Touratech Suspension

[Chickenchief]

So, nun hab ich mich endlich entschieden und mir einen Satz TT-Suspension für meine 1150 GS ADV bestellt. Nach langem Überlegen, ob ich überhaupt so eine Investition tätigen soll und welche Marke es denn sein soll (Öhlins sind momentan bei TT im Angebot) hab ich mir nach der heutigen Ausfahrt ein Herz gefasst und es gemacht, da mich das originale Fahrwerk auf den teils schlechten Straßen wiedermal ziemlich genervt hat.
Die Entscheidung fiel zugunsten TT aus, da das hintere Beinchen um ganze 15 mm vorgespannt werden kann und mir der dazugehörige Fragebogen für das Setup sehr professionell vorkam.
Ich werde hier (wenn gewollt) über meine Erfahrungen berichten, denn hier im Forum gibts dazu recht wenig.

Viele Grüße vom CC.

 

[danger b.]

Hallo
Das mach mal,bin selber am überlegen ob ichs kaufe und bin gespannt auf erste Eindrücke.
mfg Bernd

 

[rainmoto]

Hallo CC,
viel Spass beim grinsen, den das bekommst du nicht mehr weg die läuft wie auf Schienen die du legst.
Ich bin immer noch total begeistert.

 

[voyager]

Hallo
Viel Spass damit!Auf jeden Fall alles posten,hier herrscht darüber absolutes Erfahrungsvakuum.
Gruss
voyager

 

[juekl]

da mich das originale Fahrwerk auf den teils schlechten Straßen wiedermal ziemlich genervt hat.

Hallo
ja so alte ausgenudelte Fahrwerke von uralt Motorrädern mit vielen Kilometern auf dem Tacho
die können schon nerven.

Oder wolltest du das originale Fahrwerk gar nicht schlecht machen?

Gruß

 

[Chickenchief]

@ rainmoto: Ich habe mich nicht für das Öhlinsfahrwerk entschieden, obwohl das vordere Federbein bei TT gerade im Angebot ist, sondern für die TT-Suspension-Variante. Aber ich hoffe, Du hast mit Deiner Aussage trotzdem recht .

@ Juekl: Ich wollte das Fahrwerk nicht wirklich schlecht machen, lediglich zum Ausdruck bringen, das der vordere Stoßdämpfer für meine Begriffe zu unsensibel anspricht und das hintere Ferderbein bei voller Beladung ziemlich in die Knie geht.

Gruß vom CC

 

[danger b.]

Wieviel km hat das alte Fahrwerk schon auf dem Buckel ?
mfg Bernd

 

[Chickenchief]

Das alte Fahrwerk hat jetzt 63000 km auf dem Buckel. Ist warscheinlich noch nicht so viel, aber ich dachte mir, dass ich das nicht erst bei über 100000 km mache und die Maschine dann womöglich den Geist aufgibt.

Grüße vom CC

 

[danger b.]

Meine Anneliese hat nu 85000 runter aber darüber das sie jemals den Geist aufgibt will ich gar nicht nachdenken.
Auf jeden Fall bin ich gespannt auf deine Erfahrungen und werd mir das Fahrwerk ggf auch gönnen bzw ihr
Mfg bernd

 

[Boxer-Walle]

kann man bei denen (tt) federbeine nach dem eigenen gewicht + der geschätzten zuladung bestellen?
bitte antwort...

gruß wall:e

 

[danger b.]

Hallo Walle
TT hat einen ausführlichen Fragebogen zum Thema Gewicht fahrgewohnheiten usw
danach gib's ne Empfehlung bezüglich federhärte
mfg Bernd

 

[Chickenchief]

Genauso ist es. Ich hab diesen Fragebogen ausgefüllt und dann zu TT gefaxt. Heute hab ich per mail eine Antwort erhalten, dass bei mir die Standarteinstellungen passen und dass das Paket dem Versand übergeben wird.

