Reifen für Endurotour mit HP2E

[geestreiber]

Hallo,

habe schon mit der Suchfunktion gearbeitet, bin aber noch nicht richtig schlau geworden. Wer kann mir helfen? Fahre zur Zeit den Enduro 3, der mir
im leichten Gelände ausreichte.

Möchte im August mit der HP2 Enduro eine Seealpentour machen-
Laut Veranstalter (Wüstenfahrer) wird ein wirklich grobes Profil benötigt.
Der TKC 80 würde nicht ausreichen. Empfohlen hat er den Pirelli MT21.
Hat diesen schon jemand auf den Original Rädern gefahren?
Gibt es noch eine andere Geländetaugliche Alternative?

Eintragung oder Freigabe ist mir nicht so wichtig. Der Reifen sollte aber
eine Woche halten.

Vielen Dank für Euere Antworten

Geestreiber

 

[HP2Sascha]

Hier ein kleines Suchergebnis:
http://www.gs-forum.eu/search.php?searchid=3551267

 

[rossi508]

Hallo,

habe schon mit der Suchfunktion gearbeitet, bin aber noch nicht richtig schlau geworden. Wer kann mir helfen? Fahre zur Zeit den Enduro 3, der mir
im leichten Gelände ausreichte.

Möchte im August mit der HP2 Enduro eine Seealpentour machen-
Laut Veranstalter (Wüstenfahrer) wird ein wirklich grobes Profil benötigt.
Der TKC 80 würde nicht ausreichen. Empfohlen hat er den Pirelli MT21.
Hat diesen schon jemand auf den Original Rädern gefahren?
Gibt es noch eine andere Geländetaugliche Alternative?

Eintragung oder Freigabe ist mir nicht so wichtig. Der Reifen sollte aber
eine Woche halten.

Vielen Dank für Euere Antworten

Geestreiber

Es wird steinig werden (unterstelle ich mal), da ist der robuste MT21 bestimmt nicht die falsche Wahl. Wenn Du gröber nimmst muss der Reifen auch hart sein, was ich dem Stonemaster nicht wirklich zutraue, habe ihn aber noch nicht gefahren und andere schwören drauf. Désért hält garantiert, aber teuer. Von Pirelli gibt es auch noch einen Rallyreifen, D´dorf hat mal von geschwärmt. Strassenetappen mit dabei? Der gute alte T63?
Hab den Unicross und den Pirelli MX extra (21"/18") in Tunesien gefahren, haben beide gehalten, drehst Du nur am Quirl, sollten die auch in 2-3 Tagen runter sein. Und mit dem Unicross kann man auch auf der Strasse fahren
Warst Du nicht auch mal bei der Dalmatia dabei? So wie Deine Schwinge aussieht kennst Du doch Schotterpisten und drehst am Hahn, da müsstest Du doch eigentlich wissen was hält und was ausreisst?
Gruß
André

 

[AmperTiger]

tja mit solchen Reifen ist das bischen tricky bei der HP, deren Gewalten reißen so einem Reifen gerne mal die Stollen raus. Mir ist das beim Metzeler Unicross passiert. Im Gelände geil, fräst Rillen in den Boden, dass du dich als Grabenfräse bewerben kannst, aber beim reißen auf der Straße warf er mit Stollen nach den Hinterherfahrenden.
Das Problem hatte ich bei TKC 80 und auch beim Karoo nicht. Beim K 60 erstrecht nicht.

