Speichen nach Klang prüfen.

[nordmann1]

Habe jetzt in einer Werkstatt erfahren, dass sie Speichenräder gemäß Klang der Speichen prüfen und gegebenenfalls nachziehen. Das würde eine BMW Werkstatt nicht anders machen, war die weitere Aussage. Hat jemand eine Anleitung, wie man beim Prüfen vorgeht und sie auf die richtige Spannung bringt?

 

[vierventilboxer]

Alle Speichen sollten den selben, hell klingenden Ton von sich geben.Ich klopfe sie dazu immer mit dem Handgriff eines Schraubenziehers ab.Griff sollte logischerweise aus relativ hartem Kunststoff sein, der aus dem Bordwerkzeug reicht aus.Gebrochene Speichen hörst du sofort heraus. Lose Speichen leicht nachziehen, zwischendurch immer wieder Klangprobe machen. Das Gefühl bzw. Gehör dafür hast du bald heraus.Optimal ist zur weiteren Überprüfung natürlich ein Meßständer samt Meßuhr, damit kannst du Höhen- und Seitenschlag der Felge überprüfen, denn einen Verzug kannst du nicht hören sondern nur optisch überprüfen.

 

[FENNEC]

Also mein bescheidener Beitrag dazu: Ja! Die Speichenräder sollten regelmässig auf Klang überprüft werden! Rad drehen und mit einem Schraubenzieher alle Speichen anschlagen. Sie sollten den selben Ton geben. Wenn der Klang nach "tauber Nuss" klingt, ist die Speiche gebrochen oder nur locker. Eine Speiche kann man leicht mit einem Speichenschlüssel nachziehen. Verlangt sie nach mehr Umdrehungen, sollte der Reifen runter, um bei Schlauchreifen sicherzustellen, dass der Schlauch von der herausgedrehten Speiche nicht beschädigt wird. Bei mehreren verzogenen Speichen sollte das Rad neu eingespeicht werden. Das ist dann ein Fall für einen Spezialisten.

 

[palmstrollo]

und der Klang der evtl. nachgezogenen Speiche sollte mit der gegenüberliegenden (180° versetzten) Speiche in etwa übereinstimmen.

 

[Macbeth*]

Wenn die anderen tanken müssen habe ich mit meinem 33 Liter Tank meist Langeweile. Ich spiele dann Frère Jacques auf meinen ADV Speichen. Da weiß ich das alles in Ordnung ist. Oder nicht?

 

[AmperTiger]

Der Speichenspezialist zieht Speichen für nen Beitrag in die Kaffeekasse (10 € für nachziehen und 3 Speichen nach Bruch ersetzen) nach und der hat das gelernt. Unsachgemäßes Nachziehen nach ungeschultem Gehör führt meist zum Verzug der Felge.

 

[Mad Mex]

Wenns um die GS-Felge geht, da wird man mit dem enormen Moment von 1 Nm Voranzug und Kontern der Speichen nicht viel verziehen koennen.
Vielmehr weist eine lockere Speiche darauf hin, dass man sich eine Delle in die Felge gerammelt hat.

Saludos

 

[Jo46]

Der Speichenspezialist zieht Speichen für nen Beitrag in die Kaffeekasse (10 € für nachziehen und 3 Speichen nach Bruch ersetzen) nach und der hat das gelernt. Unsachgemäßes Nachziehen nach ungeschultem Gehör führt meist zum Verzug der Felge.

Stimme ich uneingeschränkt zu ;-)
Ich hab ewig + 1Felge gebraucht bis ichs an meinem MotoCross Gespann
einigermasen hinbekommen hab ;-) Ok die warn aber auch sowas von krumm

Und obwohl ich schon ein wenig Erfahrung hab ...
Für Cross Felgen reichts aber wenn sie sauber laufen müssen geht ohne Uhr nix.
Da gehört echt viel Erfahrung und Übung dazu.

 

[Gast 7673]

wenn es fast gleich 'klimpert' nix ändern !

Klavierstimmergehör hat sicher keiner von uns mehr

Einmal im Vierteljahr dreh ich auch die Räder und lasse einen Schraubendreher an den Speichen entlang klimpern. Alte Gewohnheit von den Oldtimern die ich so hatte...

Wenn es nur noch scheppert is es eh schon zu spät und die Speiche hat es hinter sich !

 

[beiker]

Klavierstimmergehör hat sicher keiner von uns mehr

Die verdammte Auspuffklappe

 

[vierventilboxer]

Die verdammte Auspuffklappe

Tja, so ist das im Alter - schlecht hören kann man gut, dafür gut sehen schlecht.