Grüße vom CC

 

[Chickenchief]

Bin gerade völlig genervt!!!
Habe gestern beide Federbeine erhalten und wollte sie natürlich heute einbauen. Mir fiel beim vorderen schon auf, dass der Gewindestab, der durch den Rahmen gesteckt wird, keinen Innensechskant hat, wie das Originalfederbein. Na gut, die werden sich schon was dabei gedacht haben. Als ich das vordere Bein oben am Rahmen festschrauben wollte, dreht sich natürlich schön der Dämpferkörper mit (unten war schon arretiert), suuuper!
Touratech hat am WE natürlich keinen Techniksupport, den man sprechen kann.

Kennt von Euch jemand das Problem und habt Ihr es evtl. lösen können?

Grüße vom CC

 

[Phönix]

Mutter ansetzen, Mopped abbocken u. auf die Räder stellen dann sollte das festzuziehen gehen. Ist bei den Wilbers genauso.

 

[Chickenchief]

Oh, danke für den Tipp, daran hab ich überhaupt nicht gedacht. Werds gleich probieren.
Macht es was wenn ich den Dämpfer ein bisschen mitgedreht hab?

 

[danger b.]

Dürfte kein Problem sein ist ja nur ne Kolbenstange
mfg Bernd

 

[Chickenchief]

Jippieh, es hat geklappt, danke Phönix für Deinen Ratschlag. Das hintere Federbein ging übrigens absolut problemlos einzubauen, passte alles wunderbar. Werde morgen oder Montag mal ausgiebigst Testrunden drehen. Bin gespannt.

@danger b.: Ich hoffe Du hast recht.

Viele Grüße vom CC

 

[enduro43]

Jippieh, es hat geklappt, danke Phönix für Deinen Ratschlag. Das hintere Federbein ging übrigens absolut problemlos einzubauen, passte alles wunderbar. Werde morgen oder Montag mal ausgiebigst Testrunden drehen. Bin gespannt.



Viele Grüße vom CC

Hallo
nicht vergessen, von der Grundeinstellung aus (müßte in der Betriebs-Einbauanleitung stehen), je nach Fahrergewicht die Veränderungen in den - bzw. + in Federung u. Dämpfung notieren und immer nur in kleinen Einheiten vorgehen. Gilt im allgemeinen für alle Fabrikate. Natürlich getrennt für V und H.
Weil, wenn man das nicht macht, weißt Du am Ende nicht mehr wo Du stehst.
Grüße Eugen

 

[Chickenchief]

Danke für den Tipp.

Viele Grüße
CC

 

[bvboxer]

Hallo Männer!

Bisher wüßte ich nicht, warum ich diesen technischen Filefanz bezahlen soll. Wenn ich mit meiner Standard-1150GS so mal zügig das Timmelsjoch von St. Leonhard aus hochfahre, dabei nur von 3 italienischen Ducs überholt werde, welche vor dem Tunnel wenden, und das Gleiche wohl täglich 3x wiederholen, bin ich zufrieden mit meinem Motorrad.

Daher kam ich noch nicht in Versuchung, mein Fahrtalent durch Hightech zu vertuschen: wenn die Straße holperig ist, so sind das die Bedingungen, unter denen ich bei angepaßter Fahrweise Spaß am Fahren empfinde.

Von daher sehe ich in einem funktioniernden ABS klare Sicherheitsvorteile - in der neuesten Technik-Offensive mit elektronisch verstellbaren Fahrwerken und Kurven-ABS und Kurven-ASR aber nur die große Gefahr, daß die talentfreien Freiberufler demnächst ihr Statussymbol als Wild Boy von den amerikanischen Verkehrshindernissen zu den höchst wertvollen Bayernmoppeds verlagern.

Ohne den Sicherheitsaspekt auszublenden, sehe ich eher Sinn darin, mit ordentlichen, bezahlbaren (Kauf, Wartung, Reparatur) Motorrädern unter relativer Einhaltung geltender Verkehrsregeln Freude zu empfinden.