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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 958.234 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Smarty Beitrag anzeigen
    Yamaha "kann es" offensichtlich.
    MT-07/MT-08 - 181/188Kg
    Wären die beiden Yamahas auf offroad getrimmt wie die AT, würde ich diesem Vergleich etwas beimessen. Die MTs sind aufs Notwendigste reduzierte Nakedbikes und der Tracer hat man einen breiteren Lenker + Windschild spendiert. Will ich mit so etwas auf lange Touren mit offroad Anteil gehen? Nein. Wenn man sich die Meinungen im Tracer Forum ansieht, sehen das die Fahrer selbiger genauso.

    Zum direkten Vergleich eignet sich die F800GS und die Tiger 800 XCx besser.

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    Hi,

    Schade, soviel Tamtam um ein Motorrad, ich hätte mir mehr erwartet.
    Ich finde sie zu schwer für 95 PS und auch zu teuer, vom Aussehen ganz zu schweigen.
    Aber sie wird Käufer finden, da bin ich mir sicher.

    Viele Grüße

    Rudi

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    Zitat Zitat von Maxell63 Beitrag anzeigen
    230 Kg für eine 750er findest du leicht?
    Ist doch genau, wie ich sagte: die sind günstig, aber dafür auch echte Brocken
    Stimmt aber für NC 750 6.805€ X, für die S sogar nur 6.305 UVP inkl. Überführung fast nur halb so teuer, mit einigermassen guter Ausstattung einschließlich ABS, bei nur 250 ccm weniger.
    Selbst wenn die AT für 12.490 € in einigen Punkten hochwertiger ist da stimmen die Verhältnisse doch nicht.

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    @ Macfak

    Die Tiger 800 XCx kostet 12.000 €, da stimmt der Vergleich mit der AT wieder. Btw. weiß man schon den Preis der neuen 750X? Mit den von dir genannten 6.805 € geht sich das denke ich nicht mehr aus.

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    Zitat Zitat von Bergler Beitrag anzeigen
    Ma, die GS hat da auch ihre Qualitäten .

    Wie geht's dem Kardan ?

    Josef

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    Zitat Zitat von Gambri74 Beitrag anzeigen
    @ Macfak

    Die Tiger 800 XCx kostet 12.000 €, da stimmt der Vergleich mit der AT wieder. Btw. weiß man schon den Preis der neuen 750X? Mit den von dir genannten 6.805 € geht sich das denke ich nicht mehr aus.
    Das sind Preise die Honda auf ihren Seiten nennt, die Änderungen sind nicht so relevant das sie wesentliche Preiserhöhungen rechtfertigen. Ich will auch nichts vergleichen frage mich nur wie solche Preisunterschiede zustande kommen. Kann mir nämlich keiner erzählen das der Aufwand eine AT zu bauen doppelt so hoch ist als für eine NC 750.

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    Zitat Zitat von Macfak Beitrag anzeigen
    (...) Kann mir nämlich keiner erzählen das der Aufwand eine AT zu bauen doppelt so hoch ist als für eine NC 750.
    Mag sein, aber das Attribut Africa Twin hat mindestens ein doppelt so hohes Image. Und nur das zählt, wenn man Konsumopfern und Markenjüngern was verkaufen will.

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    @ Macfak

    Die X ist ein tolles Motorrad, aber es ist nichts dran, das man als hochwertig bezeichnen könnte. Die AT hat eine Aluschwinge, ein wesentlich besseres, voll einstellbares Fahrwerk, Doppelscheibenbremse vorn, Speichenräder, mehr Tachofunktionen, konfizierter Alulenker, Doppelscheinwerfer mit LED rundum, mehr Leistung..

    Wenn man all die Dinge aufrechnet, kommt das schon hin. Klar hätte man der X einfach ein besseres Fahrwerk verpassen können und so das Einsatzspektrum erweitert. Aber das wäre keine Africa Twin. Wenn man den Namen nach 15 Jahren wiederbelebt, muss das Ergebnis der Legende gerecht werden.

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Bergler Beitrag anzeigen
    Diar au.

    Josef


 

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