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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 957.492 Aufrufe

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    BTW: 3000 sind durch!

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    Die Nachbarskatze hat Durchfall und befüllt die eigene Terrasse

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    Zitat Zitat von -Larsi- Beitrag anzeigen
    BTW: 3000 sind durch!
    und nigs genaues weiß man, zumindest hat sie schon mal das GS-Forum aufgemischt

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    Zitat Zitat von apfelrudi Beitrag anzeigen
    Die Nachbarskatze hat Durchfall und befüllt die eigene Terrasse
    besser als deine, oder?

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    Hier ein Bericht aus Südafrika wo erste Journalisten die Maschinen testen durften.
    First Ride: Honda Africa Twin! | ZA Bikers

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    "they have implemented a game changer that will revolutionise the way we look at motorcycles"

    das klingt mir aber schwer nach einem Honda Marketing Text

    So einen Satz wird ein neutraler Journalist kaum schreiben, mMn

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    Zitat Zitat von Janor Beitrag anzeigen
    Hier ein Bericht aus Südafrika wo erste Journalisten die Maschinen testen durften.
    First Ride: Honda Africa Twin! | ZA Bikers
    Liest sich doch sehr gut. Bemerkenswert finde ich, dass nach den Aussagen des Autors die meisten Tester auf der Straße die manuelle Schaltung bevorzugt hätten, im Gelände dagegen die Version mit dem DCT.

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    Interessant finde ich dass der Autor Dual-Purpose hervorherbt. Für Yamaha ist die TW 200 ein Dual-Purpose Motorrad und für Suzuki die Van Van.

    So, muss los.

  9. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Capricorn Beitrag anzeigen
    Interessant finde ich dass der Autor Dual-Purpose hervorherbt. Für Yamaha ist die TW 200 ein Dual-Purpose Motorrad und für Suzuki die Van Van..
    er meint das wohl so!

    What we have with the Africa Twin is a seriously good off-road bike with excellent road manners, not a road bike that can go off road.

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    er meint das wohl so!

    What we have with the Africa Twin is a seriously good off-road bike with excellent road manners, not a road bike that can go off road.
    Das, was der Tester off-road gefahren ist, geht aber eben mit einer GS o.ä. mit entsprechender Bereifung auch ohne Sorgen. Und mehr Gelände wird auch mit der AT nur im Ausnahmefall gefahren.
    Ist die neue AT also im normalen off-road-Bereich spürbar besser als bisherige Dual-Purpose-Motorräder, ohne aber auf der Straße deutlich schlechter zu sein?
    Und schafft es Honda, das auch entsprechend zu vermarkten?
    Ich komme hier nochmal auf das DCT im Geländeeinsatz zurück. Sollten auch andere Tester das sehr gute Funktionieren und Vereinfachen der Fahrt off-road bestätigen, könnte Honda hiermit wirklich ein wichtiges Alleinstellungsmerkmal geschaffen haben, das es zu herauszustellen gilt.


 

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