Zylinder an der neuen R1200GS LC

Diskutiere Zylinder an der neuen R1200GS LC im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo hier im Forum, die neue GS hat anscheinend zwei an den Motorblock angegossene Zylinder, die nicht einfach gegen neue (z.B. Kolbenfresser)...
smarthornet64

smarthornet64

Themenstarter
Joined
Feb 15, 2008
Messages
457
Location
Essen
Modell
R1200GS Rallye
Hallo hier im Forum,

die neue GS hat anscheinend zwei an den Motorblock angegossene Zylinder, die nicht einfach gegen neue (z.B. Kolbenfresser) auszutauschen sind. Sehe ich das richtig, dass eine Motorrevision damit nicht mehr möglich ist?
Habt Ihr euch dazu schon mal Gedanken gemacht?
Nun sind die Techniker gefragt, danke Euch für Eure Antworten.
 
TaunusRider

TaunusRider

Joined
Nov 4, 2010
Messages
1,043
Location
zwischen Limburg und Wiesbaden
Modell
R 1200 GS ADV LC Oliv Vollausstattung
Du meine Güte! Wir schreiben das Jahr 2012......!

Wie oft gibt es denn noch Kolbenfresser an einem High-tech Motor?

Bei der K16 kann man die Zylinder ja auch nicht nach Legostein-Manier abbauen.
 
Roter Oktober

Roter Oktober

Joined
Apr 18, 2008
Messages
20,774
Location
Freie Hansestadt Bremen
Modell
Gisèle Red R 1200 GS TBRed 09/2011
Dann ist es so wie bei vielen anderen Motoren, es ist ein Motorblock, dabei kann man diesen dann auch überholen, alles kein Problem. Jede Nahtstelle weniger ist auch zugleich eine mögliche Undichtigkeit weniger.
 
T

toronto

Joined
Jun 24, 2008
Messages
220
Location
Oberbayern
Modell
R1250GS Adv + S1000XR K69
Vielleicht sind da Wasserumspülte Buchsen im Motorblock verbaut, dann wäre eine Überholung des Motors auch wieder relativ einfach?

Gruß Sebastian
 
smarthornet64

smarthornet64

Themenstarter
Joined
Feb 15, 2008
Messages
457
Location
Essen
Modell
R1200GS Rallye
Laut BMW sollen keine tauschbaren Laufbüchsen verbaut sein. Bei einem Schaden soll eine neue Gehäusehälfte fällig sein, so jedenfalls Motorrad Direct.
 
D

Doug Piranha

Joined
Oct 15, 2010
Messages
1,392
Modell
R 1150 GS (DZ, I-ABS)
Hallo hier im Forum,

die neue GS hat anscheinend zwei an den Motorblock angegossene Zylinder, (...)
Nicht nur anscheinend, sondern tatsächlich.

Laut BMW sollen keine tauschbaren Laufbüchsen verbaut sein. Bei einem Schaden soll eine neue Gehäusehälfte fällig sein, so jedenfalls Motorrad Direct.
Was für ein Auto fährst Du? Eines, bei dem die Zylinder einzeln abnehmbar sind? Oder eines mit Naßlaufbuchsen?
 
Macbeth*

Macbeth*

Joined
Sep 13, 2012
Messages
387
Location
westliches NRW
Modell
GS 1200 ADV
Den letzten Kolbenfresser hatte ich an meiner Kreidler Florett RMC weil ich diese ein wenig flotter gemacht habe. Aber das ist schon Lichtjahre her...
 
