Wie schalte ich eine nachträglich montierte Tagfahrleuchte richtig?

[Macbeth*]

Hallo,

da seit dem 1.April 2013 für Motorräder die Nutzung einer Tagfahrleuchte gestattet ist möchte mir eine solche an meine GS montieren.

Der gesetzgeber schreibt vor, dass bei Nutzung der Tagfahrleuchte das Rücklicht nicht mit betrieben werden darf und beim Einschalten des Tagfahrlichts bzw. Abblendlicht oder Fernlicht die Tagfahrleuchte automatisch ausgeschaltet wird.

Da ich elektrisch ein absoluter Laie bin, jedoch handwerklich geschickt und mutig bin benötige eine narrensichere Anleitung um die Elektrik ordentlich und gesetzteskonform hinzubekommen. Wer kann mir dabei auf leicht verständlicher Art helfen?

Beste Grüße

 

[Larsi]

Moin,

Das wird nicht einfach.
Da eine Abschaltung nicht vorgesehen ist und du eine Lampenüberwachung hast (LampF und LampR) wird diese Überwachung aktiv, sobald du das Licht mittels separatem Schalter deaktivierst.

Zudem schau mal an dein Rücklicht, sind dort zwei oder drei Kabel dran?
Wenn es nur zwei sind, was ich befürchte, dann schaltest du mit dem Rücklicht auch das Bremslicht aus, da beide über dasselbe Kabel mit Spannung versorgt werden (Standlicht wird getaktet).

Ich kenne keine einfache Bastellösung.

 

[tretkurbel]

Sinnvoller erscheint mir die Verwendung von Nebelscheinwerfern.......
Da gibt es weniger Probleme.
gruss Gregor

 

[palmstrollo]

Sinnvoller erscheint mir die Verwendung von Nebelscheinwerfern.......
Da gibt es weniger Probleme.
gruss Gregor

+1

 

[MarioD]

Ich hab mir die Original-LED-Zusatzscheinwerfer angebaut. Die kann ich Ein- und Ausschalten und sind soweit mir bekannt ist erlaubt beim Fahren das diese ja als ZUSATZ- und nicht als NEBEL-Scheinwerfer deklariert sind.

 

[tretkurbel]

Nochmal zum nachdenken!
Da habe ich eine schöne grosse Leuchtfläche und mache mir gedanken wie ich
Tagfahrfunzeln montiere? Flächenvergrößerung währe der richtige Ansatz.
Dann bleibt nur die Entscheidung ob H1-7 oder LED.

Nicht alles was erlaubt ist, macht am Motorrad sinn!

Gruss Gregor

 

[Larsi]

Naja, ich finde ein gutes Tagfahrlicht fällt stärker ins Auge als Abblend- und Nebellicht.
Zudem war das nicht die Frage.

 

[nobbe]

Der gesetzgeber schreibt vor, dass bei Nutzung der Tagfahrleuchte das Rücklicht nicht mit betrieben werden darf und beim Einschalten des Tagfahrlichts bzw. Abblendlicht oder Fernlicht die Tagfahrleuchte automatisch ausgeschaltet wird.

Da ich elektrisch ein absoluter Laie bin, jedoch handwerklich geschickt und mutig bin benötige eine narrensichere Anleitung um die Elektrik ordentlich und gesetzteskonform hinzubekommen. Wer kann mir dabei auf leicht verständlicher Art helfen?

abblendlicht aus "und" rücklicht aus? geht bei der gs1200 erstmal so nicht

schaltest du 2 lampen ab (z.b. mit relais) erzeugst du 2 fehler in der zfe - z.b. "lampf" - bei der nächsten inspektion freut sich dann der über den vollen fehler speicher ..

hole dir die LED zusatzlampen von BMW ( ca 250 €) - baue die ein / lass bauen , dann kannst du an / ausschalten ohne die ZFE ständig zu ärgern

 

[IamI]

Ser's,

alles was die Vorschreiber schrieben ist natürlich richtig.

Um die Überwachung zu überlisten, muss du "einfach" dem System vorsgaukeln, dass das Abblendlicht und das Rücklicht funktionieren.
Das lässt sich mit entsprechenden Widerständen lösen.
Um zwischen dem Tagfahrlicht (und den ZFE-austricksenden Widerständen) und dem "normale" Licht umzuschalten benötigst du ein Umschaltrelais und einen Schalter.

