Africa Twin 2015 CRF1000L

[R69S]

Da geb ich Dir garnicht so unrecht. Das Moped wurde von einem Händler angekauft der sie jetzt für fast 13 K anbietet.

Für das Geld wird er das Bike wohl noch sehr lange anbieten. Das sind ja mindestens 3000 Euro zu viel, wenn man vergleichbare Angebote im Mobile anschaut.

Ne vollausgestattete LC mit 2,5 Jahren und knapp 40.000 km gibts ja schon für unter 12.000 Euro.

(das wäre übrigens ein Wertverlust von ca 5.000 Euro in 2,5 Jahren, ich finde das ist ziemlich heftig)

BMW R 1200GS * 3 Pakete*Voll*Voll*Voll* als Enduro/Reiseenduro in Pulheim / Stommeln

 

[sampleman]

Danke, genau das hab ich nicht schreiben wollen .

Und warum? Nun mal raus mit der Sprache, oder bist du feige?

 

[MacDubh]

Du redest eh ALLES in Bezug auf die GS schlecht, das ist ja hinlänglich bekannt, mein Moped hatte knapp 40 tkm auf der Uhr = eine normale Fahrleistung für ein 6 Jahre altes Hobbyfahrzeug = keine Weltreisen.

Es gibt ja noch mehr Leute die schlechte Erfahrungen mit der GS gemacht haben....

ich weiss, alles Einzelfälle! Für mich ist Zuverlässigkeit nunmal das A&O eines Mopeds. Und da stand die GS mal ganz hinten an! Nichts in 38 Jahren Mopedfahren war schlechter und öfter in der Werkstatt wie die GS! Allerdings auch mit einer Jahresleistung von ca. 25tkm/Jahr.

Von daher bin ich sehr gespannt auf die Langzeittests der AT. Für mich als "Alltags- und Ganzjahresfahrer" eine echte Alternative zur Multi (Welche übrigens seit 43tkm tadellos ihren Dienst tut.... bis auf Kleinigkeiten).

 

[Zörnie]

Du redest eh ALLES in Bezug auf die GS schlecht, das ist ja hinlänglich bekannt, mein Moped hatte knapp 40 tkm auf der Uhr = eine normale Fahrleistung für ein 6 Jahre altes Hobbyfahrzeug = keine Weltreisen.

Blödsinn. Meine GS haben alle gut funktioniert. Nur die Märchen von den sich quasi allein verkaufenden gebrauchten GS zu Traumpreisen kann ich nicht hören. Ja, die 40.000 km in 6 Jahren sind der normale Durchschnitt für GS und Schwacke. Aber wehe, man liegt darüber und das auch noch deutlich. Dann ist es vorbei mit der hier so gern erzählten Herrlichkeit.

 

[RunNRG]

Für mich ist Zuverlässigkeit ebenfalls ein wichtiges Kriterium, aber ich sehe jetzt auch nicht, das ALLE GS mit den gleichen Schäden inenrhalb von 20 tkm die Flügel strecken, ich selber kann mich nicht beklagen!!

Bonsai mit seinen Mörderlaufleistungen scheint ein ganz guter Beweise zu sein, das eben kein Bauteil der GS völlig daneben engineered ist.

Gibts bei der Multi auch welche mit 500 tkm? Aber ist auch egal, jeder soll sich sein Moped froh reden, früher gabs kein I-Net, da hab ich halt für mich geschraubt (an KTMs, da gabs schon recht viel, mal ab und an am Japaner) und heute predigen halt die Fremdmarkenfahrer wie Du und Zörnie hier die hohe Kunst von Ihren Fahrzeugen (und das in einem BMW-Forum ) oder versuchen, die GS richtig schlecht zu reden (wäre mir meine Lebenszeit echt zu schade für....gibt einen gewissen Aufschluss über den Charakter)

 

[Batzen]

Den Händler, welcher für solche Moppeds 10K im Ankauf zahlt gibt's auch nicht mehr lange wenn er das immer so macht, oderver ist Sammler, weil mit Gewinn bring er da nix mehr los

 

[der_brauni]

Wenn ich ein neues Mopped kaufe und dafür mein altes in Zahlung gebe interessiert mich an erster Stelle, was ich fürs neue zuzahlen muß. Da kann natürlich in einem hohen Ankaufspreis auch der Rabatt versteckt sein.
Damit will ich sagen: Ich verlange von keinem Händler, dass er mir einen Super Rabatt fürs neue Mopped macht und mein altes für deutlich über allgemeinen Marktwert abkauft. Wenn er andererseits mir fürs alte kaum den Händlereinkauf gibt und gleichzeitig keinen oder wenig Rabatt aufs neue, dann werden wir auch nicht ins Geschäft kommen. Irgendwo dazwischen wird dann ein fairer Deal stattfinden.