B

Bluebeduin

Joined
Oct 6, 2007
Messages
465
Modell
12erADV 2007
Die Szenarien für einen notwendigen Ersatz bzw. Reparatur eines Zylinders sind doch sehr überschaubar:

1. Ventilabriss und Kollateralschaden am Zylinder: dank Wasserkühlung doch hoffentlich Vergangenheit. Ebenso ein Kolbenfresser wegen Überhitzung

2. Fahrer welche Laufleistungen >400Tkm erreichen, was ggf ein Hohnen mit Übermasskolben notwendig macht. Geht wie bei jedem anderen Motor auch, nur eben teurer als zuvor. Die Warscheinlichkeit für diesen Fall seh ich aber eher im °/00 Bereich

3. Unfall und Abriss des Zylinders: dann ist die Karre eh am A....


 
Roter Oktober

Roter Oktober

Joined
Apr 18, 2008
Messages
20,774
Location
Freie Hansestadt Bremen
Modell
Gisèle Red R 1200 GS TBRed 09/2011
Wie schafft es BMW eigentlich blaue und rote Kühlfüssigkeit durch den Motor zu pumpen????
 
Zörnie

Zörnie

Joined
Jan 1, 2009
Messages
13,450
Location
Berlin
Modell
R 1250 GS Exclusive
Wie schafft es BMW eigentlich blaue und rote Kühlfüssigkeit durch den Motor zu pumpen????
Ich denke, man kauft nur blaue und wenn die sich erhitzt, wird sie rot. An und für sich ja schon Zauberei. Ich hoffe nur, es gibt auch andere Farbkombinationen. Bei einer weißen GS würde ja flüssigkeit, die kalt weiß ist und sich zu schwarz verändert, besser ausschauen.

Grüße
Steffen
 
V

vierventilboxer

Joined
Oct 25, 2011
Messages
8,023
Location
89407
Modell
R1100S, 450EXC, SB6
Und spätestens bei der ersten MoPf ein Sondermodell "Triple White"!
 
G

Gast 7673

Gast
jetzt

mal ernsthaft ...
Wo ist die Gehäusetrennung ? und wie ist die abgedichtet ?

Porsche hatte bei einer Änderung des Gehäuses (ich MEINE das war so konstruktiv zu Beginn der Wasserkühlung) enorme Probleme mit Motoren die in die Fritten gingen (hatte selber so nen Fall, wurde kommentarlos behoben)

Wenn ich das mit meinen rudimentären Kenntnissen beurteile, sollte die Trennung bei der BMW vertikal sein, also eine R Hälfte und eine L Hälfte.

Das hat bei Porsche zu Öl Pfützen (unter KWS Problem bekannt) unter dem Motor in erheblichem Umfang und kaputten Zylinderbahnen ( in der Regel nach ca 50tsd km) geführt die (KWS Probleme) zwar konstruktiv bedingt auch beim Luftgekühlten Motor auftraten, aber eher seltener. Wie die das bei Porsche in den Griff bekommen haben weiss ich nicht, aber das Problem soll gelöst sein.
Hoffentlich haben die bei BMW sich da mit den PorscheLeuten kurzgeschlossen.
 
Larsi

Larsi

Joined
Jul 10, 2007
Messages
25,319
Location
Irgendwo im Weserbergland
Modell
R 1150 GS, R 1200 S
...
Wenn ich das mit meinen rudimentären Kenntnissen beurteile, sollte die Trennung bei der BMW vertikal sein, also eine R Hälfte und eine L Hälfte.
...
so wird das sein ... wie bei allen 4V-boxern seit 1993 ... was für probleme meinst du??

porsche sollte evtl bei bmw fragen ;)
 
G

Gast 7673

Gast
so wird das sein ... wie bei allen 4V-boxern seit 1993 ... was für probleme meinst du??

porsche sollte evtl bei bmw fragen ;)
Porsche hatte ein Problem nach der Umstellung der Gehäuse Fertigung. Ich muss da noch mal nachsehen was genau da war. Aber es gab oder gibt nen Ingenieur der das recht anschaulich erläuterte. IRGENDWAS wurde umgestellt in der Fertigung und dadurch wurde die Problematik der KW Lager verschärft und auch des Kurbelwellensimmerings.

Bei der Q ist das KWS Problem ein solches wegen der horizontalen Belastung desselben gewesen bei den luftgekühlten Motoren.

