Wilbers vs. Öhlins

[Bogdan]

Guten morgen alle zusammen,

über Wilbers hat man schon viel hier gelesen.Aber Öhlins tauchen hier kaum auf.Wenn man sich in den bekannten Verkaufshäuser umliest sind beide Syteme gleich gut,nur der Preis geht weit auseinander.Ist das der einzige Unterschied.Oder gibt es da mehrere?


Schöne Ostern
Gruß Bogdan

 

[gerd_]

Hi
Öhlins kauft sich aus Kostengründen kaum jemand. Einer der Vorteile ist, dass man bei der GS weiterhin weiterhiun den vollen Federweg hat. Wilbers klaut etwa 30 mm. Das schränkt zwar die Zuladung nicht ein, aber das erreiche ich auch mit einem Drittel des Federwegs.
Bei Öhlins kann man auch die Federvorspannung des vorderen Dämpfers im eingebauten Zustand verstellen.
Das zumindest sind 2 Fakten, die subjektiven und die schlecht "beweisbaren" Unterschiede schenke ich mir.
gerd

 

[Momber]

Ich hab' hinten seit über 10 Jahren einen Öhlins drin und bin von der Preiswürdigkeit überzeugt.
Zu Wilbers kann ich nichts sagen.

 

[Gismo]

Ich wage mal die Behauptung, das 95% der Fahrer das gebotene Plus an Potential der Ölinsdämpfer nicht nur nicht nutzt, sondern auch mit den manigfaltigen Einstellmöglichkeiten vollständig überfordert ist. Letzteres gilt natürlich auch für die Fulldress Wilbers Federbeine. Aber toll aussehen tut es auf jeden Fall!

LG, Gis

 

[peter-k]

Ich wage die Behauptung, dass man ein hochwertiges Fahrwerk jede Sekunde nutzt - nicht zum vollen Potential, aber nutzt - während die meisten großen Motorradmotoren mit viel PS von nur 5 % der Käufer mal gelegentlich genutzt wird.

Eine verkehrte Welt.

 

[gerd_]

Hi

Ich wage mal die Behauptung, das 95% der Fahrer das gebotene Plus an Potential der Ölinsdämpfer nicht nur nicht nutzt, sondern auch mit den manigfaltigen Einstellmöglichkeiten vollständig überfordert ist. Letzteres gilt natürlich auch für die Fulldress Wilbers Federbeine.

Welche mannigfachen Einstellmöglichkeiten? Der normale Öhlins hat die gleichen beiden Stellmöglichkeiten wie das Original. Hydraulische Federvorspannung und Dämpfung.
Wer getrennte Stellmöglichkeiten für Zug- und Druckdämpfung, jeweils unterschieden nach High- und Lowbereich, braucht, hat einen Rennmechaniker (oder mit 99% Sicherheit ein Egoproblem) und da ist dann die hydraulische Federverstellung überflüssig. Das gilt für alle Fabrikate
gerd

 

[Momber]

manigfaltigen Einstellmöglichkeiten

Zwei Rädchen, an denen man dreht, überfordern mich nicht.
Wovon eins sowieso nur die Federvorspannung an die Zuladung anpasst, das ist eigentlich ziemlich "basic".
Und beim zweiten braucht man auch nur Klicks zu zählen und selbst dafür gibt's im Web hilfreiche (und zutreffende) Vorschläge zur Einstellung.

 

[Sven73]

Und beim zweiten braucht man auch nur Klicks zu zählen und selbst dafür gibt's im Web hilfreiche (und zutreffende) Vorschläge zur Einstellung.

Hallo,
nach solchen Hilfen suche ich schon länger für mein Öhlinsfahrwerk (vo. u. hi.).
Wäre nett wenn ich die Links bekommen könnte.

Sven

 

[gerd_]

Hi
http://www.powerboxer.de/federn-daempfer/211-dfer-einstellen
http://www.powerboxer.de/federn-daempfer/210-federbein-einstellen
gerd

 

[romeylo]

Hallo zusammen,
ich möchte das Thema nochmal aufgreifen, da ich mir über eine evtl. Anschaffung eines neuen Fahrwerks gedanken mache. Meine jetzigen Federbeine fangen an zu (rost)pickeln und wie man liest, ist der Unterschied mit neuen Dämpfern schon sehr groß. Was ich nicht beurteilen kann und auch absolut nicht weiß, was für mich an Dämpfer ausreichend wäre. Mein Fahrstiel ist gesittet und zügig, Straße, Schotter, Feldwege, Gelände garnicht. Ich würde gerne mit Komfort und perfekter Straßenlage fahren aber keine "Gummikuh". Was meint den ihr, welche Dämpfer da für mich passen würde? Basics? Gibt es vielleicht noch andere als Wilberts und Öhlins?
Frohe Pfingsten
Gruß
Roland

 

[Detti aus Sg]

guten abend miteinander

ja es gibt da noch White Power, ich fahre seit 12 Jahren
die standard Version und bin mehr als zufrieden. Op Straße
in Europa oder Pisten in Bolivien, Sie halten immer noch.
Werden ein mal im Jahr oder nach jeder großen Tour
gewartet. Forderes Federbein lag damals um 800 DM
und das hintere 1000 DM

gruß Detti

 

