Tuning der Einspritzung und Zündung des G650s

[neongreen]

Servus Leute!

Erstens, mein deutsch ist nicht hervorragend, ich bin Ami. Bitte entschuldigt mein schreiben.

Na gut, jetzt stelle ich mich vor. Ich bin an der uni bei Brigham Young University, und studiere maschinenbau. Wir machen zur zeit ein project indem wir turboladen und tunen einen BMW xMoto motor. Der motor kommt aus einem 2007 xMoto.

Als ein teil des projects, müssten wir einen "engine map" (wie ist das wort auf deutsch?) entwickeln. Das haben wir durch nutztung eines GS-911, belastungsmachine, und MatLab.

Ich dachte dass ihr vielleicht interesse daran hättet.

Hier sind die daten in einer graphiken form.

Topograhie der Zündung

Topographie der Einspritzung

Topographie der Einspritzungtakt

 

[AmperTiger]

Hallo Neongreen
vielen Dank für die Vorstellung (verrate und doch deinen Vornamen) und die Graphiken die du eingestellt hast. Dein Deutsch ist übrigens sehr gut, ich wünschte mir, ich könnte so gut englisch.
Das deutsche Wort für Mapping ist auch Mapping, wir haben das der Einfachheit halber gleich übernommen
Das Mapping beinhaltet, Zündkurve, Einspritzkurve und dergleichen.
Wir haben hier im Forum einige Maschinenbauer (z.b. HP-Weasel), das ist für die sicher interessant.

Ihr wollt wirklich einen Turbolader an den Einzylinder bauen? Leistung kann man nie genug haben.
Grüße
Tiger

 

[neongreen]

Danke Tiger,

mit Vornamen heisse ich Jesse.

Wenn man sagt Einspritzkurve, bedeutet das der Zeitraum wo der Einspritzer spritzt oder bedeutet es der Zeitpunkt wo die Einspritzung anfangt? (bloder Computer macht keine deutsche Buchstaben!) Tut mir Leid, ich habe viele fragen uber die Sprache.

Leider dieser Motor wird sich nie wieder in einen Motorrad finden. Wir machen nur Forschung damit.

 

[Flachlandtiroler]

Hallo Neongreen!

Interessantes Projekt!
Hattet ihr einen bestimmten Grund um gerade diesen Motor zu wählen?
Gibt es vielleicht schon Bilder davon?

Grüße,

Eelco

 

[Ulf]

Hallo Jesse,

ja, der Rotax-Eintopf scheint immer wieder gerne genommen zu werden. Hier an der Fachhochschule Graz war er auch immer sehr beliebt. Zumindest war das so mein Eindruck, wenn ich bei meinem vorigen Arbeitgeber Studenten/Praktikanten von dort kennenlernte. Da ich aber mehr der Elektroniker war und bin, habe ich nie wirklich engeren Kontakt zu diesen Leuten geknüpft.

Aber vielleicht kannst Du ja quasi "von Uni zu Uni" direkt Kontakt aufnehmen. Unter "FH Joanneum Graz" findest Du sicherlich einiges im Internet. Und Deutsch ist für Dich ja kein Hindernis!

Grüße aus Österreich,
Ulf

 

[Myschkin]

Zünd- und Einspritzkennfelder der GS

Hi Jesse,
nicht schlecht, Deine Vermessung!
Was hast Du benutzt, um an die Daten zu kommen?
Hast Du die Daten auch in Tabellenform, da komme ich besser zurecht.

Grüße aus Österreich
Myschkin

 

[neongreen]

Servus Leute,

Ich bin wieder da. Jeder, der die Daten haben möchte, shick mir eine Email. Die Daten habe ich in excel Tabelle. Meine email Adresse ist jdavis25@byu.edu.

Das Gerät das wir verwendet haben heißt der GS-911. http://www.hexcode.co.za/products/gs-911/ http://www.gs911usa.com/

Jesse

 

[neongreen]

Ich habe einige Bilder vom Projekt gefunden...

Das Projekt macht zur zeit keinen Fortschritt, da wir uns auf ein anderes Projekt konzentrireren müssen.

 

[northpower]

Alles schön und gut,
aber wie lassen sich jetzt Parameter wie Drehzahlbergrenzer und Einspritzmenge verändern ? Habt ihr Zugriff auf die Steuerung ?

Mit G911 kann man nur auslesen, oder ?

 

[neongreen]

Mit G911 kann man nur auslesen, oder ?

Richtig. Mit dem 911 haben wir nur Daten gelesen. Mit diesen Daten kan man einen Startpunkt haben wenn man einen tunebaren Computer einbaut. Als Steuerungsgerät haben wir einen AEM computer.