Sinnvolle praxistaugliche Gesamtkonfiguration der neuen 1200er ADV 2014

[fwgdocs]

Moin,

nachdem jetzt die Daten ja da sind macht es Sinn sich mit der einer praxistauglichen Gesamtkonfiguration

der 2014er ADV zu beschäftigen - Was wäre sinnvoll und was läßt man besser in dem Gesamtpaket draussen.

Um dann mit konkreten Vorstellungen zum BMW Händler zu laufen - Über eure Praxisempfehlungen würde ich mich sehr freuen

PS: Unklar sind im Moment besonders "Fahrmodi Pro" - Was bedeuten Kofferalternativen von Touratech - Wie sieht es bei 183 cm mit der Sitzbankhöhe aus (mit der letzten ADV und der Standardsitzbank komme ich nicht klar) - etc.



http://www.gs-forum.eu/attachments/...-lc-2014-die_neue_bmw_r_1200_gs_adventure.pdf



R 1200 GS - LC - R1200GS Adventure MJ 2014 - BMW-Motorrad-Bilder.de - Michael Bense - OSM62

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...gbarkeit-der-bmw-gs-1200-adv-lc-2014-a-93070/

 

[fmantek]

Wolltest du nicht ursprünglich irgendwo durch die Weltgeschichte fahren, mit einer f800gs, oder erinnere ich mich da falsch?

Warte doch einfach mal eine Probefahrt ab?

Die ADV ist generell der Eisdielen protzer Dampfer unter den GS Versionen. Sie hat 1cm mehr federweg, dafür 20kg mehr Gewicht, mit der geht man auch nicht in schwereres Gelände als mit der normalen GS - besonders wenn man klein und leicht ist...

Der 30liter Tank, das ist nett, wenn man, so wie ich, auch lange Partien Autobahn fährt. Schau dir dein fahrprofil an, und überleg dir warum du dir eine Maschine kaufen willst, wo du anscheinend nicht richtig drauf sitzen kannst.

Fahrmodi - ich hab mir den Pressetext durchgelesen, Vor allen der Unterschied zwischen Road und Dynamik sind ja sonnenklar - aber, ganz ehrlich, wenn schon alles an Zubehör, das verkauft sich später immer besser....

Frank

 

[Obiwan]

Wenn Dir die alte ADV zu hoch war, hast Du mit der Neuen das gleiche Problem. Die Schrittbogenlänge ist bei der LC-ADV nur um einen cm kürzer. Also so gut wie nichts. Ich möchte kein Motorrad fahren, dass ich im Stand nicht sicher beherrschen kann.
Darum zuerst ausgiebig probefahren und nicht vorschnell kaufen.

Gruß
Stephan

 

[fwgdocs]

Ich bin dieses Jahr knapp 30 T km auf drei Reisen mit einem nicht BMW Motorrad (neu aber ohne Schnick-Schnack) gefahren

Es kommen tausende Motorradfahrer mit der GS und ADV klar - dann werde ich auch damit klar kommen mit meiner Standard Grösse/Gewicht

Die neue 2014er ADV wird wenn ich mit einem der BMW Händler klar komme, daher mein nächstes Motorrad (geplant für einige Jahre)

Deshalb wäre es Klasse, wenn ich einige Vorschläge erhalten könnte

Konkrete Fragen:

Ist die Standard Sitzbank kostenfrei zu einer niedrigen beim Neukauf austauschbar ?

Gibt es neben dem "Fahrermodi Pro" noch eine Sonderoption im Fahrwerks - Elektronikbereich ?