[Zappa40]

joa....White Power

ahh, endlich mal jemand, der auch White Power fährt. Ich dachte schon, ich wäre der einzige auf dem Planeten... immer nur Wilbers und Öhlins.... ;-)
Ich bin auch sehr zufrieden mit den Beinchen - haben mir schon den ein und anderen Urlaub mit Sozia und Riesengepäck ermöglicht... :-)

Grüße
Stefan

 

[wuchris]

Ich erlaube mir mal, den alten Thread aufgrund meiner ganz gleichen Frage wiederzubeleben:

Hi
Öhlins kauft sich aus Kostengründen kaum jemand. Einer der Vorteile ist, dass man bei der GS weiterhin weiterhiun den vollen Federweg hat. Wilbers klaut etwa 30 mm. Das schränkt zwar die Zuladung nicht ein, aber das erreiche ich auch mit einem Drittel des Federwegs.
Bei Öhlins kann man auch die Federvorspannung des vorderen Dämpfers im eingebauten Zustand verstellen.
Das zumindest sind 2 Fakten, die subjektiven und die schlecht "beweisbaren" Unterschiede schenke ich mir.
gerd

Ich bin gerade am Überlegen, ob ich mein White Power Fahrwerk überholen lasse oder mir gleich was neues gönne.

Ich stelle fest, dass der Typ BM 424 für hinten zwar hydraulische Federvorspannungsverstellung und Zugstufenverstellung hat, aber keine Druckstufenverstellung.
Hat die Druckstufenverstellung sonst noch keiner vermisst?
Bei meinem White Power Fahrwerk kann ich so bei Überladung etwas kompensieren...

Außerdem: bei Öhlins auf der Homepage kostet das Set aus BM 425 und BM 424 (also vorne+hinten) in der Summe 1445 Euro, das Wilbers (allerdings mit Druckstufenverstellung hinten) 1577 Euro.
Es hieß immer (siehe Gerd), dass Öhlins so furchtbar teuer ist. Ist das Öhlins billiger geworden?

Viele Grüße
Chris

 

[Franz Gans]

Es hieß immer (siehe Gerd), dass Öhlins so furchtbar teuer ist. Ist das Öhlins billiger geworden?

Noe, die Waehrungsreform hat die Zahlen in D Anfang 2002 halt um etwa die Haelfte kleiner werden lassen und die anderen Hersteller haben sich jetzt preislich (und qualitativ?), von unten kommend, herangepirscht. Teilweise waren sie auch noch gar nicht existent.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[wuchris]

Danke für die Antwort.
Bleibt noch die Frage, ob ich (alle anderen) die verstellbare Druckstufendämpfung vermissen werde?!
Meinungen hierzu?

Edit:
Touratech würde für quasi das gleiche Geld auch zwei Federbeine anbieten, jedoch das hintere mit einstellbarer Druckstufendämpfung...?!

 

[_viajero]

Ob das jetzt hilft?
Du wirst vielleicht viele verschiedene Antworten bekommen und du musst dir dann die Beste für dich raussuchen.
Ich fahre seit 200000 km die Öhlins (nein, nicht durchweg, habe sie schon 3 - 4 x überholen lassen) und bin sehr zufrieden.
Allerdings habe ich keine Druckstufendämpfung und vermisse die aber auch nicht.
Für mich ist eher der Federweg ein wichtigeres Kriterium.
Da Öhlins längere Federwege hat als Wilbers (hat glaube ich mal gerd_ geschrieben), war die Entscheidung gefallen.
Allerdings war das anno domini 2005 und Wilbers war damals auch noch nicht soweit entwickelt.
So, jetzt muss nur noch einer für Wilbers mit Druckstufendämpfung antworten.

 

[wuchris]

Im Endeffekt kauft man ja eh die Katze im Sack, da die Teile vom Umtausch entweder vom Umtausch ausgeschlossen sind, oder man aber wohl kaum nach 2-3 Wochen gebrauchte Federbeine wieder zurückschicken kann.
Tatsächlich kosten alle quasi gleich viel und bieten auf dem Papier annähernd das gleiche.
Es läuft wohl auf die berühmte "Glaubensfrage" hinaus.

 

[Peter Becker]

Hallo
Ich fahre in meiner 11er auch die Öhlins bm424 425 und bin sehr zufrieden damit.Öhlins spricht sehr sensibel an ohne schwammig zu werden ein echter Genuss.Als ich damals vom originalen Fahrwerk umgerüstet hatte war Ich ziemlich verblüfft
Gruß Peter

 

[Franz Gans]

Tatsächlich kosten alle quasi gleich viel und bieten auf dem Papier annähernd das gleiche.
Es läuft wohl auf die berühmte "Glaubensfrage" hinaus.

Was spricht denn gegen die Ueberholung deiner bisherigen Federbeine? Dass der Colt (aka Geldbeutel) locker sitzt?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[abdiepost]

Das vordere FB der 11er ist nicht 'einfach so' zu revidieren. Das hintere aber schon. Ich habe das bei hh racetech machen lassen (inkl. individueller Konfiguration) und vorne ein neues Wilbers eingebaut. Fährt sich deutlich besser als die Originalteile.