Kapitaler Motorschaden F800GS bei 15.000 KM

[Quixote]

Hi,

dieser Thread ist zu nix zu gebrauchen. Sorry. Man kann lesen dass 800er Motore kaputtgehen. Das ist keine Überraschung. Wo Technik ist da kann sie versagen.
Jede Menge angelesenes Wissen, keine Fakten, kaum vollständige Zusammenhänge. Es wird zwischen "Motorschäden", "totalen Motorschäden" und "kapitalen Motorschäden" unterschieden. Über die Ursachen der Schäden weiß man genausowenig wie über die eigentlichen Schäden.
Vom Lagerschaden (?) des Threaderstellers sind wir jetzt beim virtuellen Kolbenfresser und wilden Spekulationen über zu kurze Pleuel. Spekulationen. Niemand hat offenbar einen der defekten Motoren von innen gesehen und kann berichten.
Wahnsinn.

Grüsse
Thomas

 

[GSAchris]

wie gesagt, BMW hat bei mir gut reagiert nachdem ich mit Zeitung gedroht hatte u schwup hab ich schon einen neuen motor gehabt, was genau die Ursache u was kaputt gegangen ist, kann ich dir leider nicht sagen, denn da war von der BMW- werkst her stille im walde.

g.helmut

Hi Helmut,

sorry, aber so, wie Du hier deinen Unmut über Deine Maschine äußerst kann ich es überhaupt nicht verstehen, daß de se überhaupt noch fährst.

Wenn ich so Angst hätte wie Du vor nem neuen Schaden bei evt. 150 km/h würde ich die Konsequenz tragen und das Ding sofort, egal welchen Wertverlust ich dabei hätte, verkaufen.

Aber ganz so schlecht scheint das Maschinechen dann wohl doch nicht zu sein.

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Jede Menge angelesenes Wissen, keine Fakten, kaum vollständige Zusammenhänge

Beruhigend, nicht wahr? Gäbe es einen systematischen Fehler, denke ich wären auch die Beschreibungen konkreter und die Intimkumpel der Werkstattmeister hätten auch etwas Konkretes zum weitersagen.

 

[Quixote]

Der Ursprungspost, vom TE mittlerweile gelöscht

Hi Thomhem,

warum hast Du deinen ursprünglichen Post gelöscht ?
Irgendwie wird das damit ja recht sinnfrei hier.

Grüsse
Thomas

Hallo,

meine F 800 GS, EZ 04/2008 hat bei KM 15.100 einen kapitalen Motorschaden erlitten. Das Krad wurde wie von BMW vorgegeben nach Wartungsplan beim BMW-Vertragshändler gewartet. der letzte Wartungsdienst wurde bei KM 9.200 im April 2010 durchgeführt.

Das Krad wurde immer warmgefahren und "normal" bewegt. Es wurde nie offroad damit gefahren und nicht hochgedreht.

Der Ölstand wurde natürlich auch regelmäßig kontrolliert und die div. Rückrufaktionen hat dieses Krad auch gewissenhaft beim BMW-Vertragshändler durchlaufen, bei der letzten wurde der Kettensatz ausgetauscht.

Das ganze passierte bei einer gemütlichen Fahrt über die Landstraße, also bei weniger als 100 km/h und nach einer Fahrtzeit von 15 Minuten.

Der Motor verlor auf den letzten zwei Kilometern zeitweise an Leistung, was ich zuerst als Problem in der Elektrik interpretierte. Dann betätigte ich die Kupplung, worauf der Motor sofort aus ging. Ich rollte an die Seite und versuchte das Krad mit dem Starter zu starten, was aber nicht funktionierte. Ich versuchte das Krad mit einem Helfer im zweiten, dann im dritten Gang zu schieben. Nachdem sich das Rad nicht mehr drehte, war mir klar, dass dies ein Motor- oder Getriebeschaden sein musste. Den Ölstand habe ich wie in der BMW-Bedienungsanleitung beschrieben kontrolliert, es fehlte kein Öl.

Der herbeigerufene BMW-Monteur konnte mir nicht weiterhelfen und so musste ich das Krad in die nächste Stadt mit einem Pannendienst-Abschleppwagen transportieren lassen, wo ich es vorerst abstellte. Die Mobilitätsgarantie von BMW greift in diesem Fall nicht, da ich nicht der Erstbesitzer bin. Ich hatte das Krad aus erster Hand mit 2.600 KM im Mai 2009 gekauft.

Nun musste ich das Fahrzeug zur 160 km entfernten BMW-Vertragswerkstatt auf meine Kosten transportieren lassen, wo bisher alle vorgeschriebenen Wartungsdienste durchführt wurden.

Am nächsten Tag wurde dort der kpl. Motor zerlegt um den Schaden zu analysieren. Der Werkstattmeister informierte mich, dass das Pleuellager, etc. festgelaufen war. "Die Materialkosten kommen auf ca. 2.000,00 € und die Arbeitszeit auf mind. 1.100,00 € "!
Es muss die Kurbelwelle mit Lagern, etc. ausgetauscht werden.


