Starke klappergeräusche aus Motor

[Bigfoot1963]

Seit drei Tagen habe ich starke Klappergeräusche aus meinen Motor.

Dies tut sie erst wenn ihre Betriebstemperatur erreicht ist (KLACK,KLACK,KLACK,KLACK.....)

Das Motoröl ist gewechselt (10W-40) und die Ventile sind genau eingestellt.

Hat jemand das Problem schon gehabt und weiß woran es liegen könnte?

Kilometerstand 36.000

Danke euch!

Gruß Uwe

 

[airport]

Selbes Problem

Hallo Uwe

dieses Geräusch habe ich auch, wenn meine Q warmgelaufen ist.
Am lautesten ist das Geräusch bei ca. 3000 touren.

Falls du oder jemand anderes eine Lösung hast, bitte zukommen lassen

Gruß Flo

 

[qtreiber]

Moin Uwe,

kannst Du genauer bezeichnen, woher das Klackern kommt? Z.B. aus dem linken Zylinder(kopf) o.ä.

Es wäre schon seltsam, wenn auf beiden Seiten gleichzeitig z.B. die Steuerketten schlagen oder der Kolben kippt.

Gruß

 

[palmstrollo]

Seit drei Tagen habe ich starke Klappergeräusche aus meinen Motor.

Dies tut sie erst wenn ihre Betriebstemperatur erreicht ist (KLACK,KLACK,KLACK,KLACK.....)

Das Motoröl ist gewechselt (10W-40) und die Ventile sind genau eingestellt.

...

Hi Uwe.

Wenn sie erst klackert, wenn sie heiß ist (FID 6 oder mehr Balken), dann kann es u.U. am Öl liegen (NEIN, bitte keinen neuen Ölthread). Es ist halt ein 20W50 vorgeschrieben. Wenn das 10W40 bei hoher Öltemperatur zu dünn wird, könnte der Öldruck etwas zu niedrig sein und deine Steuerketten werden nicht mehr korrekt gespannt.

 

[atrauth]

Hallo Hermann,
soweit mir bekannt ist, sind Flüssigkeiten nicht komprimierbar. Weshalb also sollte der Oeldruck derart nachlassen.
Grüße
Alexander

 

[Torfschiffer]

Moin,

Wasser ist nicht komprimerbar - bei ÖL wär´ mir das neu! (setzen 6!!)

 

[Peter blau]

Viskosität...

Flüssigkeiten , so auch Wasser wie Finn hier gelassen hat sind nicht komprimierbar.

Dass Öl bei Wärme sich anders verhält ist spätestens beim Ölwechsel auffällig, weil es besser aus dem Gehäuse fließt... dementsprechend
folgert daraus, dass Flüssigkeiten ihre Eigenschaften verändern.

 

[gerd_]

Hi
Weder Wasser noch Öl sind merklich komprimierbar. Wenn aber Öl durch schmale Spalte =Lagerstellen gepresst wird geht das mit dünnem Öl wesentlich besser als mit dickem. Deshalb schmiert dünnes (ansonsten natürlich gleichwertiges) Öl beim Kaltstart besser. Wird es durch Hitze noch dünner, dann läuft es eben noch leichter durch diese Spalte.
Fördert die Ölpumpe eine konstante Menge pro Zeiteinheit dann entsteht der Öldruck weil sich die dicke Brühe vor den Spalten staut (wird er zu hoch lässt ein Überdruckventil ab). Wird die Brühe dünner fliesst sie schneller durch die Spalte, es staut sich nix mehr, der Öldruck geht zu Boden und es klappert.
10er Öl ist ja ganz nett beim Start und Minusgraden und 40er reicht bei Autos mit Wasserkühlung auch im Sommer. Bei thermisch höher belasteten Luftkühlern bietet 50er einfach mehr Reserven und die Meisten fahren schon bei niederen positiven Temperaturen nicht mehr.
Dem Öl ist seine Temperatur in der Ölwanne oder sonst wo ziemlich egal. Entscheidend ist die Lagerstelle und dort wird es in der Saison ziemlich schnell warm
gerd

 

[qtreiber]

aha, der gerd_ ...

...und woher kommt nur das Klappern?

@Uwe; hast du noch mehr Infos dazu?

