RexXer Tuning

[Schonnie]

Hallo allesamt ...

Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem RexXer Tuning ?
http://www.rexxer.eu/

Würde mich echt mal interessieren, wenngleich ich skeptisch bin, ob das mit einem auf dem Prüfstand abgestimmten Powercommander (o.ä.) mithalten kann.

 

[Schlonz]

ich werde das vermutlich mit meiner Hyper machen lassen. Im Hyper-Forum haben einige sehr gute Erfahrungen damit gemacht

 

[gerd_]

Hi
Die Methode ist die normale. Anstatt die "Anweisungen" einer serienmässigen Motronik mit einer Zusatzkiste zu beeinflussen wird eine neue Software aufgespielt.
Das Ganze hat zwei Nachteile und einen Vorteil:
Beim nächsten Softwareupdate im Rahmen des KD ist wieder die BMW-Software drauf UND
falls ein Motorschaden als Gewährleistung untersucht wird es ist ein e ein gefundenes Fressen zu sagen "sorry, die Software ist nicht von uns und den Motorschaden zahlen wir auch nicht". ABER
Sie ist ehrlich
Wie gut oder schlecht die Software des Anbieters ist steht noch auf einem anderen Blatt.

gerd

 

[Arashi]

Habe an meiner 1200 GSBJ.2009 hc mit K&N Filter, SR Komplettanlage und abgestimmt mit Rexxer Tuning nun 122pS und 134 NM.
Siehe Diagramm:


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[Gast 5187]

ICH würde mich an einen der Etablierten wenden. Kostet auch nicht mehr.

z.B. http://www.rehcing.com/

 

[Arashi]

Der macht auch nix anderes....

 

[fralind]

Vorrausetzung ist eine Individuelle Abstimmung des Modells.
Kein vorgefertigtes MAP.

Vorteile sind:

Keine Zusatzsteuergeräte
Beste Abstimmungsmöglichkeiten im Teillastbereich mit Lambdaregelung
Anpassung Klopfregelung
Alles über den seriellen Stecker möglich.


Nachteile:

Ebenso viele Prüfstandsläufe
Zeitaufwand für SW laden, verschicken, zurückladen


Es wird die auf der BMS-K vorhandene BMW SW in den Bereichen geändert.
Das Steuergerät kann gesichert werde, so das keine Aktualisierungen durch ISTA vorgenommen werden kann.

 

[maxquer]

Habe an meiner 1200 GSBJ.2009 hc mit K&N Filter, SR Komplettanlage und abgestimmt mit Rexxer Tuning nun 122pS und 134 NM.
Siehe Diagramm:


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Das Drehmoment und Leistungsplus spielt sich doch komplett oberhalb von 5000 1/min ab. Tut mir leid, aber für mich persönlich sehe ich da überhaupt keinen Vorteil!

Gruß,
maxquer

 

[fralind]

Das Drehmoment und Leistungsplus spielt sich doch komplett oberhalb von 5000 1/min ab. Tut mir leid, aber für mich persönlich sehe ich da überhaupt keinen Vorteil!

Gruß,
maxquer

das hat aber nichts mit dem Thema zu tun.

Da musst du dann bis Bj 010 die NW dem Einsatzzweck anpasssen.

 

[AmperTiger]

Habe an meiner 1200 GSBJ.2009 hc mit K&N Filter, SR Komplettanlage und abgestimmt mit Rexxer Tuning nun 122pS und 134 NM.

auch Rexxer mißt noch nach (alter) Din-Norm, nach EU-Norm, so wie serienmäßig seit über 10 Jahren die Mopeds der Hersteller gemessen werden, dürften es ein paar weniger sein.

