Africa Twin 2015 CRF1000L

[Hamster271]

@ Zauberer
Sag mal, bist du Politiker ? Selbst wenn du inhaltlich weniger als nichts zu sagen hast, schreibst du wie ein ein wilder.
Oder liegt das nur daran, das du dich nur selber gern reden hörst ?

 

[RunNRG]

Es ist ja nicht nur inhaltlich nichts relevantes, es ist auch völlig wirr geschrieben.

Das führt ja zu den allgemeinen multilateralen Vermutungen zum Konsum diverser Substanzen.

 

[Batzen]

....Ihr seid beide gar nicht so weit auseinander

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

hoffentlich macht Honda nicht den gleichen Fehler, wie alle andern. höher schneller weiter......sackschwere, sauteure große Reisenduros vollgepackt mit Elektrogimmicks gibts schließlich genug.
V2, 180kg vollgetankt, 80PS, max. 11000€, Vorderrad-ABS, dann wirds interessant.

Diese Anforderungen waren schon aktuell bei der 1200-er GS, als die 1150-er abgelöst wurde, dann gab es feuchte Träume bei der Yamaha XT1200Z, Hoffnung bei der 1200-er Triumph-Tiger, dann bei der Africa Twin..............

Irgendwie scheinen die Entwickler aus einer anderen Welt zu kommen und in keinem Forum lesen zu wollen, was der Kunde will.

Aber größer, schwerer, schneller, Elektrogimmicks..... scheint immer noch der größte Teil des Zaubertranks zu sein.

 

[RunNRG]

Weil einfacher geht. Einmal alles und fertig, egal, was es wiegt.

Leicht und hinreichend stark erfordert teurere Werkstoffe, mehr Berechnungen (haben die alle FEM-Rechner?) und mehr Engineering.

Man entscheidet sich eher für den sicheren Weg, der weniger Gewährleistungsfälle bringt.

Entweder wie BMW, mit alles (techn. Zipp und Zapp) aber nicht zuviel Leistung oder wie Honda mit ohne alles und ganz ohne Leistung!

 

[Wolfgang.A]

Irgendwie haben die meisten Käufer dann bei der Auswahl auch wieder vergessen, was sie zuvor in den Foren so massiv eingefordert haben.

 

[RunNRG]

Vor Ort siegt der haben-wollen Aspekt und der Yps-Effekt (mit allen Gimmicks).

Man darf aber auch die Haptik nicht außer acht lassen. Würde eine GS (insbesondere die ADV) so fahren, wie sie wiegt, wäre der Kundenkreis mit sicherheit dramatisch eingeschränkter.

Ohne das hätte ich mit Sicherheit keine GS.

 

[supasonic]

Bin gestern die DCT gefahren. Ich will ehrlich sein. Hatte die Schalterversion irgendwie besser in Erinnerung. Ab ca. 100 kmh gibt es furchtbare Verwirbelungen am Helm (bin 1,70 cm, Sitz war unten, Shoei Neotec). Die ersten 5 Minuten habe ich immer wieder nach der Kupplung gegriffen
Insgesamt kam mir die Maschine dann doch etwas laut vor (nicht der Auspuff). Der D Modus ist eine Katastrophe. Schaltet ernsthaft bei 55 km/h in den 6 Gang. S1 ging super, aber war doch nicht so smooth wie man es im Trueadventure Forum anpreist oder es bessert sich noch. Die Maschien hatte gerade mal 5 Km gelaufen.
Was mir noch aufgefallen ist, dass das Motorrad fürchterlich wackelt und vibriert, sofern man mal am Kabel zieht. Fühlt sich komisch an. Weiß gar nicht, ob die Schalter das auch hatte. Fand ich nicht so geil. Werde sie auf jeden Fall nochmal fahren. Länger und ohne diese kack Staus! Da kam man ja zu nix.
Last but not least, die Sitzbank. Eine einzige Krankheit, aber das habe ich zuvor schon bemängelt.
Insgesamt jedoch eine imposante Erscheinung die AT. Werde am Samstag zum ersten Mal eine R1200GS fahren (BJ 2015) und werde berichten.
Gestern abend noch mit meiner 800er GS gefahren und dann war ich nicht mehr ganz so kritisch in der Betrachtung Die Vibrationen ab 100km/h nerven dennoch. Das hat die AT, jedoch viel grober, im Drehzahlkeller.