PS: Wie schon mal gesagt - die neue ADV 2014 wäre ausschliesslich für längere Reisen (und Wochenendtouren) aber nicht zur Fahrt zur Eisdiele (dafür nehme ich den alten offenen Jeep)

 

[Nordlicht]

Unter Garantie ist die ADV die Beste unter allen GS. Wenn man sie mag. Und das mit dem Gelände.... naja, das ist halt das Credo all derer, die eh nie mit ner GS ins Gelände wollen. Warum auch immer. Ich hab das gern gemacht. Kann nur mit den neumodischeren Maschinen nicht so viel anfangen, weshalb meine einjährige GSA wieder gehen muss.
Die drei zusätzlichen Modi brauchst du, wenn du offroad Spass haben willst. Für mich persönlich peinlich, dass man die per Codierstecker aktivieren muss!!! Damit gibt BMW leider Fmantek recht, was das Nutzerprofil der Kunden angeht. Schlimme Entwicklung! Wenn du also in den Dreck willst, ist dieses "Pro"-Paket Pflicht.

Noch eines ist ganz klar: Wenn du mit der ADV nicht klar kommst, dann kauf sie nicht!! EIn grosses Motorrad womöglich tiefer legen ist einfach nicht klug, wenn es passende Maschinen gleicher QUalität gibt! ALlenfalls ein niedrigererer Sattel hilft. Aber teste es aus, die Grosse will effektiv beherrscht werden! Und denk dran: Die volle Höhe erreichst du mit dem Töff erst, wenn du dann im grossen Enduromodus unterwegs bist. Also musst du unbedingt ein Modell testfahren, welches darüber verfügt, sonst liegst du irgendwann im steinigen Geröll auf dem Maul oder bekommst die bepackte Fuhre nicht mehr vom Seitenständer...

Die Frage nach den Kofferalternativen verstehe ich nicht ganz, ich fand jetzt den entsprechenden Satz in der Doku nicht. Generell bietet halt Touratech die Zega Pro-Boxen an. Bei der alten GSA waren die BMW-Kisten ebenfalls von Touratech, quasi die Vorserienmodelle der Zega Pro. Wie das jetzt ist, weiss ich nicht.

 

[fmantek]

Es kommen tausende Motorradfahrer mit der GS und ADV klar - dann werde ich auch damit klar kommen mit meiner Standard Grösse/Gewicht

Das ist schwachsinn, sorry. Ja, tausende kaufen eine GS, oder eine ADV. Davon gibt es auch Leute die 165cm gross sind.

Klarkommen hängt davon ab, WO und WAS Du damit machen willst, wie fit Du körperlich bist, etc. Mit 165 und einer tiefergelegten ADV kommt man klar, aber die meisten von denen nicht mehr, wenn die ADV vollbeladen in Afrika über einen holperigen weg muss.

Ergo, sich festzulegen auf die ADV, ohne sie überhaupt gefahren zu sein, ohne zu sagen was Du damit machen willst, ist für mich, ganz ehrlich, und bewusst Dir auf den Fuss treten wollen, Eisdielen Fahrer Geschwafel, vor allen, wenn du mit der alten nicht klargekommen bist.

Wie Nordlicht schon sagt, fahr eine mit EnduroPro mode probe (es sei denn du brauchst das nicht, weil du eh nie ins Gelände willst). Wenn Du schon 30t km dieses Jahr gefahren bist, solltest Du wissen wie man feststellt ob man mit einer Maschine klarkommt.

Konfiguration, wie ich schon sagte, nimm alles was Du kriegen kannst, verkauft sich später besser. Die Kofferalternativen von Touratech, das wissen wahrscheinlich selbst die BMW Händler noch nicht genau. Bei der jetzigen GS bekommst du doch, wenn ich nicht irre, auch nur noch die Plastikboxen von BMW (zumindest sehe ich keine Aluboxen auf der BMW seite). Wenig ADV mässig, also geht es hier wohl um die Zusatzboxen von Touratech, die Zega Pro Koffer. Kann ich dir eh wärmstens empfehlen, im Vergleich zu den Vario Koffern.

Sitzbank: offiziell kostet dich das geld, der Tausch. Inoffiziell kann man das normalerweise umsonst bekommen. Noch inoffizieller würde ich mir eh eine Sitzbank woanders kaufen.....

Frank

 

[TomLaker]

Auf der BMW-Homepage wird die neue ADV im Rendering mit den typischen BMW Aluboxen gezeigt.