 

[geestreiber]

Es wird steinig werden (unterstelle ich mal), da ist der robuste MT21 bestimmt nicht die falsche Wahl. Wenn Du gröber nimmst muss der Reifen auch hart sein, was ich dem Stonemaster nicht wirklich zutraue, habe ihn aber noch nicht gefahren und andere schwören drauf. Désért hält garantiert, aber teuer. Von Pirelli gibt es auch noch einen Rallyreifen, D´dorf hat mal von geschwärmt. Strassenetappen mit dabei? Der gute alte T63?
Hab den Unicross und den Pirelli MX extra (21"/18") in Tunesien gefahren, haben beide gehalten, drehst Du nur am Quirl, sollten die auch in 2-3 Tagen runter sein. Und mit dem Unicross kann man auch auf der Strasse fahren
Warst Du nicht auch mal bei der Dalmatia dabei? So wie Deine Schwinge aussieht kennst Du doch Schotterpisten und drehst am Hahn, da müsstest Du doch eigentlich wissen was hält und was ausreisst?
Gruß
André

Hallo Andre,

Danke für die Antwort. Bei der Dalmatina war ich nicht dabei. Habe die HP2 erst seit Mai
2010. Bin das erste Jahr nur die Sumos gefahren. Habe jetzt auf Gelände umgebaut
und bin bisher nur etwas Wald und Schotter gefahren.

Grüße Geestreiber

 

[Schneckle]

Habe ich vielleicht überlesen, hast Du hinten 18 oder 17 Zoll?
Bei 17 Zoll minimiert sich das von selbst:
Stonemaster oder Unicross.
Habe Beides auf meinen Geländefelgen, der Stonemaster paßt schon bei Steinen
Wo wollt Ihr denn in den Seealpen fahren? Mit einem Veranstalter kann das eigentlich nur offiziell funktionieren und die legalen Möglichkeiten sind eher selten sehr extrem.
War bisher mit der HP mit TKC 80 und mit dem K60 in den Seealpen, da immer auf eigenem Kiel angereist, fiel mein Geländeradsatz mit den Stonemaster aus.
Ich fühlte mich mit Stollen wesentlich besser als mit dem K60.
Da es im August kaum regnet und die Steine wohl nicht rutschig sein sollten, müßte der Stonemaster doch gut funktionieren, der ist auch einfach zu beschaffen und günstig. (Wenn Du aber 18 Zoll fährst, dann kauf blos was anderes!)
Allerdings reiße ich nicht so am Kabel wie Rossi , bei mir hält er länger. Auf der Straße wird er halt eckig, dann brauchst Du keinen Seitenständer mehr!
Grüße!

 

[geestreiber]

Reifen

Hallo,

fahre die Original Räder. Habe auch schon überlegt, den TT Radsatz zu kaufen.
Ist nur das Problem, dass es für 2,5 Breite auch nicht die große Auswahl gibt.
Habe mit TT gesprochen und um die Reifenfreigaben muss sich der Käufer auch selber kümmern. Das ist dann für den Preis doch etwas heftig. (Wobei die Räder schon sehr schön sind)

Gibt es den Prirelli MT21 auch in der Größe 140/80-17? Habe nur
130/90-17 gefunden.

Es soll laut Veranstalter (Wuestenfahrer.com) vom Schotterweg bis Single Trail alles befahren werden. Auch die LGKM ist dabei.
Touren heisen "Zwischen Hochalpen und Seealpen" oder alternativ
"Im 7. Himmel über Piemont"

Gruß Geestreiber

 

[gap]

genau

der Stonemaster ist beim Serienradsatz die richtige Wahl fürs Gelände.
Meiner war noch ein Jahr lang abgelagert und hat ein verlängertes Wochenende mit sehr viel drehen am Gashahn halbwegs überstanden.

Anfangs macht er auf Straßen sehr nervös, da er brutal anfällig auf Längsrillen ist, das gibt sich aber nach ein paar hundert Kilometern.
Und im Gelände kommt man recht gut voran - natürlich nicht so wie mit meinem Pirelle Scorpion auf den 18" aber doch ganz gut.

 

[willi.k]

Hi Geesteiber,

für die von Wüstenfahrer angebotene Tour brauchst Du keinen besonders groben Reifen.

