech" http://www.powerboxer.de/4V-Innenabdeckung-fuer-Schmutzfaenger-fuer-11x0-GS.html. Für etwas schmieriges Gelände sind TKC besser, alles andere geht mit Strassenreifen
gerd

 

[Gerhard B.]

GS im Gelände

Mir ist die GS zu schwer fürs Gelände. Die ist ein Vierteltonner. Nimm ne G450 oder 650. Das geht dann. Oder ein Mountainbike.

 

[romeylo]

Moin,
wie wäre es denn so?

http://baldy.smugmug.com/popular/1/110807197_23Bv9#87328126_TvL6j-A-LB
Gruß
Roland

 

[Torfschiffer]

Moin,
wie wäre es denn so?

http://baldy.smugmug.com/popular/1/110807197_23Bv9#87328126_TvL6j-A-LB
Gruß
Roland

Rattenscharf!!!!!!!!!

 

[stephanbaehr]

Hammergeil!! Das wäre was für Papas Sohn!
Zu schwer ist die GS für mich nicht. Will ja nicht ins starke Gelände, da würde ich mir eine KTM kaufen. Für Feld- und Waldwege und auch mal auf einer Tour ist die GS ideal! Will halt auch nichts orginales fahren. Brauche ja eine Winterbeschäftigung zu umbauen!

 

[romeylo]

Die hier -> http://www.map-engineering.com/images/bmw/HP2KO16.jpg ist auch nicht schlecht!

 

[Nordlicht]

LUST am Umbau?

Dann eben doch 21 Zoll-Rad vorne, grober Motorschutz drunter, Lampenschützer und Ölkühlerschutz ranpfriemeln.
HArd Parts Getriebeverstärkung von Touratech, Lenkeranschlag (oder so ähnlich), evtl., je nach Verhalten auf dem Töff, den Aluschutz für das Drosselklappendingsbums (poti?).
Idealerweise 2. Radsatz, damit man schnell zwischen Strasse und Dreck wechseln kann.
gut abgesicherte 12V-Leitungen nach vorne legen und mind. 1 Steckdose anbauen. Hilft für Ladekabel&Co, ist aber auch gut, wenn man nach 2 Tagen Schotterpiste mit verringertem Reifendruck schnell wieder auf Strassendruck erhöhen möchte (der kleine Kompressor muss dan halt mit).
Blinker vorn austauschen gegen Blinker, die man wechseln kann, ohne die halbe Front zu demontieren.
Wenn du mit minimaler Spiegelfläche auskommst, würde ich die originalen Glubscher gegen klappbare Spiegel eintauschen. Wenn du VIEL im Stehen fährst, bau dir einen 2. Satz Spiegel an und stell die entsprechend ein. Als ich in Lettland mit immerhin ca. 70km/h über die Piste bretterte bekam ich einen Riesenschock, als plötzlich ein Lada Niva dicht an mir vorbeifuhr - ich hatte den Spiegel nicht auf "Stehen" eingestellt. Ideal dafür sind Klemmspiegel, ich glaub, die gibts im Fahrradzubehör.
Ist aber alles nur Spielzeug

 

[Michel-Basic]

Hallo miteinander,
wenn man sich den Fuhrpark der "vier verrückten" so ansieht, (http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=50808) ist der Spaßfaktor selbst mit ner zu schweren GS nicht ohne!

 

[scottie]

Hy Holger, richtig feine Fotos hast du da gemacht! Und das Vollbad steht dir und der Dicken gut - gabs Probleme beim Wiederanspringen?

Thomas

 

[Nordlicht]

gabs Probleme beim Wiederanspringen?

Thomas

Der Fotograf hat leider beim wirklichen Vollbad gepennt - oder war in Schreckstarre gefallen. Schade

Das war der Moment, wo die KTM-Fraktion das Lachen vergass. Ich hab mich unter der GS vorgegraben und den Töff, dessen Motor ich per Killschalter unter Wasser abgestellt hatte, mit etwas Mühe aufgestellt, bevor der erste Helfer da war. naja, ich hatte die blöde Mühe schon 6 mal angehoben an dem tag - irgendwann kann man's dann einfach. Bis dahin wurde gegrinst. Dann stiefelten zwei nette helfer zu mir und wollten beim Rausschieben helfen. Ich hab mich auf den Töff gehockt, hab den angelassen und bin aus dem Loch gefahren
Ich hätt ja auch einfach nur mit "Ja" antworten können - aber der Moment war zu schön.
Du konntest richtig sehen, wie da bei einigen Leuten ihre jahrelang gehegten und gepflegten Vorurteile in Existenznot gerieten.

Zu dem Vollbad kam es übrigens, weil ich nach 3x Fahrt LINKS der Pylone nun auch mal mit ordentlich Gas (ca. 50) RECHTS der Pylonen fahren wollte.
Ich weiss jetzt, dass die Pylone den flachen (links) vom tiefen Teil (rechts) trennt. Jedenfalls schwamm der Töff schlichtweg auf den Boxern auf, verlor den Boden unter den Füssen und legte sich schlafen Bei 30 km/h wär wohl nix passiert...

 

[romeylo]

Moin.
Wer hat denn noch weitere Umbaufotos von "Cross-GSe"?
Roland

 

[krampfradler]

Für ein bisschen Endurowandern und leichtes Gelände oder eine kleine Bachdurchfahrt reicht die GS aus. Bei der 1100er ist der 1.Gang kürzer ausgelegt als bei der 1150, das kann bei Wanderpfaden hie und da von Vorteil sein.
Für die LGKS, Sommeiller usw. reicht die vollkommen aus. Wenn es etwas anspruchsvoller[1] wird ist eine leichtere Maschine vorzuziehen, die notwendige Kondition haben nur Profis. Mit 50-80 über den Schotterweg ist keine Kunst, interessant wird es über Würzelpfade. Da ist die Kiste einfach zu schwer.

In diesem Sinne
Q.Treiber - 2009 Sommeiller und Monte Jafferau, 2010 LGKS und Via del Sale
[1] 48 Tendekehren im Drift