Als Porsche den wassergekühlten Motor auf den Markt brachte, war noch alles iO aber ab der Baureihe 996 (Anfang) wurde etwas geändert - was hab ich grad nicht auf der Pfanne - und den ersten 996er sind viele mit Motorschäden kaputt gegangen.
Ich hatte nen 996 Boxster S (zweite Baureihe, mit der großen Maschine, geiles Auto !!) der nach 40tsd die linke Zylinderbank geschmissen hat und nach der Einfahrphase einen KWS geschmissen hat. Einige meiner Freunde haben so um die 45 bis50 tsd km ähnliche Probleme mit 911ern gehabt. Porsche hat das alles (wenn die Kisten noch nicht älter als zwei Jahre waren...) problemlos repariert.
Wenn es Dich wirklich interessiert werde ich nochmal nachforschen. Ich hatte da einiges gesammelt wegen evtl Bockigkeit des Herstellers ;-)
 
Larsi

Larsi

Joined
Jul 10, 2007
Messages
25,319
Location
Irgendwo im Weserbergland
Modell
R 1150 GS, R 1200 S
ich dachte da mehr an probleme bei bmws boxern. die sind mir zu diesem thema unbekannt.
und seit 93 sind die motore so geteilt!
 
M

mec

Joined
Nov 25, 2009
Messages
409
Location
Thurgau
Modell
R1200 GS, R80G/S, Tiger 800XC, HMO HS1
Laufbuchsen wie bei LKW Diesel und Schiffsmotoren:cold:


Oder wie bei Triumph Motrrädern ;-)
Allerdings ist die Laufbuchse eben auch mit einer Dichtung versehen. Wenn da mal der Kopf runter muss, sollte die Buchse anscheinend vorsichthalber auch gezogen und mit neuer Dichtung wieder eingebaut werden.

Gruss
Christoph
 
G

Gast 7673

Gast
Hier mal was zum gestrigen post

Die Thematik bei Porsche. Auch beim BoxerMotor der Fa Porsche ist das KWS Problem bekannt und zog sich auch durch die Luftgekühlten Motoren.
ein Porsche markiert eben sein Revier hieß es da schon mal gern. Ab der 996er Baureihe (Wasserkühlung hielt Einzug) war das Problem dann tödlicher.

Zitat aus AutoBild (gibt aber noch reichlich Literatur dazu) :

Im Detail geht es beim Wasserboxer um den getriebeseitigen Radialdichtring (Simmerring) der Kurbelwelle. Wobei auch dessen Nachbarschaft – Gehäusenaht und -schrauben – , Lagerdeckel der Zwischenwelle – bisweilen nicht dichthält. Maßgeblich betroffen: die erste 996-Reihe mit 3,4-Liter-Boxer. Befragte Porsche-Spezialisten beziffern die Quote der triefenden Fahrzeugehttp://www.autobild.de/artikel/probleme-bei-porsche-54583.html# auf gut die Hälfte. Aber auchBoxster (986) sowie 996 3.6 (ab Ende 2002) sind unter den Schmierstoffverlierern. Vermutlich sogar deren aktuelle Erben 987 und 997. Zuerst wurden komplette Motorenhttp://www.autobild.de/artikel/probleme-bei-porsche-54583.html# auf Gewährleistung oder Kulanz getauscht, später – nach mehreren Änderungen der Gehäuse-Gußform – die Simmerringe. Doch manchmal hielt die Trockenlegung nur wenige tausend Kilometer.

Da hoffe ich mal das BMW nicht dieselben Fehler macht.
Die Porsche Motoren sind eine Zeit lang im linken hinteren (6sten) Zylinder gerissen und auch ein Problem mit Zwischenwellen war da. Auch deswegen wurden die Gußformen geändert.
 