Gruß Thomas

 

[cruisifix]

Ich freue mich aufrichtig, dass die Africa Twin offensichtlich ein Verkaufsschlager wird. Ist ja auch ein schickes Mopped.
Das könnte bedeuten, dass ich demnächst eine junge wohnzimmergepflegte F 800 GS für einen schmalen Taler von einem wohlhabenden Mitmenschen erstehe, den die AT um den Schlaf bringt. Die wiederum fasse ich in drei Jahren eventuell ins Auge, wenn die wichtigsten Rückrufe und Updates erledigt sind.

Den ersten beißen die Hunde, das ist bei Software schon lange so - und was ist ein modernes Fahrzeug anderes als ein rollender Rechner mit antiquiertem Antrieb (das gilt natürlich auch für BMW-Motorräder) ?

Bis dahin bollere ich mit meiner TÜ ADV über die brandenburgischen Buckelpisten: Ohne Defekte seit 30.000 km in anderthalb Jahren. Solide Qualität, soweit.

 

[Gambri74]

Den ersten beißen die Hunde, das ist bei Software schon lange so - und was ist ein modernes Fahrzeug anderes als ein rollender Rechner mit antiquiertem Antrieb (das gilt natürlich auch für BMW-Motorräder) ?

Ich habe 2012 die erste NC700 mit DCT von meinem HH erstanden, die läuft nach 30.000 km immer noch wie am ersten Tag. Von daher habe ich keine großen Bedenken, dass es bei der AT anders sein könnte. Bei der ersten NC Serie gab es nur einen Rückruf wegen der Kette - eine reine Routinekontrolle.

 

[Zörnie]

Den ersten beißen die Hunde, das ist bei Software schon lange so - und was ist ein modernes Fahrzeug anderes als ein rollender Rechner mit antiquiertem Antrieb (das gilt natürlich auch für BMW-Motorräder) ?

Bis dahin bollere ich mit meiner TÜ ADV über die brandenburgischen Buckelpisten: Ohne Defekte seit 30.000 km in anderthalb Jahren. Solide Qualität, soweit.

Und da ist die AT ja beinahe erfrischend altmodisch. Die jetzige Qualität der F ... GS musste übrigens auch erst mal heranreifen

 

[Q...rious]

Test Moto Journal

noch ein Test ...

(Quelle/Info)

Honda CRF 1000 L Africa Twin
BMW R 1200 GS
Suzuki DL 1000 V-Strom
Triumph Tiger 800 XCA
Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré

 

[AmperTiger]

Ja schon, aber ich lese jetzt den neuen TopTest in der Motorrad

.

 

[mar1kus]

Gibts die schon am Kiosk oder hast du ein Abo?

 

[AmperTiger]

Die gibt's am Kiosk

Sent from my Classic using Forum Fiend v1.3.3.

 

[MacDubh]

predigen halt die Fremdmarkenfahrer wie Du und Zörnie hier die hohe Kunst von Ihren Fahrzeugen (und das in einem BMW-Forum ) oder versuchen, die GS richtig schlecht zu reden (wäre mir meine Lebenszeit echt zu schade für....gibt einen gewissen Aufschluss über den Charakter)

Oh, da hast du mich mal wieder völlig missverstanden. Ich rede die GS nicht schlecht. Im Gegenteil. Ich hatte mit wenigen anderen Mopeds soviel Spaß beim fahren und halte die GS nach wie vor für ein gelungenes Moped. Aber von meinen Erfahrungen kann ich berichten, weil es eben Tatsachen waren und keine Vermutungen. Ich mag halt nur nicht immer wieder hören wie toll doch die Qualität der GSsen sein soll, wenn ich genau gegenteilige Erfahrungen mit eben dieser angeblichen Qualität gemacht habe (Und der absolut unterirdischen Händler-Bagage!)
Meine war halt ein Montagsmodell und es ging wirklich alles zu Bruch was konnte.... und das hat mir die Laune an meiner GS vermiest und ich kaufe auch vorerst keine mehr. Das kann Ducati halt besser, bisher.

