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Africa Twin 2015 CRF1000L

Erstellt von Jonni, 14.04.2014, 10:05 Uhr · 7.695 Antworten · 957.988 Aufrufe

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    Zitat Zitat von Kardan Beitrag anzeigen
    Das DCT und der V4 würden mich schon reizen... Wenn bloss nicht dieser eklig hohe Schwerpunkt und das bleischwere Gewicht wären.
    Ohne genaue Zahlen zu haben schätze ich mal, dass eben dieser V4 den Grund für das hohe Gewicht darstellt.

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    Zitat Zitat von Maxell63 Beitrag anzeigen
    Gibt es für die AT eigentlich auch inzwischen "normale" Reifen? Oder muss man mit der Werksbereifung rumfahren?
    Weiß man denn überhaupt schon was es für Reifen sind Honda hält sich ja mit Informationen extrem zurück. Vor allem wann sie denn nun auch mal verbindlich liefern wollen, man hat das Gefühl die Karre ist noch garnicht Serienreif.

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    Zitat Zitat von Maxell63 Beitrag anzeigen
    Gibt es für die AT eigentlich auch inzwischen "normale" Reifen? Oder muss man mit der Werksbereifung rumfahren?
    Aus dem TA Forum:

    von reifenherstellern lieferbar:
    continental TKC70, TKC80 und trailattack 2
    dunlop trailmax d610 und tr91
    pirelli mt 90
    mefo MFE 99
    metzeler karoo 3
    mitas E09 dakar m.s und E10 m.s
    bridgestone ist in warte stellung, test laufen, kommt mit A40

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    Hier ne andere Meinung nach ner Testfahrt:



    interessant ist die Punktvergabe am Ende. Aber ich denke die wird bestimmt gekauft sein

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    TT heavily modified :-) heißt das jetzt so, wenn man jede Menge Klimbim drannagelt?

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    Wird Zeit, dass die MOTORRAD die neue AT endlich mal testet und ein Haar in der Suppe findet

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Wird Zeit, dass die MOTORRAD die neue AT endlich mal testet und ein Haar in der Suppe findet
    Motorrad Reise Tv ist heute los zum testen nach Südafrika, mal schauen was dabei rum kommt.

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    Visordown testet

    Honda Africa Twin review

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    Zitat Zitat von Zörnie Beitrag anzeigen
    Wird Zeit, dass die MOTORRAD die neue AT endlich mal testet und ein Haar in der Suppe findet

    Das Haar in der Suppe findet man meist erst später, denn der Kunde ist der beste Testfahrer. Beispiel XT 1200 Tenere':

    Unerklärlicher Ölverbrauch, Speichenverluste, Zickenalarm…...

    Das ging auch erst los, als die ersten an den Endkunden ausgeliefert wurden.

    Mögen die neuen AT von solchen Malässen verschont bleiben und sich an diesem mega häßlichen Cockpit erfreuen. Erinnert mich an meinen alten Commodore C 64. Wenn digitales Display dann bitte aber richtig schön. Kann man sich bei Audi anschauen, wie das geht.

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    Zitat Zitat von enduro_drive Beitrag anzeigen
    denn der Kunde ist der beste Testfahrer. Beispiel XT 1200 Tenere':

    Unerklärlicher Ölverbrauch, Speichenverluste, Zickenalarm…...

    Das ging auch erst los, als die ersten an den Endkunden ausgeliefert wurden.
    , du weisst aber schon in was für einem Forum wir hier sind ?



    Josef


 

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