D

Doug Piranha

Joined
Oct 15, 2010
Messages
1,392
Modell
R 1150 GS (DZ, I-ABS)
(...)
Da hoffe ich mal das BMW nicht dieselben Fehler macht.
Die Porsche Motoren sind eine Zeit lang im linken hinteren (6sten) Zylinder gerissen und auch ein Problem mit Zwischenwellen war da. Auch deswegen wurden die Gußformen geändert.
:kaffee: Weder schön noch gut.
Aber sollte man der neuen Wasserspülungs-GS nicht erst mal eine Chance geben, sich im Alltag zu bewähren anstatt immer gleich den Teufel an die Wand zu malen?
 
Last edited:
Thema:

Zylinder an der neuen R1200GS LC

Zylinder an der neuen R1200GS LC - Ähnliche Themen

  • neu hier -> R1100GS Zylinder abgedichtet - jetzt KW undicht?

    neu hier -> R1100GS Zylinder abgedichtet - jetzt KW undicht?: Hi Ich habe ein Problem mit einer 1100GS Baujahr 1996. Ich habe die Zylinder abgedichtet, neue Kopfdtg., Fußdichtungen eingeklebt etc. Seit dem...
  • Erledigt Neuer Satz Seitenkoffer mit Zylindern K50

    Neuer Satz Seitenkoffer mit Zylindern K50: Biete unbenutzten Satz Koffer Nur passend für die K50 ab 2013 Linker und rechter Koffer codierbare Schließzylinder. Noch original verpackt...
  • Erledigt Steuerkettenspanner (Zylinder + Kolben) neue Version, NEU

    Steuerkettenspanner (Zylinder + Kolben) neue Version, NEU: Hallo zusammen, gestern bekommen, heute festgestellt, dass in meiner Q der modifizierte Kettenspanner schon verbaut ist (peinlich!). Bevor ich...
  • Neue F 650 GS zu verkaufen

    Neue F 650 GS zu verkaufen: Verkaufe meine neue Enduro F650GS-2-Zylinder Daten sind ja bekannt. KM:2280, TÜV/AU: 01/10 Zubehör: Hauptständer, Bordcomputer, RDC, hohes...
  • neue gs von meine frau fertig mit 4 zylinder

    neue gs von meine frau fertig mit 4 zylinder: habe nun nach der winterpause die neue gs von meiner frau fertig gebracht , :) ist wirklich interesant geworden
  • neue gs von meine frau fertig mit 4 zylinder - Ähnliche Themen

  • neu hier -> R1100GS Zylinder abgedichtet - jetzt KW undicht?

    neu hier -> R1100GS Zylinder abgedichtet - jetzt KW undicht?: Hi Ich habe ein Problem mit einer 1100GS Baujahr 1996. Ich habe die Zylinder abgedichtet, neue Kopfdtg., Fußdichtungen eingeklebt etc. Seit dem...
  • Erledigt Neuer Satz Seitenkoffer mit Zylindern K50

    Neuer Satz Seitenkoffer mit Zylindern K50: Biete unbenutzten Satz Koffer Nur passend für die K50 ab 2013 Linker und rechter Koffer codierbare Schließzylinder. Noch original verpackt...
  • Erledigt Steuerkettenspanner (Zylinder + Kolben) neue Version, NEU

    Steuerkettenspanner (Zylinder + Kolben) neue Version, NEU: Hallo zusammen, gestern bekommen, heute festgestellt, dass in meiner Q der modifizierte Kettenspanner schon verbaut ist (peinlich!). Bevor ich...
  • Neue F 650 GS zu verkaufen

    Neue F 650 GS zu verkaufen: Verkaufe meine neue Enduro F650GS-2-Zylinder Daten sind ja bekannt. KM:2280, TÜV/AU: 01/10 Zubehör: Hauptständer, Bordcomputer, RDC, hohes...
  • neue gs von meine frau fertig mit 4 zylinder

    neue gs von meine frau fertig mit 4 zylinder: habe nun nach der winterpause die neue gs von meiner frau fertig gebracht , :) ist wirklich interesant geworden
  • Top