Vor diesem BMW-Zweirad habe ich über 30 Jahre lang ohne Motorprobleme andere Zweirad-Marken gefahren und bin vor zwei Jahren auf die Marke BMW umgestiegen. Leider habe ich wohl ein Modell erwischt, das Qualitäts- bzw. Verarbeitungsmängel im Motorbereich aufweist oder gibt es hier eine andere Erklärung. Hier nun die für mich wichtigen Fragen:

• Hat jemand mit diesem Modell eine ähnliche schlechte Erfahrung gemacht?
• Kann man nach einer solchen Reparatur davon ausgehen, dass das Fahrzeug wieder normal zu gebrauchen ist oder sollte man sich mit dem reparierten Krad lieber nicht zu weit von der nächsten BMW-Werkstatt entfernen?
• Wie soll man sich in solch einem Fall verhalten?
• Wird hier BMW auf Kulanz regulieren
• oder sollte man den Motorenhersteller (Rotax) direkt zu Rate ziehen
• Ist ein kpl. Motoraustausch einer Reparatur vorzuziehen?
• Könnten ev. zurückbleibende Späne weitere Schäden verursachen
• Hat man nach einer ev. Reparatur/Motorwiederinstandsetzung Garantie und wenn ja, wie lange?

Vielen Dank im Voraus für eure konstruktiven Vorschläge!
Geändert von THOMHEM (Gestern um 21:41 Uhr)

 

[Mortenhh]

In der NL in Hamburg steht eine F 800 GS mit Motorschaden, der Inhaber soll eine ziemliche Welle gemacht haben.
Es stellte sich aber heraus das der Schaden durch eine von ihm eingebaute "Motor Tuning Box" verursacht wurde.
Diese "Tuning Boxen" sind nicht zugelassen und somit Illegal und die Garantie ist auch noch dahin. Der Wunsch nach mehr Leistung endet mit gar keiner Leistung, selber schuld.

Ansonsten gab es hier zumindest noch keinen weiteren fall und hier im Forum gab es vielleicht drei, zwei, der TO hier zählt ja nicht mehr.

Mir auch egal, ich habe meine heute von der 50.000 Inspektion abholen dürfen und freue mich auf das Wochenende.

 

[Eggi]

Leistungtuning halte ich für affig.
Wenn man mehr Leistung haben will, dann soll man sich gleich ne andere Karre holen.

 

[Woiferl]

weißt du wieviel Öl es durch die Dichtung drücken müßte, damit der Motor Schaden nimmt? da bist du von oben bis unten mit Öl geduscht, bevor das passiert.
schwitzende Dichtungen hatten die 2V serienmäßig (hat vor 25 Jahren auch niemanden aufgeregt) und die sind auch nicht verreckt.

Wo er recht hat hat er recht ;-)

 

[Canario]

…was sich ja ---wenn ich so die Foren durchlese bestätigt.

Hallo Helmut,

ich habe auch im Forum gelesen und habe ein leichtes Verständnisproblem.

Du hast seit einem Jahr, also seit April/Mai 2010 eine F800GS:

hallo!
ich fahre seit einem jahr eine BMW F800 GS ...

hallo!
ich fahre seit einem jahr eine BMW F800 GS ...

Zu dem Zeitpunkt war die Maschine bereits 2 Jahre alt:

...
Meine ist bj 2008, das waren die ersten u da habe ich gelesen, dass es bei dieser Baureihe besonders viele mit motorschaden erwischt hat.

JA; sogar April 2008, ...

Mit dem in dieser Maschine verbauten "ersten" Motor bist Du dann (22000km-5000km =17000km) gefahren. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte die Maschine weniger als 5000km auf dem Tacho:

[...]
MOTORSCHADEN bei 22000 km, Ganganzeige kaputt bei 5000km, Portcomputer defekt bei 12000, u noch einiges mehr.[...]

Zum Zeitpunkt des Schadens war die Maschine also über 2 Jahre alt, Du hattest aber noch ein Jahr Garantie (Verlängerung?):

Sorry, aber das hat mir niemand von BMW gesagt, es wurde (da ich noch Garantie hatte, ein jahr) der motor ohne viel reden gleich auf einen Nigelnagel neuen Motor ausgetauscht. [...]

Du fährst seit einem Jahr die F800GS, aber der neue Motor wurde bereits im August 2009 eingebaut:

wie gesagt, kann nur hoffen, dass der neue motor, den sie mir im august 2009 ohne viel umstände eingebaut haben länger haltet ...

Wo liegt mein Denkfehler.

Gruß
Stefan

 

[galileo2]

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[norei]

Ich mach' 'mal noch ein wenig weiter:

... erst nachdem ich mit einem bericht in der Zeitung gedroht habe wurde mir ein neuer Motor eingebaut. ...

Bei der Sachlage soll man Dir nicht gesagt haben, was zum Motorschaden geführt haben soll???

