Ducati Scrambler Urban Enduro

[Totalisator]

Und ich bleibe dabei, ein Retrobike mit Monofederbein sieht einfach bekackt aus.

 

[AmperTiger]

und ich bleibe dabei, ein Retrobike mit 2 Federbeinen kauft heute kein Mensch mehr

 

[MacDubh]

Was ist denn mit der NineT? Ist doch kein Retro-Bike, nur Retro-Style. Mehr eben nicht... Monderne Technik schick verpackt.

Andere bauen sich ihre GS-sen mit Riesenaufwand auf Scrambler um. Und schon haben sie fast das Gleiche: Eine anders verpackte neue Technik....

 

[Mikesch]

Und ich bleibe dabei, ein Retrobike mit Monofederbein sieht einfach bekackt aus.

Na ja, für mich hat das Spielzeug überhaupt nichts von Retro...
Eben, das Federbein, LED-Lampenring, digitaler Tacho, die Auspuffanlage, überhaupt die Details...
Ich sehe das einfach als kleines Fun-Spielzeug mit Dampf und eigenem Flair.

Aber über die Geschmacksfrage könnte man endlos diskutieren

 

[yyyves]

so gehen die Geschmäcker auseinander, mir gefällt die Wunderlich BMW aber sehr gut. Weiss jemand was sie kosten soll, und ob sie tatsächlich nicht zulassungsfähig ist ? Würde mich wundern...

dann beantworte ich mal meine Frage die keinen interessiert:

mailantwort von Wunderlich:

bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen reinen Prototypen ohne Zulassung.
Wir arbeiten aber gerade an einer zulassungsfähigen Variante.
Über Veröffentlichungszeitraum oder Preise, kann ich noch keine Angaben machen.
Wir werden aber alles rechtzeitig auf www.wunderlich.de ankündigen.

 

[Totalisator]

Der Tank und die Sitzbank bei der Ducati Scrambler (auch der Name) sind doch eindeutig im Retrolook gehalten und stehen optisch im krassen Widerspruch zum Monofederbein.

 

[Macfak]

Giebt es keine anderen Probleme?

Wenn ein Motorrad 1 zu 1 Retro sein muss ist das doch irgendwie Quatsch, dann hoch lieber das Orginal kaufen. Die Technik ist halt nach 50 Jahren weiter geganden.
Ein neues Motorrad mit Retrozügen aber moderner Technik ja warum denn nicht wenn's gefält.

 

[Totalisator]

Von Yamaha gibt es die sehr ansprechende XJR 1300 und von Honda die CB 1100 EX.
Ich kann nicht verstehen, wie eine derartige stilistische Miss.geburt über den grünen Klee gelobt wird, nur weil Ducati draufsteht.

 

[Capricorn]

Naja, die XJR 1300 ist auch nicht mehr das, was sie einmal war.
Die CB 1100 gefällt mir irrsinnig gut.

 

[AlpenoStrand]

... Aber über die Geschmacksfrage könnte man endlos diskutieren ...

... eine derartige stilistische Miss.geburt ...

Das von einem K50 Fahrer finde ich schon lustig.

 

[Totalisator]

Die soll ja auch kein Retrobike sein.

 

[AmperTiger]

Zonko testet Scrambler

 

[Dutchgit]

Hab heute die drei varianten den neuen Spuckati mal angeschaut. Viel geld fuer slecht verarbeitung. Schoener gag, ziemlich klein und echt was fuer "hipsters"

Schweissarbeit von Stevie Wonder ?

Kottfluegel vorne, so aus den plastikdruckmachine ab in die lackiererei.

Echt schade.

Hier das orginal. Hundert mal besser.

 

[Andalusienfan]

Ob die auch 100 x besser fährt wage ich zu bezweifeln. 15-20 Jahre sind im Motorradbau Welten. Kawa Z 900 supergeile Optik, aber fahr die mal mit 220 über ne Fahrbahnverformung. Ne muss ich nicht mehr haben.

 

[AmperTiger]

ja das hab ich auf der IMOT auch gesehen, an der gelben Scrambler waren die Schweißnähte grottig, an der roten daneben waren sie richtig gut. Ein Motorrad mit solchen Schweißnähten würde ich nicht nehmen, viell. ein Vorserienmodell.

 

[Totalisator]

Muss ich dann auch nicht mehr bauen.

 

[Andalusienfan]

ja das hab ich auf der IMOT auch gesehen, an der gelben Scrambler waren die Schweißnähte grottig, an der roten daneben waren sie richtig gut.

Ducati kann halt nicht gelb.... obwohl kostet 100.- Euro mehr. wahrscheinlich fürs Schweißnähte schruppen

 

[sampleman]

Von Yamaha gibt es die sehr ansprechende XJR 1300 und von Honda die CB 1100 EX.
Ich kann nicht verstehen, wie eine derartige stilistische Miss.geburt über den grünen Klee gelobt wird, nur weil Ducati draufsteht.

Das mit dem Loben über den grünen Klee habe ich auch nicht verstanden. Bei mir schwang bei allen Testberichten, die ich gelesen habe immer so ein merkwürdiger Unterton mit, der da lautete: "Meine Güte, sind wir froh, dass mit den Young Urban Hipsters endlich wieder eine jugendliche, sich im Wahrnehmungsbereich der Werbewirtschaft befindliche Zielgruppe für Motorräder interessiert, und deshalb finden wir alles super, was Motorradhersteller für die machen." Und bei näherem Hineinlesen ist mir häufiger aufgefallen, wie Fahreigenschaften, die offenbar bestenfalls mittelmäßig sind, dann wieder damit relativiert werden, dass das der Zielgruppe ja gar nicht so wichtig sei.

Allerdings tue ich mich schwer, die Scrambler mit einer XJR 1300 und einer CB 1100 zu vergleichen: Doppelt so viele Zylinder, zwei Zentner schwerer - das ist einfach eine ganz andere Liga. Allerdings, bitte notieren: Ich sah jetzt die XJR 1300 auf der IMOT live, und dsie sieht in echt gar nicht so bemüht aufgehübscht aus wie auf den Pressefotos. Immer noch kein ABS, oder? Geht ja gar nicht.

Sampleman

 

[Mikesch]

Das mit dem Loben über den grünen Klee habe ich auch nicht verstanden.
wie Fahreigenschaften, die offenbar bestenfalls mittelmäßig sind

Ich habe die Scrambler gesehen, bevor ich überhaupt etwas darüber im I-Net gelesen oder gehört hatte.
Erst nachher drang die Werbung zu mir vor
Gesehen, gefahren, haben wollen...
Das mit den mittelmäßigen Fahreigenschaften muss ich widersprechen. Kann natürlich sein, dass ich zu anspruchslos bin

Davon ab, kennt jemand ausser der Duke 690 noch ein Moped in dieser Gewichtsklasse mit der Leistung?
Eben dies war bei uns Voraussetzung!

LG vom Mikesch

 

[Bante]

Habe mich in Leipzig mit ihr bekannt gemacht.
Bin 1,84 lang und 115 Kg leicht.
Das Motorrad, ist einfach zu klein für mich.