Ich stelle mir die Verkabelung nicht ganz trivial vor, auch was das getaktete Rück/Bremslicht anbetrifft (da könnte eventuell eine kleine elektonische Schaltung weiterhelfen, die ich aber mangels Kenntnissen nicht aufbauen kann).
Außerdem wird die Belastung der Elekrischen Anlage nicht kleiner, denn die Widerstände verbraten ja auch Strom (ungefähr so viel wie der Scheinwerfer)

Es ist lösbar, aber ich würde mir die Arbeit nicht antun.
Ich habe (und würde es wieder tun) einfach kleine LED zu den Zusatzscheinwerfern dazugebaut, extra geschalten. Das hat noch nie jemanden gestört.
Das vergrößert die "sichtbare Silouette" - und wenn's nix nutzt, so schadet's auch nix.

liebe Grüße

Wolfgang

 

[Larsi]

... denn die Widerstände verbraten ja auch Strom (ungefähr so viel wie der Scheinwerfer)

...

das ist aber eine ordentliche heizung, die dann eingebaut wird ...
da würde ich lieber mit der fehlermeldung leben. die wird bei jedem start resettet.

 

[IamI]

das ist aber eine ordentliche heizung, die dann eingebaut wird ...
da würde ich lieber mit der fehlermeldung leben. die wird bei jedem start resettet.

Ser's,

das war mir schon klar, habe ich leider nur nicht hingeschrieben (etwa 55W wären zu verbraten - vorsicht sehr heiss!!!)

Ich halte das auch für eine eher theoretische Überlegung, wie gesagt, ich würd's nicht machen.

liebe Grüße

Wolfgang

 

[Macbeth*]

War nicht leicht die Beiträge korrekt zu deuten. Will nicht klugscheißen aber... Weil einige Tagfahrleuchte und Tagfahrlich verwechseln. Laut STVO ist eine Tagfahrleuchte z.Bsp. eine zusätzliche LED Leiste unter dem Scheinwerfer. Tagfahrlicht ist laut STVO das normale Abblendlicht aber auch das Fernlicht.
Ich wollte eine Tagfahrleuchte montieren um meine teure Hauptfunzel, die einmal im Jahr den Geist aufgibt, schonen. Meine ADV hat ja serienmäßig Zusatzscheinwerfer. Diese gelten aber ohne Abblendlicht (= Tagfahrlicht) nicht als Tagfahrlicht und das muss beim Motorrad in Fahrt bekanntlich eingeschaltet sein.

Sehe schon das es nicht ohne große Bastelei möglich ist und Strom sparen ist auch nicht drinn wegen der stromvernichtenden Widerstände.
Meine nächste ADV wird dann mit Tagfahrleuchte ab Werk gekauft.

Vielen Dank allen.

 

[Larsi]

War nicht leicht die Beiträge korrekt zu deuten. Will nicht klugscheißen aber... Weil einige Tagfahrleuchte und Tagfahrlich verwechseln. Laut STVO ist eine Tagfahrleuchte z.Bsp. eine zusätzliche LED Leiste unter dem Scheinwerfer. Tagfahrlicht ist laut STVO das normale Abblendlicht aber auch das Fernlicht.
...

soweit ich das deute, schreibt hier niemand von tagsüber benutztem abblendlicht ausser denjenigen, die glauben, dass nebelscheinwerfer jetzt zusatzscheinwerfer heissen und legal tagsüber benutzt werden dürfen.
das ist definitiv verboten, wird aber allgemein geduldet.

 

[Theo.Turnschuh]

Ich hab mir die Original-LED-Zusatzscheinwerfer angebaut. Die kann ich Ein- und Ausschalten und sind soweit mir bekannt ist erlaubt beim Fahren das diese ja als ZUSATZ- und nicht als NEBEL-Scheinwerfer deklariert sind.

Also ZUSATZ-Scheinwerfer sind alle die, welche nicht serienmäßig am Fahrzeug sind. ZUSATZ-Scheinwerfer können Nebelscheinwerfer, (zusätzliche) Fernlichtscheinwerfer oder Arbeitsscheinwerfer sein. Fernlicht-ZUSATZ-Scheinwerfer müssen automatisch mit dem serienmäßigen Fernlich angehen und dürfen nicht abschaltbar sein. Nebel-ZUSATZ-Scheinwerfer müssen extra geschaltet und durch eine grüne Kontrollleuchte signalisiert werden. Sie dürfen nur gleichzeitig mit Abblend- oder Fernlicht + Rücklicht + Kennzeichenbeleuchtung funktionieren. Arbeits-ZUSATZ-Scheinwerfer dürfen nur an zweispurigen Fahrzeugen wie Traktoren, LKW und selbstfahrenden Arbeitsmaschinen (z.B. Forst- bzw. Baufahrzeugen) angebaut und nur für ihre Aufgabe (also Arbeitsplatzausleuchtung) eingesetzt werden.

 

[Fossi67]

Um zwischen dem Tagfahrlicht (und den ZFE-austricksenden Widerständen) und dem "normale" Licht umzuschalten benötigst du ein Umschaltrelais und einen Schalter.

Wenn man TFL oder Abblendlicht wahlweise über die Lichtleitung betreibt (oder beides zusammen), erzeugt das keinen LampF-Fehler, es braucht keinen extra Widerstand.

Um generell die ZFE auszutricksen reicht ein 180Ω Widerstand, Verlustleistung um 1Watt.