 

[fmantek]

Auf der BMW-Homepage wird die neue ADV im Rendering mit den typischen BMW Aluboxen gezeigt.

Stimmt. Und auf der Zubehör Seite sind ebenfalls die AluKoffer drauf. Unterschied ist, zu den Zegas, recht einfach:

- Die BMW dinger sind gleichgeschlossen und passen nur an BMW.
- Die Zegas haben einen eigenen schlüssel (der ist winzig, und stört mich persönlich nicht), und es gibt sie auch in schwarz
- Es gibt die Zegas in anderen grössen. TopCase, z.b. mit 38L, und grössere Seitenkoffer.

Was ich mich frage ist, im Zusammenhang mit dem Pressetext, ob die Zegas immer noch ihre eigene, rustikale Aufhängung brauchen, oder ob die jetzt mit BMW einen Deal für die ADV haben, so das man eine "Zega für die ADV" version bekommt... Glaube ich zwar nicht, aber who knows....

Frank

 

[fwgdocs]

Ok, danke euch

Koffer - heute habe ich SW-Motech dran - und die haben auch jeweils die eigenen Halter-Systeme - vermutlich wie Touratech
und somit hätte man vermutlich am Schluss (falls kein BMW) etwas doppelt bezahlt

Testfahren kann ich vermutlich nur die normale GS 1200 LC - weil ich möchte wenn im frühen Winter bestellen um sie dann
auch sehr frühzeitig zu bekommen.

Mal auch etwas genauer das Thema Gelände spezifiziert - mit dem aktuellen Motorrad (Heidenau K60 Scout) bin ich Pässe und Schotterwege über Stock und Stein in Marokko (das war schon grenzwertig) gefahren - zusätzlich auch Skandinavien einige Schotterstrecken - das war kein Problem

Ich werde vermutlich in Zukunft max. eine Verteilung von 80/20 (höchsten 70/30) Strasse /Schotter & Pässe haben. Richtiges Gelände kann ich mir mit 260 kg mit der ADV eigentlich noch nicht vorstellen - probieren würde ich es aber - allerdings erst nach 2-3 Schulungen in z.B Hechtlingen (da scheint man ja mit der GS 1200er solche Sachen zu machen)

Für die zukünftigen Reisen muss es aber auf jeden Fall möglich sein. Körperlich bin ich mit meinen knapp über 50 Lenzen noch aktuell recht fit. Aber wer weiss wie lange noch und bis 60 sollen die Träume zumindest noch ein wenig in Realität umgesetzt werden

 

[Gast14416]

Hi,

kann man denn mal erfahren was genau dieses ominöse aktuelle Motorrad mit den Heidenaus ist?

 

[fwgdocs]

Klar kann man - eine Honda Transalp 700 mit kompletter Ausrüstung

Weil ich vor einem Jahr nicht mit den BMW Händlern klar kam

PS: Aber eigentlich gut so - war eine sehr positive Erfahrung mit der Transalp

 

[fmantek]

Naja, welche Sitzbankhöhe hattest Du denn auf der Transalp, die ist doch gut 84cm mit der normalen Bank? Das sind immerhin 5cm höher und 60kg schwerer, das ist ja schon ganz nett, gerade im Gelände.

Wenn Du die Kohle hast sowas ohne Probefahren zu kaufen, und das obwohl du sagst du bist mit der aktuellen nicht glücklich geworden, dann kann ich BMW nur beneiden.... und Dir viel Glück wünschen, das es denn dann passt, oder passend zu machen ist.