 

[galileo2]

hallo stefan!

ich hab geschrieben, meine BMW F800 GS ist April 2008 u die waren u sind besonders betroffen von den Motorschäden.

l.g.helmut

 

[galileo2]

nein hat man mir leider nicht, der motor wurde getauscht u nach meiner anfrage kein bild kein ton von der werkstatt, aber ich denk mir, es wird seinen guten grund gehabt haben, das sie das nicht weitersagen, wie so oft bei bmw.


l.g.helmut

 

[galileo2]

also was sagt uns das, es muß ja was drann sein... beschiss...motor. oder??

 

[Zörnie]

also was sagt uns das, es muß ja was drann sein... beschiss...motor. oder??

Oder einfach nur ein bis zwei handvoll kaputte Motoren unter mehreren zehntausend verbauten und beinahe du allein hörst hier irgendwelches Gras wachsen.
Wenn ganz viele Menschen meine Meinung nicht teilen und ich mit ihr allein stehe, neige ich hin und wieder zu selbstkritischen Gedanken

Grüße
Steffen

 

[Quixote]

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Hi Galileo,

räume die Ungereimtheiten aus und jaule nicht rum.
Du selbst brauchst innerhalb 1/2h drei Posts für eine geistige Blähung und bittest andererseits -siehe oben-.
Spaßvogel, wa ?

Grüsse
Thomas

PS
Dass der TE sein Eingangsposting einfach so löscht und untertaucht das wundert hier keinen. Hallo ??????

 

[peter-k]

Es nutzt doch nichts ihn hier in die Enge zu treiben.

Was ich nicht glaube ist, das die Werkstatt keinen Pieps sagt. Man sagt normal wenigstens irgendwas allgemeines wie Ölversorgung, Lagerschaden, Überhitzung, etc.

Der ganze Thread ist nun endgültig sinnfrei geworden. Besser einen neuen zu 'Motorschäden bei der F 800 GS' aufmachen.

Viel sinnvoller als aller möglicher blabla sind Angaben:
Baujahr
Km-Stand
Wartungen durchgeführt
Kurze Beschreibung über die Farbedingungen, als der Schaden auftrat
Schadensbeschreibung
Garantie / Kulanz?

 

[Quixote]

Es nutzt doch nichts ihn hier in die Enge zu treiben.

Da hast Du Recht. Ich wollte den Ersteller des Threads ein wenig "schubsen" damit er mal etwas mehr Input gibt. War blöd, hat nicht geklappt. Schade.
Schade auch dass dieser Thread keinerlei Ursachen aufzeigt warum die Motoren kaputtgehen, nichts oder nur ganz wenig das man lernen könnte um Schäden zu vermeiden.
Tatsache ist (für mich) dass diese Motoren (iS Öldruck ?) sensibel sind und dass BMW die Motoren recht grosszügig ersetzt damit da kein grösserer Ärger entsteht. Ob das Löschen des Eröffnungsposts von Thomhem auch damit zusammenhängt ist Spekulation wie fast alles in diesem Thread.

Grüsse
Thomas

 

[peter-k]

Denkbar ist ja auch, dass es wirklich nur die Motoren des ersten Jahres betrifft und BMW die darum so ohne irgendwas zu sagen schnell austauscht, um die in die eigenen Finger (und damit Analyse) zu bekommen. Wenn es so sein sollte, dann haben die Werkstätten sicher eine entsprechende Anweisung.

 

[galileo2]

allo!
ich fahre seit einem jahr eine BMW F800 GS u muss sagen, ich habe noch nie so ein reparaturanfälliges Motorrad gehabt wie diese BMW. einige Auszüge der Mängel gefällig?
MOTORSCHADEN bei 22000 km, Ganganzeige kaputt bei 5000km, Portcomputer defekt bei 12000, u noch einiges mehr. das schlimmste aber war der Motorschaden, der Gott sei dank noch während der Garantie war u daher zur gänze von BMW übernommen wurde. (neuer motor) ich muß aber sagen, erst nachdem ich mit einem bericht in der Zeitung gedroht habe wurde mir ein neuer Motor eingebaut. wie gesagt, mein vertrauen zu BMW MOTORRÄDER ( u da vor allem die F800 GS) IST DAHIN U ICH WERDE SIE VERKAUFEN.... denn vertrauen hab ich keines mehr nach all den berichten hier u den Motorschäden bei meiner der F 800 gs

l.g.

 

[galileo2]

ich denke mir dasselbe wie du. schade, dass hier so wenige Verständnis haben u eher negativ u genervt reagieren, wenn man was über das BMW MODEL F 800 GS schreibt. wie gesagt, es kann durchaus sein, dass es sich nur bei den ersten MODELLEN, BJ 2008-2009 handelt u deshalb BMW so kulant u rasch reagiert. …..anders kann ich mir es nicht erklären. Wie gesagt, ich kann nur hoffen, das der neue motor den sie mir im OKTOBER 2009 eingebaut haben länger haltet u schon wesentlich besser ist als der erste.

l.g.helmut