Alles was dort aufgelistet ist, bin ich schon mit Tourance, Enduro 3, Karoo T, TKC 80 und K 60 Scout gefahren. ( Und noch ein paar andere, Bridgestone Trailwing, Enduro 1 u. 2 und noch ältere Gurkenreifen )

Ich selbst würde den K 60 nehmen, da er auch auf der Straße toll läuft, empfehlen würde ich Dir aber den TKC, der hat eine "beruhigendere" Wirkung,... optisch... .

Mit allen o.g. hast Du keine Stollenausreißprobleme und die halten noch mindestens eine weitere derartige Tour.

Beweise:

 

[rossi508]

Hallo Andre,

Danke für die Antwort. Bei der Dalmatina war ich nicht dabei. Habe die HP2 erst seit Mai
2010. Bin das erste Jahr nur die Sumos gefahren. Habe jetzt auf Gelände umgebaut
und bin bisher nur etwas Wald und Schotter gefahren.

Grüße Geestreiber

Uuups, sorry, habe Dich mit Geesler verwechselt.

Dann MT21, robust und allround, auch flott auf der Strasse.

Bei 17 Zoll minimiert sich das von selbst:
Stonemaster oder Unicross....

...(Wenn Du aber 18 Zoll fährst, dann kauf blos was anderes!)...

...Allerdings reiße ich nicht so am Kabel wie Rossi , bei mir hält er länger. Auf der Straße wird er halt eckig, dann brauchst Du keinen Seitenständer mehr!
Grüße!

Hi Schneckle

Unicross gibt es nicht mehr in 17"

18" hat sich anscheinend erledigt, der andere von mir gedachte Kollege hat wohl die 18er

Hab die Stonemaster noch nie gefahren und reisse nicht am Kabel, bin Blümchenpflücker
Und die sollen doch nur eine Woche halten

Gruß
André

 

[willi.k]

...und noch eins...

...auf der Maria Stuart...
...mit dem Karoo T ~ = TKC 80

 

[AmperTiger]

Alles was dort aufgelistet ist, bin ich schon mit Tourance, Enduro 3, Karoo T, TKC 80 und K 60 Scout gefahren.

schön Willi, wie du es ganz unaufgeregt auf den Punkt gebracht hast. LGKS bin ich 1994 mit der 1100 GS und Metzeler Enduro 4 (hieß der damals so?) gefahren. war zwar zwischendrin ne Schinderei aber machbar. Allein!
Bei der HP hatte ich schlußendlich ne einfache Faustformel (nach einigen schmerzvollen Erfahrungen) : Strecken, die auf der HP einen Reifen gröber als TKC wirklich benötigen, sind nichts für mein Fahrkönnen

 

[renieh]

Hi Geesteiber,

für die von Wüstenfahrer angebotene Tour brauchst Du keinen besonders groben Reifen.

hallo Willi,
sehe ich genau so!

wie siehts mit deinen kommenden Wochenenden aus?
Haste Lust auf ein Enduro-WE in McPomm?
Melde dich mal!

 

[Crespo]

Sehe das auch so wie Willi.

Hab die Strecken grad selber wieder die letzten zwei Wochen besucht.

TKC ist imho ne gute Wahl, da Du den Luftdruck absenken kannst (Dämpfung, Traktion im felsigen Geläuf) (vor allem auf der Varaita), das trau ich mich beim K60 nicht so weit.

Bin die Strecken 2008 mit dem alten K60 gefahren, geht auch. Moped hoppelt halt mehr (wegen Luftdruck)
In den Jahren zuvor Karoo (würg) und TKC.

Selber hatte ich jetzt 2011 nen Desert drauf, der war von Tunesien her noch auf den Excel-Felgen. Bin sicherlich kein sparsamer Fahrer, Stollen sind noch alle dran, wenn auch recht platt. Desert hält sehr lang, ist halt entsprechend teurer.
Jetzt kommt MT21 drauf. Mal schaun wie der sich macht.