Frank

 

[fwgdocs]

Nein, falsch verstanden - ich komme bei der aktuellen ADV und der Standard Sitzbank mit meinen 183 cm

nicht komplett in alllen Stellungen (wenn die Maschine z.B schief steht) mit den Füssen vollständig auf den Boden -

das ist durch die Sonder Sitzbank Bagster bei der Transalp anders - und so soll es auch bei der neuen ADV dann am Ende sein

 

[AmperTiger]

1. muß man nicht mit den Beinen auf den Boden kommen, um mit einem Motorrad klarzukommen. Ich hab 50tkm auf der HP abgerissen und mit Endurobereifung kam ich im sitzen garnicht auf den Boden.-> scheiß da nix, dann fehlt dir nix.
2.um Reisen durchzuführen kann man eine ADV kaufen, muß aber nicht. weniger ist manchmal mehr. ich kann mit einem Golf in den Urlaub überall hinfahren, ich kann das auch in einem BMW X6
3.wird die ADV wohl ~18t€ kosten bis sie rollt, wenn es dir das wert ist.
4.was (außer evtl Leistung) fehlt dir bei der Transalp? käme da z.b. nicht eine F 700 GS in Frage? bekommst in Vollausstattung für 5000€ weniger. die hätte schonmal 15 PS mehr, wie die Alp
5.meinst du dass du ein Jahr später mit den BMW-Händlern klar kommst?
6.würde ich gerade bei einer ADV nix ohne Probefahrt kaufen, könnte sonst ne Menge Lehrgeld dabei rauskommen
7.mach dich nicht verrückt,wenn du mit der Transe zufrieden bist, ist ein tolles Motorrad und sehr zuverlässig, die macht deine km-Leistung noch 10 jahre mit
8.nützt mein Geschreibe garnix, wenn du dir die ADV einbildest........

 

[Espaceo]

1. muß man nicht mit den Beinen auf den Boden kommen, um mit einem Motorrad klarzukommen. Ich hab 50tkm auf der HP abgerissen und mit Endurobereifung kam ich im sitzen garnicht auf den Boden.-> scheiß da nix, dann fehlt dir nix.
2.um Reisen durchzuführen kann man eine ADV kaufen, muß aber nicht. weniger ist manchmal mehr. ich kann mit einem Golf in den Urlaub überall hinfahren, ich kann das auch in einem BMW X6
3.wird die ADV wohl ~18t€ kosten bis sie rollt, wenn es dir das wert ist.
4.was (außer evtl Leistung) fehlt dir bei der Transalp? käme da z.b. nicht eine F 700 GS in Frage? bekommst in Vollausstattung für 5000€ weniger. die hätte schonmal 15 PS mehr, wie die Alp
5.meinst du dass du ein Jahr später mit den BMW-Händlern klar kommst?
6.würde ich gerade bei einer ADV nix ohne Probefahrt kaufen, könnte sonst ne Menge Lehrgeld dabei rauskommen
7.mach dich nicht verrückt,wenn du mit der Transe zufrieden bist, ist ein tolles Motorrad und sehr zuverlässig, die macht deine km-Leistung noch 10 jahre mit
8.nützt mein Geschreibe garnix, wenn du dir die ADV einbildest........

alles gesagt. Punkt 9 wäre der 2-Personenbetrieb auf Reisen gg. einer Transe.
... aber der Punkt 8 (die Vorstellung über das Bike, die Sehnsüchte... usw) ist so was von treffend. (...für uns alle)

 

[AlpenoStrand]

Weil ich hier die ganzen "schwachsinnigen" Kommentare wegen der Körpergröße lese (ausgenommen Tiger):

Der kommt ganz gut mit der ADV klar.

 

[fwgdocs]

was (außer evtl Leistung) fehlt dir bei der Transalp? käme da z.b. nicht eine F 700 GS in Frage? bekommst in Vollausstattung für 5000€ weniger. die hätte schonmal 15 PS mehr, wie die Alp

Bei der Transalp 700 gibt es nur 3 Kritikpunkte bei Reisen
1) es könnte etwas mehr Leistung (obwohl die Westalpen & Korsika gezeigt haben, dass man mehr als auf Augenhöhe fahren kann) sein
2) die Inspektionsintervalle von 6.000 km nerven auf Reisen
3) die Transalp Ersatzteilversorgung wird in USA (und andere Ecken) eher schwierig

PS: Da die neue 2014er ADV mein letztes Motorrad für Reisen solcher Art sein dürfte lohnt sich solch eine Hobby-Spass-Anschaffung (zumindest für mich) - als Alternative stand ja mal die 800er GS - die ist aber von der Liste