Vergleich Sinterkuppllung zu Normal

[CapitainC]

Hallo,

habe zwar die Suche schon reichlich bedient aber irgendwie noch keine schlüssige Antwort gefunden.

Welche Kupplung soll ich nehmen? Sinter oder normal.

Klar die Sinter hält länger, aber wie ist es mit der Funktion/Kupplungsweg? Habe jetz öfters gelesen, das die Sinter sehr digital zu Werke geht, stimmt das? Wer fährt Sinter und kann mal kurz berichten wie die im Vergleich zur normalen ist?

Kann man (abgesehen von der Kupplungsscheibe selbst) die restigen Teile vom Kupplungssatz bei jemand anderen beziehen, als beim Freundlichen?

Danke für Eure Tipps,

Gruß

Claus

 

[AndiP]

Hallo Claus,
wenn Du die Q noch mind. 5 Jahre fahren willst und Deine mehr als 50tkm runter hat, kannst Du über eine Sinterkupplung nachdenken. Muss nicht die Apothekenvariante von TT sein. Mittlerweile gibt's ne preisgünstige von Lucas. Die organische kommt weicher und hält, je nach Fahrweise ca. 70 tkm.
Es sei denn, der Motor oder das Getriebe ist vorher undicht. Wenn Du oder ein Schrauber am Wechseln bist, schau Dir die Druckplatten an. Sind die weder riefig, noch bunt angelaufen noch wellig, so kann man sie noch mal nehmen. Schrauber mit Weitsicht und prall gefülltem Geldbeutel wechseln die auch gleich mit. Gibt's nur bei BMW.
Die Tellerfeder sollte auf jeden Fall neu und die Druckstange, wenn Du noch die alte ohne Filzring hast, auch.
Ein geübtes Schrauberteam wechselt die Kupplung an einem Tag. Gemütlich mit Bier und Grill dabei. BMW nahm für die Kupplung komplett 500 Euro und für's wechslen nochmal das gleiche. Ich denke, jetzt hast Du was zum Nachdenken....
Meine Meinung: Die Sinter ist gut, wenn Du i.d. nächsten Jahren Deine Ruhe bezüglich Wechseln haben willst, kommt aber digitaler als der organische Belag. Wenn die Q in 2-3 Jahren weg soll, dann fahr, bis es nicht mehr geht.

 

[rainmoto]

Hallo Claus,
ich hab jetzt eine Lucas Sinter drin und von digital merk ich überhaupt nichts.

Hab sie aber auch noch nicht ausgiebig getestet.

 

[gerd_]

Hi
Die Sinter geht nur am Anfang etwas digitaler zu Werke. Beim nachträglichen Umrüsten braucht sie total ebene Druckplatten ohne Riefen weil sie sich, im Gegensatz zur organischen Variante, kaum "einschleifen" kann und u.U. die Druckplatten geruchlos(!) anglüht.
Bei bereits lascher(er) Tellerfeder ist der Effekt auch "bemerkenswert".
Daher sagen die Hersteller "alles neu"
gerd

 

[Rattenfänger]

Hallo Gerd,

also wechseln solange die Druckplatten noch neu (ungeschliffen) sind oder warten bist die Kupplung kaputt ist?

Gruß
Thomas

 

[gerd_]

Hi
So isses. Meine Überlegung war: Weshalb warten bis ich eine zweitklassige Kupplung aufgearbeitet habe und erst vielleicht 70 TKm damit herumfahren? Folglich wurde bei Km-Stand "Null" ungerüstet.
Gleiches galt für die Federbeine
gerd