Markteinführung F750GS und F850GS auf mitte Mai 2018 Verschoben

[Aurangzeb]

Ich finde es ist für eine Markteinführung äusserst ruhig um das Modell.....

Was sagt die Szene?

LG Tom

Wundert mich auch sehr. Bei der Affentwin gab es schon 1000+ Posts, bevor das Ding überhaupt jemand gesehen hat. Und das in einem BMW-Forum!

 

[Canario]

Ich finde es ist für eine Markteinführung äusserst ruhig um das Modell.....

Was sagt die Szene?

LG Tom

Ich erkläre es mir so, dass die Masse auf ein etwas leichteres, mindestens gleichschlankes Modell mit Nuda-Sound und pfiffigen Detaillösungen gewartet hat.

Stattdessen kommt ein Moped was eher in Richtung 1200GS als in Richtung KTM 790 Adventure verändert wurde.

Als ich vor etwa 10 Jahren das erste Bild der F800GS sah, dachte ich: "Geiles Teil, will ich haben!"
Als ich vor einigen Monaten das erste Bild/Video der F850GS sah, dachte ich: "Ach du Sch...!"

Canario

 

[pogibonsi]

Habe Gestern von BMW Stilgenbauer eine Mail bekommen, daß die 750/850 ab sofort in den Niederlassungen stehen!

 

[Aurangzeb]

Hier in Hamburg war die Einführung des Modells letzten Samstag, man kann sie jetzt probefahren. Wenn man eine bestellt, kriegt man sie erst im August, meinte der Verkäufer. Wenn es dann Ende August, vielleicht Ende September wird, ist die BMW für diese Saison nicht mehr interessant. Dann würde ich eher noch bis nächstes Jahr warten, um nicht eine von den ersten fahren zu müssen.

 

[pogibonsi]

.... Dann würde ich eher noch bis nächstes Jahr warten, um nicht eine von den ersten fahren zu müssen.

Da stimme ich dir zu 100% zu, ich würde sogar noch 1-2 Jahre länger warten....

 

[Duesentrieb]

Ich finde es ist für eine Markteinführung äusserst ruhig um das Modell.....
Was sagt die Szene? LG Tom

Liegt vielleicht daran, dass es ja noch nicht viel zu sagen gibt. Es gibt ja nicht mal eine passende Rubrik im Forum.

Die, die bestellt haben werden nicht mit denen, die niemals ein neues Modell und dann noch mit Chinamotor bestellen würden diskutieren wollen. Worüber auch? Zumal das ja alles noch rein theoretisch ist.

 

[RunNRG]

Zumal die neue kleine GS keinen Nimbus mitbringt und sich unterhalb der großen GS einsortieren muss.

Bei Honda gab es gottweißwieviel PR um die Markteinführung der AT und die echten Weltumrunder (gibt ja Tausende ) warteten sehnsüchtig auf was neues von Honda, nachdem dort das letzte hochbeinige und übergewichtige Modell (die alte AT mit satten 60 PS bei 230 kg)schon 20 Jahre aussortiert war.

 

[AlpenoStrand]

.... Es gibt ja nicht mal eine passende Rubrik im Forum. .....

Vielleicht können die Moderatoren auch ohne Miho den F700GS umbenennen in F750GS/F850GS und die bisherigen Beiträge in den bestehenden Bereich der F650/F800 verschieben? Diese könnte dann ja auch F650/F700/F800 genannt werden.

Oder geht dies ohne unserem verschwundenen Admin / Owner nicht?

 

[Tom123]

komisch,
diese null Emotion passt nicht, oder is die Ruhe vor dem Sturm....
mein Avatar zeigt die DR Big wie sie die F800GS 2008 ablösten, ich hatte feuchte Hände damals...
aber war doch deutlich mehr Power in der Produktveröffentlichung...
es werden bald 10Jahre
http://www.gs-forum.eu/neu-hier-110/f800gs-21721/

LG
Tom

 

[der_brauni]

Ich finde es ist für eine Markteinführung äusserst ruhig um das Modell.....

