KTM 1290 Super Adventure

[GL1500Se]

Hätte eine Frage zum Kurvenlicht.

In dem Video sieht man ja das bei jeder Kurve das entsprechende Kurvenlicht an und ausgeht.

Wird die Kurve einfach nur ausgeleuchtet oder bewegt sich der Scheinwerfer auch zur Kurve hin?

Bei meiner früheren Hond GoldWing 1500 Se Baujahr 1998 hatte ich auch Kurvenscheinwerfer montiert (original Ausstattung).

Das fand ich blöd und habe beide so geschalten das sie ständig geleuchtet haben.

Danke für die Info

 

[Larsi]

Es sind drei Lichter übereinander seitlich am Tank.
Bei 10° Schräglage geht das erste an, bei 20° die zweite und bei 30° die dritte.
So wird immer weiter in die Kurve hinein geleuchtet.

Der vordere Scheinwerfer ist starr.

 

[Gast 32829]

stimmt ...

Auch nach über 20 Jahren ist die 916-er für mich immer noch einer der schönsten Töff`s !

RIP Tamburini

Die 11-er GS wurde in etwa Zeitgleich an den Start geschoben.


Josef

 

[Bergler]

Juli?

Frühestens

 

[Bergler]

Auch nach über 20 Jahren ist die 916-er für mich immer noch einer der schönsten Töff`s !

RIP Tamburini

Die 11-er GS wurde in etwa Zeitgleich an den Start geschoben.


Josef

Die war fast so schön.

 

[apfelrudi]

im August ist dann schon Winter?

 

[Bergler]

im August ist dann schon Winter?

Mont Sur Rolle ist aus !

 

[vierventilboxer]

Für den Radausbau bietet der Zubehörmarkt ein Spezialwerkzeug an.
Die Farbe ist rein zufällig....


https://www.contorion.de/elektrower...28|pkw||pmt|&gclid=CLnOi4i528MCFYfKtAodvGkACg

 

[AmperTiger]

...bei der GS lässt sich der HR ja einfach wechseln, wie sieht das bei der SA aus?

Muss die Kette da mit runter?

oder ist das ähnlich schnell, wie bei der GS erledigt?

die KTM hat auf der linken Schwingenseite ein Plastikteil in Kettenradform, auf dem die Kette beim Radausbau abgelegt wird.
Ansonsten wird der Bremssattel zu lösen sein, die Steckachse durchschieben und das Rad nach hinten rausziehen.

 

[Gast 32829]

Für den Radausbau bietet der Zubehörmarkt ein Spezialwerkzeug an.
Die Farbe ist rein zufällig....

Feines Teil die Fein, aber nur ca 2,5 - 3 cm Schnittlänge / tiefe.
Ich schlage desshalb so was hier vor;



Josef

 

[Mds]

Oh je, oh je, was machen wir armen BMW´ler jetzt nur ohne Kurvenlicht? Kann man ohne überhaupt noch vernünftig fahren?
Ich werd mir gleich ne Halterung an den Telelever bauen und ne Taschenlampe schwenkbar anbringen, so bin ich auch wieder auf dem neuesten Stand der Techink und kann mit der Kati mithalten. Gott sei Dank.
Mds

 

[AmperTiger]

sagt ein Harleyfahrer

 

[fmantek]

sagt ein Harleyfahrer

Harleys sind aber stand der Technik, weil mehr Technik braucht man nicht . Und die haben schon keyless drive seit 1964 (grob geschätzt )

Frank

 

[AmperTiger]

zumindest verkauft Harley mehr von dem Zeug, wie BMW......

 

[Mds]

Die Harley wird nur bei schönstem Wetter bewegt und da brauchts überhaupts gar kein Licht nicht
Mds

 

[*Topas*]

Die Harley wird nur bei schönstem Wetter bewegt und da brauchts überhaupts gar kein Licht nicht
Mds

die braucht kein Kurvenlicht - weil sie - Kurven nicht kann....

 

[Mds]

Da stimm ich Dir zu

 

[AmperTiger]

Oh je, oh je, was machen wir armen BMW´ler jetzt nur ohne Kurvenlicht? Kann man ohne überhaupt noch vernünftig fahren?

darum geht's garnicht, es geht darum, dass sie es hat und BMW nicht mal anbietet. Was haben die GS-Käufer davon, dass BMW in der S1000 ein Kurven-ABS anbietet? gornüscht.
die Aufzählung der Ausstattung der KTM sollte nur zeigen, dass der angebl. Technologievorreiter BMW seine Führungsrolle hat abgeben müssen. Ob "Mann" das braucht oder nicht, ist garnicht die Frage.
wie schon gesagt, machen im Moment Ducati und KTM hier die Pace, ich hoffe für beide Hersteller, dass sich ihr Einsatz lohnt und in entsprechenden Verkaufszahlen niederschlägt.
Warum? weil ich Motorräder geil finde, egal welcher Hersteller. Je mehr unterschiedliche Hersteller/Konzepte desto größer ist MEINE Auswahl.

 

[Mds]

Im Prinzip geb ich Dir ja recht und bin bei Dir. Nur sollte man manche Gimmics nicht so hoch aufhängen. In dieser Preisklasse gibt´s im Prinzip nix schlechtes mehr. Da wird auch jeder fündig, ganz nach seinem Gusto.
Mds

 

[*Topas*]

... war heute morgen mal bei BMW.... und hab die SA mal betatscht.....

Farbe und Gesamteindruck der Proportionen gefallen schon mal....

Sitzprobe - fühlte sich gut an - Sattel sehr wertig - beides beheizbar - Serie!

der Sattel ging etwas stramm runter - scheint in der Höhe verstellbar...

Soziusrasten - geschraubt....

Cockpit ......

... scheint alles da zu sein....

..... rechts und links zwei Rändelschrauben um die Scheibe in der Höhe zu verstellen - Arretierhebel ist rechts - warum??

... die Scheibe ist nicht durgehend flächig, sie ist im oberen Teil durchbrochen - geschlitzt - dadurch soll der Windstrom gebrochen werden....

.... Linke Armatureinheit.....

und rechte ......

das baumelnde Kabel soll für die Griffheizung sein, dreht sich mit.....


Kofferaufnahme....

KTM Kardan -

inkl. Kettenablage.....
- Kette & Beiwerk sollte 30. - 50.000 KM halten, lt. Animateur gute Pflege varusgesetzt - Wechsel bei ihm - ca. 600 CHF!


- Gesamteindruck ist sehr positiv -
- ich sitze schon im Stand sehr gut drauf, 180 cm - Jeanslänge 32" - Sitz ist schmal aber fest.....
- Tank ist seitlich tief gezogen und scheint weniger breit, als bei der GSA.....
- Schutzbügel schmiegen sich schön an
- lässt sich leicht aufbocken - Haupständer etwas fummelig zu finden....
- Haptik - sehr wertig alles - ordentlich verlegte Kabel -
- Griffheizung nur im Menü einzustellen...

Koffer - hatte er nur die schmalen da - scheinbar von TT - ALU schwarz - so mit grossen Rädern zu fixieren - anscheinend gibt es noch eine breitere Version - ansonsten passt kein Helm in den Seitenkoffer...

- Topcase war an Lager - aber so was von

Probefahrt ab mitte März möglich....

Die GSA LC stand als Olive knapp dahinter - beide im direkten Vergleich - keine leichte Entscheidung....

so,vom Bauch her......

Die SA kribbelte aber etwas mehr.... und ist natürlich exklusiver....