R 1300 GS

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FF-GS

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R 1250 GS Adventure Rallye
Auweia, und ich dachte ich wäre einer der älteren hier.
 
*Topas*

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GSA 1200 / 2011
es wäre zum Jubijahr schön, alle Modelle zu Begin am Start zu haben :biggrin:
 
manfred180161

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R1250GS Adv.Trophy 2023
Mein Problem wird hoffentlich nicht sein, dass die ADV wieder später kommt! Die haben doch offensichtlich mal alle Zeit der Welt zum Entwickeln. Ich will den fetten Tank haben!!!!!
Ich dachte, die ADV heißt dann R1400GS und kommt wie üblich ein Jahr nach der „normalen“.
 
udo_muc

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R1250 GSA TB (10/22)
Oder sie nehmen immer den selben Motor - labeln ihn halt entsprechend um
Die Idee ist gar nicht so abwegig. Nachmessen wird es wohl keiner und wenn schon. Man könnte ganz offen damit umgehen.

BMW PKW ist ja schon länger dazu übergegangen die Fahrzeuge nach Performance zu labeln. Audi schnell hinterher. Da kann eine andere Kennlinie am Motor viel bewirken.
 
Andi#87

Andi#87

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R 1250 GSA 2019
GSA 1.400.... würde bei 1.400ccm wahrscheinlich eine neue Gussform für die Zylinder bedeuten. Das wiederum kann ich mir gar nicht vorstellen.
Da wird die Umlabelung schon eher wahrscheinlich sein.

P.S. Ich hab das net verfolgt. Ist die aktuelle 1250er GSA auch 1 Jahr nach der "normalen" GS vorgestellt worden?
 
Bajaman

Bajaman

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GSA 1.400.... würde bei 1.400ccm wahrscheinlich eine neue Gussform für die Zylinder bedeuten. Das wiederum kann ich mir gar nicht vorstellen.
Da wird die Umlabelung schon eher wahrscheinlich sein.

P.S. Ich hab das net verfolgt. Ist die aktuelle 1250er GSA auch 1 Jahr nach der "normalen" GS vorgestellt worden?
Nein die GSA kam zeitgleich und ist quasi eine R1200GSA LC MÜ die aktuell eine TÜ mit EU5 ist. Gleiches gilt für die R1200GS LC.
 
schlork

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BMW PKW ist ja schon länger dazu übergegangen die Fahrzeuge nach Performance zu labeln. Audi schnell hinterher. Da kann eine andere Kennlinie am Motor viel bewirken.
Da wird die höhere Leistung/bzw. andere Kennlinie dann als Abo freigeschaltet :wink:
 
Jonni

Jonni

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So ungewöhnlich wäre ein anderer Motor für beide Versionen nicht. Als die LC auf den Markt kam, hatte diese die Kurbelwelle mit geringerer Schwungmasse. Die Adv. hatte demgegenüber von Beginn an den Motor mit der "schweren" Kurbelwelle. Den gleichen Motor bekamen beide Versionen erst, nachdem sich Käufer der 13er/14er LCs über das Absterben des Motors beim Anfahren beschwerten (ist mir mit meiner 14er ab und zu auch passiert).

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Jonni
 
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Vermute ich auch, Baukastenprinzip - strafft die Produktionskosten.

Eine Motorgrösse ( Hubraum) , diverse Anpassungen elektronisch geregelt.

Leistung bei der M Version etwas anheben.
Bei der GSA auf Drehmoment und Verbrauch den Augenmerk legen.
Die normale GS - als "Brot & Butter Version" preisgünstig auf dem Markt anbieten.
Ausstattungen entsprechend anpassen, Tankvolumen zB.
 
Thema:

R 1300 GS

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