Was sagt die Szene?

LG Tom

Wundert mich auch sehr. Bei der Affentwin gab es schon 1000+ Posts, bevor das Ding überhaupt jemand gesehen hat. Und das in einem BMW-Forum!

Wundert mich nicht,
wird von vielen wohl nur als besseres Facelift der 800/700er angesehen und ist von BMW wahrscheinlich auch so gewollt.
Ähnlich wie damals der Übergang von der 1100er zur 1150er.
Man darf auch nicht vergessen, dass bei der neuen Affentwin Honda dieses Motorradsegment jahrelang nicht mehr bedient hat, während bei BMW kontinuierlich Motorräder im Bereich grüßerer Abenteuer-Motorräder angeboten wurden.

Gruß Thomas

 

[Tom123]

Ja und nein,
es ist ein hohes Ross ein halbes Jahr vorher auf die Kacke zu hauen und wenns soweit wäre nix zu sagen. ;-)
Unterschätze bitte diesen Markt nicht...
ich bin sehr zufrieden mit einem Motorrad das seit Jahren im Schatten steht und will wissen wie der Nachfolger durchstartet.

Lieblos = Totgeburt krass gesagt...

Kickoff und verschobene Markteinführung eine untugend.

LG
Tom

 

[mmo-bassman]

So, war heute im Glaspalast und hab beide zum Erstenmal life gesehen.

Je eine 750er und 850er stehen da, angemeldet, zur Probefahrt bereit. Hab mich gleich mal auf beide draufgesetzt und das Ganze völlig wertfrei auf mich wirken lassen.

Als Erstes fällt auf, dass die 850er nicht so hochbeinig ist, wie die 800er. Mit meinen 1,87m fast schon zu niedrig, mit ner höheren Sitzbank wirds wohl gehen. Is wohl Absicht, um nicht nur die langen Kerls anzusprechen.

Alles wirkt sehr wertig, irgendwie hat man den Eindruck das is ne geschrumpfte 12er. Deutlich mehr elektronischer Schnickschnack als bei den alten Modellen. Die Displays waren natürlich dunkel, muss man halt mal in Aktion sehen. Beide Kisten ham nen Schaltautomat am Schalthebel (Serie oder Sonderausstattung?), die 850er hat nen großen Ausgleichsbehälter für das Federbein auf der linken Seite. Die gesamte Heckpartie gefällt mir bei beiden Mopeds gut, schön schmal, logisch, is ja auch kein Tank mehr drinne, der is ja jetzt da, wo er hingehört. Eine wirklich brauchbare Gepäckbrücke und Soziusgriffe aus rundem Rohr wirken sehr stabil und alltagstauglich. Auch die Kofferträger sind (wie bei AT oder 12erGS) bereits vorhanden. Hoffentlich passen die Koffer von der Dicken(?). Grauenvoll dagegen der Endtopf, fett, globig, wie ein Fremdkörper am sonst so filigranen Heck. Die Zubehörtütenmacher wirds freuen.

Alles in Allem "Ganz nett", aber so richtig angefixt bin ich nicht. Probefahrt hat noch Zeit, mach ich mal bei irgendnem Event. Das der Chinaböller seine Standfestigkeit erst beweisen muss ist sowieso klar, genug Vorurteile existieren eh, Rotax war schon ne Bank.

Wenn ich jetzt bestelle kriege ich sie im September, dem sehr netten Verkäufer wars selbst peinlich, eine so dilletantische Einführung hat er selbst noch nicht erlebt. Er vermutet, dass das Geschäft (bei diesen Mopeds) erst nächstes Jahr so richtig anlaufen wird. Für diese Saison ist alles zu spät.

Was mMn. gar nicht geht, ist der Preis. Ok, wahrscheinlich Vollausstattung, aber an der 850er stand irgendwas von 16K, an der 750er 14K.
Für den Preis is mir das zuviel Katze im Sack. Wie oben schon einer von Euch erwähnte würde ich da lieber noch 1-2 Jahre warten, bis die Katze aus dem Sack ist ...

