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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 957.606 Aufrufe

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    Zitat Zitat von Therion Beitrag anzeigen
    Kram ?!? Meinte ktm doofes Wörterbuch warum kommt Kram wenn ich ktm eintippe hmmmm
    Denk mal drüber nach

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    Zitat Zitat von Jonni Beitrag anzeigen
    EUR 12.100,-- zzgl. Überführung, oder? Dann bin ich bei ca. EUR 12.500,--. ...
    12.100 Nackt ... mit ABS vermutlich die bereits genannten 12.700 ...
    dann noch 1.000 fürs DCT macht 13.700
    mit Überführung, Koffer, Extras u.U 15.500 ...

    bleibt aber alles Spekulation ... genauso wie die Performance und reale Optik/Haptik


    ich werde sie nicht Probefahren müssen, da ich mit meiner TÜ mit u.a. TL, Kardan, ABS, ESA, 110 PS bei 245 kg und zwischenzeitlich knapp 70.000 problemlosen Kilometer sehr zufrieden bin ... für damals 16.000 € (inkl. Koffer, Extras, ÜF)

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    Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€
    Mindestens. Aber wer zahlt schon Listenpreise? Was übrigens auch dann für die AT gilt.

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    Damit deute ich an Mann sollte die AT nicht unbedingt an den 94 ps aufhängen, zumal die Leistungsentfaltung oft entscheiden ist

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    Qurious, aber heute kostet ne LC so ausgestattet 19000€
    Hast recht, Tiger ... mein Preis lag unverhandelt auch bei etwa 17.800 €...
    und wenn Honda auch sofort so mit sich Handeln liesse wären es halt 14.000 €
    was zu Beginn kaum geschehen wird, erst wenn sie dann am Ende einer Saison immer noch im Schaufenster steht.
    Ich erinner mich an Yamahas ST´s, die für um die 11.500 € ne Zeit lang "abverkauft" wurden

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    Die waren sogar noch deutlich günstiger...

    Neu für unter 10 und gebraucht als Halbjahres bzw. Jahresmaschine mit wenig km für 5-7 K.

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    Zitat Zitat von Therion Beitrag anzeigen
    Damit deute ich an Mann sollte die AT nicht unbedingt an den 94 ps aufhängen, zumal die Leistungsentfaltung oft entscheiden ist
    stimmt auch wieder ...

    die 94PS sollen lt datenblatt immerhin schon bei 7500/min anliegen.

  9. Registriert seit
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    Anscheinend hat Honda das Lastenheft vor 10 Jahren geschrieben und seitdem nicht mehr geguckt, was sich auf dem Markt tut. Damals hatte eine 12er GS 98 PS, da macht sich eine 1000er mit 95 PS nicht schlecht.
    (Man schaue sich die reifen Herren in dem Video an: )
    Ich kapiere jetzt auch nulkommanull, was dieses Honda-Ding soll. Pseudo-Geländedickschiffe gibt es doch schon genug. Muss ich jetzt doch ne 800er GS nehmen?

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von -Larsi- Beitrag anzeigen
    stimmt auch wieder ...

    die 94PS sollen lt datenblatt immerhin schon bei 7500/min anliegen.
    Zur KTM hab ich da keine Daten gefunden, aber die 85 Pferde der BMW liegen auch bei 7.500 U/min an. Nur den Triple muss man etwas höher drehen, aber der macht das ja auch problemlos mit.


 

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