 

[TomTom248]

Hi, nach meiner Erfahrung, einfach nen Power Commander einbauen und diesen Professionell bei DZT Tuning abstimmenlassen. Denn Herr Dietrich weiß was er macht! Vorteil: beide Zylinderbrennräume werden gleichmäßig mit einer perfekt abgestimmten menge an Benzi/Luftgemisch befeuert, ergo, besserer Leistungsentfaltung und verbesserten Motorrundlauf, obendrein wird der Motor besser gekühlt und läuft somit noch etwas länger wie normal. Das Problem würde es nicht geben, wenn BMW den Gesetzen der Abgasnorm nicht erfüllen müsste, daher verläuft die Verbrennung immer viel zu heiß (viele Luft/wenig Benzin).Es kommt auch offt vor, das der eine brennraum zu fett und der andere zu mager läuft, Dadurch arbeiten die beiden Kolden nicht optimal und verschenken leistung!!!! nebenresultat ist auch, dass beide Kolben nicht miteinander arbeiten, sondern zum teil gegeneinander.

LG Tom

 

[fralind]

Tom, lustiger Text.

Die letzten zwei Sätze lass aber ganz weg.

Frage: wieviel Prüfstandsläufe wurden gemacht und was ist das AFR Endergebnis.

 

[qtreiber]

das sind Fangfragen.

Moin Frank.

 

[fralind]

Moin Bernd,
die Gs ler sind ein lustiger Haufen von BMW Treibern.

 

[jega]

Hallo,
ein Freund von mir hat eine freie Werkstatt und ist Rexxer Stützpunkt .
Er sagte mir das erst das originale Mapping ausgelesen wird,danach wird es gespeichert und kann jederzeit wieder aufs Steuergerät zurückgeladen werden.
Fürs neue Mapping kann man sich aussuchen in welchem Bereich die Mehrleistung erreicht werden soll.
Ich habe mit einigen gesprochen die das haben machen lassen,scheinbar funktioniert es sehr gut,zumindest waren sie zufrieden.

Ich persönlich würde es nicht machen,ich fuhr mal hinter einer GS die einen auf dem Prüfstand,vom Spezialisten abgestimmten Powercommander eingebaut hatte als die Ventile sich auflösten und den Motor um seine Kolben erleichterten.
Gruß
Jens

 

[qtreiber]

...dann war es evtl. doch kein Spezialist.

 

[fralind]

-lach-

den fand ich gut

 

[TomTom248]

@Frank, wieviel Prüfstandläufe gemacht wurden kann ich nicht sagen, das ging den ganzen Tag so!!! er musste jede Drosselklappenstellung bei jeder Drehzahl abfahren (holte sich so das Ist Mapping) und das jeweils beim linken und rechten Zylinder mit anschließender korekktur!!!!
Damals war ich um 8Uhr Bestellt, ging dann um abends so um 17.00Uhr heim!!!

 

[fralind]

TomTom

Danke für deine Antwort.

Hört sich schon mal gut an.

Das mit den Drosselklappenstellungen funktioniert folgend:

Bis zu der Stellung 60% wird in den unteren Gängen gefahren.

-Prüfstand an, Klimakorrektur an, Kabel am Powercomander angeschlossen
Fenster des PC Map auf
-1. Gang / 2. Gang / 3.Gang schnell durchgesteppt,
-Drehzahl im 3. Gang unter 2.800 Umin, Übersetzung wird durch SW des
Prüfstandes ermittelt
-Jetzt mit Blick auf das PC Map kann man dort die DK Stellung sehen und z.
B. diese auf 50 % halten, dabei wartet man bis der Motor in dieser
DK Stellung in den Begrenzer läuft, bzw. ausdreht.

Nun sieht man auf dem Leistungsdiagramm die Kurven und Hänger bei den Drehzahlen, dazu die zwei Lambdakurven-/ Werte.

Nun kommt die Erfahrung beim abstimmen hinzu und man kann die Werte in dem PC Map anpassen bis die Werte (Lambda) stimmen.

So arbeitet man sich hoch.

 

[TomTom248]

Bei meinem Power Commander kann man bis 100% Drosselklappenstellung regulieren und das in 250 U/Min Abständen....


LG Tom