Nichts desto trotz habe ich hier im GS-Forum Freunde gefunden und deswegen treibe ich mich nach wie vor hier rum.

 

[sampleman]

Ich mag halt nur nicht immer wieder hören wie toll doch die Qualität der GSsen sein soll, wenn ich genau gegenteilige Erfahrungen mit eben dieser angeblichen Qualität gemacht habe

Ich glaube, das ist nur eine Reaktanzbewegung auf das ewige Gemaule von - oft markenfremden - Dauernörglern, die nicht müde werden, so zu tun, als würden alle Motorräder auf Gottes Erdboden laufen wie die Nähmaschinen, während die GS permanent rauchend am Straßenrand oder komplettzerlegt in der Werkstatt steht. Ehrlich gesagt, nach meinen bisherigen Erfahrungen bewegen sich BMWs in einem Zuverlässigkeitskorridor, der sich nicht großartig von dem anderer großer Marken unterscheidet.

 

[Zörnie]

und heute predigen halt die Fremdmarkenfahrer wie Du und Zörnie hier die hohe Kunst von Ihren Fahrzeugen (und das in einem BMW-Forum ) oder versuchen, die GS richtig schlecht zu reden (wäre mir meine Lebenszeit echt zu schade für....gibt einen gewissen Aufschluss über den Charakter)

Heulsuse. Aber zur Freiheit der Meinungsäußerung gehört auch die Freiheit, andere stets missverstehen zu wollen.

Die GS muss ich nicht schlechtreden. Meine drei 12er GS fuhren bis auf die BMW-Rückrufe und die 2 x undichten Lenkerarmaturen an der TÜ problemlos. Da kann man jetzt drüber diskutieren, ob das schon überdurchschnittlich viel Probleme waren oder nicht. Ist mir egal, denn die GS sind weg. Und die zahlreichen Anfangsprobleme der LC sprachen für sich. Dass BMW das nach 2-3 Jahren endlich in den Griff bekommen hat, sollte eigentlich eine Normalität sein.
Ich wäre auch weiter GS gefahren, aber die neue sagt mir nicht zu und dann packte mich eben die XT. Such is life. Ich sehe aber nicht wie viele andere BMW und die GS als Krönung eines Motorradfahrerlebens. GS-Fahren ist für mich eben normal und nichts anderes als das Fahren anderer Motorräder auch. Und im Vergleich der Hersteller sehe ich eben, das alle Hersteller nur mit Wasser kochen und weder hier wie dort Anlass besteht für Heiligenverehrung oder Götzenanbetung. Wenn ich mich so an die Reaktionen beim nach meiner LC-Probefahrt erinnere, sollte sich diese Bemerkung auch einige Händler mal zu Gemüte führen.

 

[m.a.d.]

Ich denke man kann von jedem Krad die Montags-Version erwischen.

Rückrufaktionen gibt es Herstellerunabhängig immer mal.

Es ist absoluter Schwachsinn immer eine Marke oder ein Modell total zu verteufeln.

Grottige Händler und Niederlassungen gibt es Herstellerübergreifendauch überall.

Diese ewige Diskutiererei wer jetzt das Bessere hat, kenne ich schon aus dem Kindergarten und da gehört sie aus meiner Sicht auch hin.

Scherzhaft ist ja o. k. aber ansonsten...

Die AT ist definitiv ein super Mopped. Und ich bin auf die Zulassungszahlen gespannt. Dieses DCT ist der Hammer und aus meiner Sicht DIE Innovation seit dem ABS

 

[ta-rider]

Ehrlich gesagt, nach meinen bisherigen Erfahrungen bewegen sich BMWs in einem Zuverlässigkeitskorridor, der sich nicht großartig von dem anderer großer Marken unterscheidet.

Ganz schön schlecht für ein Produkt, dass doppelt so teuer ist. Trotzdem zeigen unabhängige Langzeittests ein noch schlechteres Abschneiden der BMW Motorradpalette.

 

[Gambri74]

De AT ist eine tolle Ergänzung für die Reiseendurowelt, nicht zuletzt wegen dem DCT und den Offroadeigenschaften, die man ihr auch abnimmt. Aber deshalb wird das meistverkaufte Motorrad in D nicht schlechter. Ich finde die R1200GS immer noch interessant. Auch wenn die AT derzeit für mich den höheren Pronofaktor hat.