 

[supasonic]

Nichts für ungut, aber wie kannst du den Schaltvorgang beurteilen, wenn du sie noch gar nicht gefahren bist?

 

[der_brauni]

Als Zauberer könnte ich das auch supasonic
Wahrscheinlich ist er auch noch Hellseher

Gruß Thomas

 

[*Topas*]

Bin gestern die DCT gefahren. Ich will ehrlich sein. Hatte die Schalterversion irgendwie besser in Erinnerung. Ab ca. 100 kmh gibt es furchtbare Verwirbelungen am Helm (bin 1,70 cm, ...

Was mir noch aufgefallen ist, dass das Motorrad fürchterlich wackelt und vibriert, sofern man mal am Kabel zieht. Fühlt sich komisch an. ...
Last but not least, die Sitzbank. Eine einzige Krankheit, aber das habe ich zuvor schon bemängelt.
...
Werde am Samstag zum ersten Mal eine R1200GS fahren (BJ 2015) und werde berichten.


Gestern abend noch mit meiner 800er GS gefahren und dann war ich nicht mehr ganz so kritisch in der Betrachtung ...

GS 800 -> Hondat AT -> GS 1200..... bei dieser Rangfolge.... wird es nach der Probefahrt wohl bleiben

Man sitzt besser, es vibriert weniger, Windschutz ist besser, am Ende zählt noch Dein Budget....

Für den Preis einer neuen AT, gibt es eine gute LC - gebraucht - aber das weisst Du sicher selbst, wenn Du eine GS aus 2015 Probe fährst....
Viel Spass bei der Testfahrt und berichte mal von Deinen Eindrücken....

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

....[FONT=&quot]und berichte mal von Deinen Eindrücken....[/FONT]

Am Besten Du machst das im AT-Forum ....... hier liest es nämlich niemand, bzw. wenn doch, versteht es keiner, aber noch viel schlimmer ist, es werden sich viiiiieeele angegriffen fühlen .

 

[RunNRG]

Klar doch, jede Probefahrtbeschreibung hier zur AT ist ein Sakrileg, ein affront für die BMW-Brillenträger, die BMW Fanboys, die unbelehrbaren BMW-Jünger.....

Die tragen brav ihr Geld in die Glaspaläste und lassen sich jeden Sche... andrehen.

Oder ist das alles vielleicht doch ein bisken anders und Erfahrungsberichte (ich liebe ja den Südafrika-Thread) sind immer wieder gerne gesehen, ob aus Kurzweil oder zur Horizonterweiterung.

 

[juekl]

Die Sitzbank der AT ist sehr gut.
Im Gegensatz zu den 1200 GS Sitzbänken, da hat BMW die sch..... ss Sitzbank "erfunden"

 

[mar1kus]

Arroganz und Intoleranz hat einen Namen!

 

[apfelrudi]

Arroganz und Intoleranz hat einen Namen!

viele!

PS: Niemand soll sich jetzt angesprochen fühlen, war nur eine (zu schnelle und unbedachte ) Reaktion meinerseits, pardon

 

[Smarty]

Am Besten Du machst das im AT-Forum ....... hier liest es nämlich niemand, bzw. wenn doch, versteht es keiner, aber noch viel schlimmer ist, es werden sich viiiiieeele angegriffen fühlen .

Doch. Es liest einer

die Forumsplattform (auch meiner XSR900) ist seit einem Tag offline (selber Betreiber).

Ich finde jeden Fahrbericht lesenswert und fühle mich auch nicht angegriffen.
Es ist doch gut, dass es viele unterschiedliche Geschmäcker gibt.
Daher auch positive, negative und neutrale Berichte.

Eigentlich einfach

 

[supasonic]

Ja. Die Foren sind down. Kein Plan was da los ist.

Wie gesagt. Die Schalterversion kam irgendwie besser damals. Daher werde ich einfach nochmal und ausgiebiger fahren :-) Samstag erstmal die LC.

 

[*Topas*]

ojeh... wer hät`s gedacht..... die AT lässt sich im deutschem Normwetter - nicht ausreichend beurteilen....

 

[supasonic]

Witzigerweise habe ich von vielen Händlern auch immer die Aussage bekommen, dass im Februar noch nicht gefahren wird, Witterungsbeding.
Was für eine Ironie. Die wollen dir eine Reiseenduro verkaufen, aber nur in der Warmduschersaison April - September ^^