 

[Gast 32829]

Salü

Hab mir so auf die schnelle auf der CH Seite eine mit praktisch allem konfiguriert.
Grundpreis 12'800.- und mit alles scharf dann schon >16'500.-, das ist definitiv kein Schnäppchen.

Josef

 

[RunNRG]

Ich wr gestern bei Kik einkaufen, da gibts Schnäppchen, bei BMW gibt's die eher nicht.
Wäre ich auf das Moped angefixt, würde ich im Winter nach Tageszulassung en bei mobile.de suchen oder die Händler mal durchtelefonieren.
Aber ich denke, wirklich viel wiel werden sie sich nichtvjinstellen, die kleine GS wird nicht so ein Volumenmodell werden wie der Boxer.

 

[GS-Matze]

bei den Preisen eher nicht. Kenne Umsteiger die von der kleinen auf die GS wechseln . Für 15-16000€ gibt es schöne gebrauchte GSen.

 

[pogibonsi]

Es gibt aber auch viele, denen ist das insgesamt zu viel Geld! Wer jetzt bei BMW Einsteigen will, muss, wenn man mal die 310er vergisst, rund 15.000 EUR hinlegen! Mir wäre das viel zu viel gewesen, ich habe im vergangenen Jahr unter 10.000 für eine nagelneue 700er mit allen Paketen hingeblättert, das war für mich die Grenze. Ob ich mir mehr leisten kann ist eine andere Frage, es ging mir darum, was mir der Spaß wert ist und wieviel ich bereit bin dafür zu zahlen (kommt ja auch noch Zubehör/Ausrüstung dazu). 15.000 hätte ich nicht ausgegeben, da hätte das Sparschwein zu sehr leiden müssen bzw. gibt es wichtigere Dinge für mich.

Ich wäre also definitiv einer von denen, die, würden sie die kommenden Jahre ein (neues) Moped kaufen wollen, nicht mehr bei BMW landen würden! Ich (persönlich) gebe keine 15.000 oder mehr für gelegentliche Spaßausfahrten am Wochenende oder mal ne paar Tage Tour aus, ich habe gar keine Zeit das Moped häufiger zu nutzen und von daher wäre es für mich zu viel rausgeschmissenes Geld!

 

[QVIENNA]

Ich persönlich verstehe nicht, warum man aus der 850er partout eine kleinere 1200er mit Kette machen wollte. Das Konzept der 800er (ohne dieses ESA und anderen Schnullifax) war echt gut, meine 2008er war echt genial. Das Match in dieser Klasse wird vermutlich ktm gewinnen.

 

[mmo-bassman]

Ach, jetz raff ichs erst:
Die brauchbare Gepäckbrücke, die ich gestern so ausdrücklich gelobt habe, is Sonderzubehör. Wer dafür nicht löhnt, der kriegt wieder son billigen Plastikramsch serienmäßig.
Eigentlich müsste man sowas mal geschlossen boykottieren, aber die anderen sind ja auch nicht viel besser.

Ich warte immernoch auf die Yamaha 700er, vielleicht wird das in diesem Leben noch was?

 

[moto-schrauber]

......Was mMn. gar nicht geht, ist der Preis. Ok, wahrscheinlich Vollausstattung, aber an der 850er stand irgendwas von 16K, an der 750er 14K.
Für den Preis is mir das zuviel Katze im Sack. Wie oben schon einer von Euch erwähnte würde ich da lieber noch 1-2 Jahre warten, bis die Katze aus dem Sack ist ...

Diese Taktik ist doch inzwischen allgemein bekannt. Billigstmögliche Produktion irgendwo auf der Welt, aber dann einen Preis aufrufen, als wäre jede Unterlegscheibe "Made in Germany". M.E. eine absolute Sauerei.
Mit mir machen die das nicht. Die können sich ihr China-Zeug sonstwohin schieben.

 

[RunNRG]

Machen sie ja....

sie schieben sie sonstwohin...in die Glaspaläste.