Runterschalten oder bremsen?

Diskutiere Runterschalten oder bremsen? im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; ich bremse nicht übermäßig viel. wenn ein langsameres tempo absehbar ist, schalte ich runter und verlangsame über den motor. mitfahrer haben mich...
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Lisbeth

Gast
ich bremse nicht übermäßig viel. wenn ein langsameres tempo absehbar ist, schalte ich runter und verlangsame über den motor. mitfahrer haben mich schon gefragt, ob mein bremslicht kaputt sei:p das bin ich schon von haus aus gewohnt, weil ich jahrelang ein auto gefahren bin, dessen bremsen etwas heikel waren. es war einfach besser, die bremsen zu meiden und wenn dann kurz und anständig reinsteigen.
hab ich mit der dicken auch von anfang an so gemacht. aber tut das dem motor überhaupt gut? oder wäre es besser öfter zu bremsen und nicht so häufig über den motor abzubremsen?
was sagen die techniker hier dazu?
 
J

Juerg

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Interessante Frage..., ich halte es wie beim PKW mit dem Runterschalten, eher intuitiv.
Gruß
 
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dan2511

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noch keins
luftgekühlte 6 Zylinder Boxer aus den Anfangszeiten mochten es überhaupt nicht , wenn man bei hohen Drehzahlen schlagartig vom Gas ging.Aber du sprachst ja vom langsamen Tempo ... imho niedrige Drehzahl...

Es kommt auf das konstruktive Spiel am Kolbenschaft an.

Es sollte ein Problem aus frühen Jahren sein.Ich quäle meine Fahrzeuge seit Anbeginn mit ganz wenig Kupplungseinsatz.... ohne Probleme , .. ob Japaner , Deutsche , Italiener ...
 
L

Lisbeth

Gast
luftgekühlte 6 Zylinder Boxer aus den Anfangszeiten mochten es überhaupt nicht , wenn man bei hohen Drehzahlen schlagartig vom Gas ging.Aber du sprachst ja vom langsamen Tempo ... imho niedrige Drehzahl...

Es kommt auf das konstruktive Spiel am Kolbenschaft an.

Es sollte ein Problem aus frühen Jahren sein.Ich quäle meine Fahrzeuge seit Anbeginn mit ganz wenig Kupplungseinsatz.... ohne Probleme , .. ob Japaner , Deutsche , Italiener ...
ich kann dir nicht ganz folgen, wenn du vom konstruktiven spiel am kolbenschaft sprichst. da würde ich jetzt nicht an mein motorrad denken :D. kann aber an der hitze und meinem getränk hier liegen :D auf die drehzahl hab ich noch nie geachtet. aber ich würde sagen, solange beim einkuppeln das hinterrad nicht wegfitscht, ist es die richtige drehzahl. passiert mal, aber ganz selten. solange man nicht mit der wimper zuckt, kann man es als absicht deklarieren.
 
D

dan2511

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ich kann dir nicht ganz folgen, wenn du vom konstruktiven spiel am kolbenschaft sprichst. da würde ich jetzt nicht an mein motorrad denken :D. kann aber an der hitze und meinem getränk hier liegen :D auf die drehzahl hab ich noch nie geachtet. aber ich würde sagen, solange beim einkuppeln das hinterrad nicht wegfitscht, ist es die richtige drehzahl. passiert mal, aber ganz selten. solange man nicht mit der wimper zuckt, kann man es als absicht deklarieren.
es wurde nach der Technikermeinung gefragt deshalb war ich der Meinung , wir "treffen" uns auf dieser Ebene ..., zumal nach dem Motor gefragt wurde.

Ein Kolben beschreibt bei seinem Auf und Ab (links ... rechts) keine gerade Strecke , sondern eine ovale Bahn. Er legt sich mal auf eine Zylinderseite und mal auf die andere.

Unterbreche ich die Gassäulen ( hier Einlass) , fehlt Gegendruck , ... der Kolben neigt zum Kippen. Habe ich zu viel Spiel am Kolbenschaft ( luftgekühlte Motoren benötigen mehr ) ist der Verschleiß am Zylinder höher,....
wie gesagt ,... Vergangenheit ...

Sollte heuer nicht mehr vorkommen
 
L

Lisbeth

Gast
sixte mal, schon wieder was gelernt. ich hab das innenleben eines zylinders nur am modell aus dem physikunterricht vor augen. geneigt hat sich da nix. danke für die erklärung. darunter kann ich mir jetzt was vorstellen. um also zusammen zu fassen, darf ich deine meinung dahingehend verstehen, dass das runterschalten früher ein problem war, aber heute keine negativen auswirkungen mehr auf den motor hat?
 