Gruß

 

[gerd_]

Hi
Bin ich Christus? Das kann etliche Ursachen haben.
Einfluss hat sicher, dass z.B. die einzelnen Komponenten des Ventiltriebs leichter/härter aufeinanderklatschen wenn dünnes Öl dazwischen ist als wenn Bewegungen durch dickes Öl gedämpft werden. Aber das ist weniger Wissen als der Versuch einer logischen Erklärung. Nachdem es aber vorwiegend bei niedrigen Drehzahlen auftritt, wird es wohl, genau wie das Schlagen der Steuerkette(N), mit dem Öl(druck) zu tun haben.
gerd

 

[Pitblank]

Hallo zusammen
So nun schneide mal 40 cm normalen Wasserschlauch ab halte es an dein Ohr und gehe damit den klappernden Motor ab. So kannst du zumindest die Stelle lokalisieren wo es klappert und dann geziehlt weitermachen. Dicker Schraubendreher geht zur Not auch. Viel Spass bei deinem Dokterspiel mit der Dicken. Nase weg von heißen Krümmern
Gruß Peter

 

[Bigfoot1963]

hallo Leute

Ich war jetzt bei zwei Händlern, einer freien Werkstatt für BMW motorräder und einem Vertragshändler.
Zwei Händler, zwei Meinungen!

Der eine meinte die Steuerketten, ist sich aber nicht sicher.
Erstmal ausbauen und gucken.

Der andere: Steuerketten hatten wir ja noch nie!
Tippt auf Nockenwelle, Nadelager, Pleulager.

Ich kann euch sagen, habe fertig

Je mehr Mechaniker, je mehr Meinungen!

Danke euch für eure Hilfe

Gruß Uwe

 

[qtreiber]

Moin Uwe,

...nun wissen wir immer noch nicht, woher das Geräusch kommt? Mittig aus dem Motor, rechte oder linke Seite???

Wer hat denn auf Nockenwelle, Nadellager, Pleuellager getippt? Das ist schon sehr heftig und gewagt.

Sowohl bei den Steuerketten als auch bei dem anderen Tipp sind immer beide Seiten gleichzeitig betroffen? Phänomenal.

Gruß

 

[Bigfoot1963]

Es tippen alle mehr rechts bis mittig.

links hört es sich normal an.

 

[qtreiber]

Moin,

auf der rechten Seite ist der Steuerkettenspanner in einer Minute rausgeschraubt. Evtl. dort zuerst mal prüfen.

Ein geübter sollte das Geräusch schon zuordnen oder zumindest eingrenzen können.

Gruß

 

[Bigfoot1963]

wenn ich den spanner rausschraube was soll ich dann prüfen?

den spanner,die kette und wie geht das?

ich vermute das die bmw-mechaniker da gar keine wirkliche lust zu haben den fehler zu finden.

 

[qtreiber]

Moin,

zumindest kann man erkennen, ob der Spanner noch in Ordnung ist und seine Arbeit wahrscheinlich verrichtet.

Bei meiner neuen R1200R hatte der rechte Kettenspanner kleine Kratzspuren und dies hatte zur Folge, daß die Kette schlug => Klappergeräusche.

Lese ich Deine Meinung zu den (bisherigen) BMW-Mechanikern, würde _ich_ mir zuallererst eine andere Werkstatt suchen.

Gruß

 

[Bayerwaldpower]

Habe das selbe Problem bei meiner GS.
Bei mir ist es die Linke Seite und das takern beginnt auch erst bei sehr hoher Öltemperatur.
Ich habe zuerst auch an Ventile und Nockenwelle gedacht und diese überprüft, war aber alles in Ordnung.
Habe danach gleich einen Ölwechsel mit 20W50 gemacht und habe festgestellt das die Geräusche wesentlich leiser und stellenweise sogar verschwunden sind.
Mein Mechaniker ist der Meinung es liegt am Kettenspanner da ich vorher auch dünneres Öl benutzt habe.
Also Kettenspanner wechseln.
Gruß Michael

 

[Lui]

Hallo,
auch ich habe das Problem, es kommt eindeutig von rechts. Faszinierend ist, das sich das Geräusch beim Ziehen der Kupplung leicht verändert.
Meine Erfahrungen mit BMW-Mechanikern ist die gleiche, die hatten überhaupt kein Interesse und keine Ahnung, komm wieder wenn was kaputt ist war die Aussage. Bei Nachfrage bei einer freien Werkstatt meines Vertrauens wurde dort die Nockenwelle aufgerufen, die Kontrolle steht noch aus, ich kann also leider auch keine Lösung bieten.
Gruß
Lui