 

[advi]

Also MT21 gibts nur in 18 so viel ich weiss, ist ein feiner Allrounder, wenn es nicht zu matschig wird. Da geht aber auch noch viel, man darf dann halt nur sehr langsam fahren, die Selbstreinigung ist nicht so besonders. Dann kommt man aber noch an vielen Stellen durch.

Für Schotter, Sand Strasse ist der MT21 klasse, hält auch ausreichend lange, ich habe ihn selbst bei grober Fahrweise schon lange auf Schotter fahren können. Stollen reissen nur sehr selten aus. Bisher hatte ich nur einen Reifen, wo es passiert ist. Aber ich lagere die Reifen auch immer lange, in der Regel ein Jahr oder länger!

Joe Pichler empfiehlt überigens Pirelli Scorpion Rally, aus dem LC8 Forum

Hallo Forumsgemeinde.
Ich habe nun die zweite Garnitur Pirelli Scorpion Rally verschlissen und kann einen kurzen Erfahrungsbericht abgeben.
Die erste Garnitur war nach 5.500 km völlig fertig, allerdings war hier 95% Asphalt dabei und eine forschere Fahrweise auf den Passstraßen.
Die zweite Garnitur war nach 6.500 km noch nicht am Ende. 80% Piste 20% Asphalt.
Für mich macht der Reifen einen stabileren Eindruck als der MT21. Die Fahreigenschaften sind auf Asphalt besser und im Sand und Schotter vergleichbar, mit leichten Vorteilen für den Rally, da er breiter gebaut ist. Lediglich im Schlamm erscheint mir ein neuer MT21 auf Grund der größeren Profiltiefe besser.
Das sind natürlich sehr subjekttiefe Eindrücke. Die Lebensdauer eines Reifens hängt in erster Linie von der persönlichen Fahrweise ab!!!!!!!

Eine Garnitur MT21 hat in Russland und Kasachstan fast 9.000 km gehalten, das ist mir noch nie passiert. Da waren aber Dank den zahlreichen Radarkontrollen in Russland, 5.000 km Asphalt mit 90 km/h dabei.

Ich kann leider von Unterwegs keine Bilder ins Forum stellen.
Ein Bild von den Reifen gibt es auf meiner Facebook Seite.

http://www.facebook.com/pages/Joe-Pichler/114787411876336?ref=ts

Ich wünsche Euch noch viele schöne Touren und allen Orange Mountain Besuchern eine tolle Zeit bei Christian in Obertauern.

Schöne Grüße aus Irkutsk am Baikalsee, Sibirien, Russland
Joe

Persönlich fahre ich nur noch MT21, den Hauptnachteil sehe ich im heftigem Kurvengeschlängel auf schlechtem Strassenuntergrund, dann zieht das Vorderrad bei schneller Fahrt und hartem Anbremsen vorne immer zur Seite - aber nur Bergab, dafür ist der Reifen nicht ideal. Das kann auf die Dauer stressig sein, ansonsten ein feiner Reifen. Natürlich ist auch Vollbremsung auf nasser Strasse manches Mal ein Pulsbeschleuniger.

P.S. Die Bilder zeigen übrigens was mit einem MT21 NICHT geht

 

[Schneckle]

Der Themenstarter schrieb, er habe das 17 Zoll HR,
da bleiben nur Heidenau, Conti TKC 80 und Mefo Stonemaster.
Sein Reiseveranstalter sagte ihm, der TKC reiche nicht aus, dann bleibt nur der Stonemaster. Eigentlich ganz einfach auf Grund der mangelnden Auswahl .

Wobei ich mich natürlich auch frage wo wollen die fahren, sie schreiben zu Ihrer "7.Himmel-Tour", Offroadfahren ALLER Schwierigkeitsstufen.
Wenn dem so ist, dann würde ich auch den Stonemaster nehmen, ein abgefahrener Stonemaster hat immer noch mehr Profil als ein neuer TKC 80.