D

dan2511

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noch keins
bei lufgekühlten Motoren .....

Ich bevorzuge aber zu sagen "dürfte" .... ( kein Problem mehr sein) ...

*Prösterchen *
 
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monopod

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Lisbeth,

könnte es unter umständen sein, dass dir aus gründen der heute nacht herrschenden hitze der schalk im nacken sich manifestierte? und dir (2 )
also: a paar dumme fragen hier im forum zu stellen suggeriert hat? oder ist dir

nur langweilig?:rolleyes:
 
gerd_

gerd_

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Hi
Bereits 1960 bemerkte A.Spoerl ("mit dem Auto auf DU"), dass moderne Bremsen das weitaus billiger Bauteil am Fahrzeug seien und es deshalb ein teueres Hobby ist den Motor zum Bremsen einzusetzen wenn es die Bremsen billiger und besser können. Das heisst nun nicht, dass man den Pass im 6-ten Gang hinunterrollen solle weil es ja Bremsen gibt, sondern lediglich, dass es sinnlos ist vor jedem Halt 5 mal den Motor aufjaulen und die Kupplung verschleissen zu lassen.
gerd
 
Zebulon

Zebulon

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wenn ein langsameres tempo absehbar ist, schalte ich runter und verlangsame über den motor.
So halte ich das auch ... ist doch eigentlich logisch , denn sollte das Tempo per Bremsung weiter reduziert werden, nähert man sich einem Drehzahlbereich, der schalten erforderlich macht. Dann spar ich mir das Bremsen doch gleich.

Da aber dieses Forum aus ganz wenigen tiefenentspannten Motorradwanderern besteht, dafür aber aus um so mehr Rechtsüberholern, Smilieaktivierern, Gasbeimüberholengebern und sonstigen Verfechtern der dynamischen Vorwärtsbewegung, ergibt sich doch irgendwie immer wieder eine Kombination aus runterschalten und bremsen.

Z, 22°C, 48% Luftfeuchtigkeit, Kunstlicht bis 6.00 Uhr ... um den Argumenten mit Hitze und schwindlig machenden Kaltgetränken schon mal den Wind aus den Segeln zu nehmen :D
 
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Nordlicht

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Was noch gesagt sein muss: Lisbeth, du bist ein Ferkel!:D
 
AmperTiger

AmperTiger

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wenn du vom konstruktiven Spiel am Kolbenschaft sprichst. da würde ich jetzt nicht an mein Motorrad denken :D. kann aber an der Hitze und meinem Getränk hier liegen :D .
Holger, meinst du, ich soll das in die Schmuddelecke verschieben......? :D
 
Christian RA40XT

Christian RA40XT

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Hier gibts ne Schmuddelecke??? :eek:

WO???? :D
 
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Lisbeth

Gast
könnte es unter umständen sein, dass dir aus gründen der heute nacht herrschenden hitze der schalk im nacken sich manifestierte? und dir (2 )
also: a paar dumme fragen hier im forum zu stellen suggeriert hat? oder ist dir

nur langweilig?:rolleyes:
ich schwöre, diese frage war völlig aufrichtig und ernst gemeint. und eine eindeutige antwort ist immer noch nicht gekommen. ich will wissen, ob es dem motor schadet, wenn man übers runterschalten bremst.

Was noch gesagt sein muss: Lisbeth, du bist ein Ferkel!:D
ja gell, herrlich! :D aber halt mal, das war doch gar nicht ich. er hat von konstruktivem spiel geschrieben. da kann ich doch nix für.
 
Wombi

Wombi

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ich bremse schon ewig so und es ist noch nie ein motor deswegen kaputt gegangen.
würde behaupten das es nicht schädlich ist.
 
G

GAS-ZUG

Gast
... oder, ... fragen wir mal so:

Was ist denn teurer? ;)
ein Paar Bremsbeläge oder eine neue Kupplung?

denn der Kupplungsverschleiss bei dieser Form der Verzögerung ist deutlich höher ... :eek:
 
Wombi

Wombi

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... oder, ... fragen wir mal so:

Was ist denn teurer? ;)
ein Paar Bremsbeläge oder eine neue Kupplung?

denn der Kupplungsverschleiss bei dieser Form der Verzögerung ist deutlich höher ... :eek:
etwa gleich teuer.
kupplung kostet 75euro (ausnahme die 160euro teure sinterkupplung), 3 sätze bremsbeläge auch.
der aufwand beim kupplungswechsel ist blos etwas mehr.
 
Thema:

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