Wenn sie allerdings die "normalen Sachen" wie LGKS etc. fahren, reicht ein TKC 80 wirklich gut aus, nach wie vor mag ich ihn auf den steilen Auf- und Abfahrten lieber als den Heidenau K60, die Stollenblöcke bieten doch mehr Traktion - auch beim Bremsen.

Und Ihr dürft nicht vergessen, daß der Themenstarter vielleicht noch nicht ganz soviel Erfahrung auf diesen Seealpenstrecken hat wie Ihr alten Hasen, die Ihr schon vor 20 Jahren mit dem 2-Ventiler dort "ein- und ausgegangen" seit. Als relativer Neuling schafft ein guter Reifen einfach mehr Vertrauen.
Insofern kann ich Tigers Äüßerung nicht unterstützen, im Gegenteil, ich denke, je unerfahrener der Fahrer, umso besser der Reifen.
Bert von Zitzewitz hat letztes Jahr bei seinem Endurokurs bei wirklich schlammigen Bedingungen mit der 800er GS und völlig abgefahrenen K60 die schnellsten Rundenzeiten hingelegt, während unsereins mit HPs oder auch Einzylinder und neuer Monsterstolle langsam um die Runden kam und schon darüber glücklich war ...

Grüße!

 

[dan2511]

Reifen HP 2

..-

 

[Kai R]

Gebe jetzt auch noch ..

meinen Senf dazu

Bin die LGKS leider noch nicht gefahren, aber da bei Dir nur 17" in Frage kommt- kann ich auch nur den Mefo Stonemaster in 140/80-17 empfehlen.

Habe ihn erst auf der HP eine weile gefahren und da ich mit meiner Beta teilweise auch in Gelände mit extrem scharfkanntigen Steinen unterwegs bin- habe ich auch hier mal den Stonemaster ausprobiert, allerdings in 18"- bin sehr zufrieden

Ich muss sagen, er macht seinem Namen alle Ehre !! Guter Grip auf weichem und steinigen Boden, einigermassen strassentauglich ist er auch.

 

[dan2511]

3200km

einen TKC vernascht der Kollege mit der HP auf 2000km

 

[Ddorf]

Pirtelli Scorpion Rally .....

Der Themenstarter schrieb, er habe das 17 Zoll HR,
da bleiben nur Heidenau, Conti TKC 80 und Mefo Stonemaster.
Grüße!

...gibt es auch in 17" und zwar als 150/70/17 als Tubeless.
Der 140/80/18 baut schon ziemlich breit, ob ein 150/70 in 17 Zoll sauber drauf passt kann ich nicht sagen.

Der Scorpion Rally ist imho im steinigem, trockenem Gelände dem Stonemaster ebenbürtig, aber deutlich besser auf der Strasse, vor allem bzgl. Kurvenhaftung und Laufruhe.
Die Profilblöcke haben eine sehr breite Basis, die auch dem Drehmoment der HP2 gewachsen ist. Da bricht nix raus.
Laufleistung mit max. 30% Asphalt und Rest auf Unbefestigtem ist bei mir ca. 2-3000km, bis er keinen Spass und Sinn mehr im Gelände macht.
Ich finde ihn einen guten Kompromiss als Endurourlaubsreifen für die HP2 und die Seealpen.

Die Flanken des PSR sind ähnlich steif und stark wie beim Desert.
Damit schützen sie wohl die empfindlichen Kreuzspeichenfelgen gut, aber(De-)montieren mit zwei 30 cm Hebeln ist echt ein Kreuz.

Egal welcher der oben genannten (neuen) Reifen, er wird nicht entscheidend sein für den Spassfaktor auf der Reise.


Viel Glück
Gruss
Stefan

P.S.
Noch mehr hat mich nur der PSR Vorderreifen begeistert.
Bisher die beste Wahl für mich.