Motorrad-Nachrichten

[eetarga]

R.I.P. mein Sparschwein hatte beim Lesen gerade einen Schwächeanfall und verstarb in Würde unter dem Fäustel. Der Erlös wandert über die Alpen...

 

[Randyacres]

Der Erlös wandert über die Alpen...

mir erschließt sich leider nicht, für was das Geld über die Alpen wandert, lass mal bitte wissen

 

[eetarga]

Also wenn die bei Ducati wirklich einen SOS in einen knackigen Rahmen hängen, also eine Hypermotard mit wenig Kilos, das wäre doch der Hammer. Dann noch mit wenig Vibrationen und einem eigenständigen Design. So eine Mischung aus Enduro, Scrambler und Supermoto. Ich wäre dabei!

 

[Gast 32829]

mir erschließt sich leider nicht, für was das Geld über die Alpen wandert, lass mal bitte wissen

Vermutlich meint er für eine 1 Zylinder Diva aus Bologna.

Josef

 

[Gast 32829]

Also wenn die bei Ducati wirklich einen SOS in einen knackigen Rahmen hängen, also eine Hypermotard mit wenig Kilos, das wäre doch der Hammer. Dann noch mit wenig Vibrationen und einem eigenständigen Design. So eine Mischung aus Enduro, Scrambler und Supermoto. Ich wäre dabei!

Der Preis der dafür aufgerufen wird, könnte eine gewisse Limitierung betr. der Verkaufszahlen mit sich bringen.

Josef

 

[eetarga]

Das könnte ja auch anders gehen, das Maschinenbauwunder in den Container und die fertigen Bikes kommen aus Thailand. Das würde sicherlich den möglichen Preis im Rahmen halten.

 

[Randyacres]

Vermutlich meint er für eine 1 Zylinder Diva aus Bologna.

Josef

Ist halt immer schwierig, wenn der original Beitrag nicht mit zitiert wurde, daher dann meine frage

 

[SuMoQ]

Schnelle Einzylinder Sumo's macht KTM ( auch mit Husky und Gasgas Aufklebern). Ob Ducati damit erfolgreich sein wird, ich persönlich denke nicht. Was BMW mit der GS hat, hat KTM mit der Supermoto und Endurosparte. Just my 2 cents

 

[Gast 32829]

Schnelle Einzylinder Sumo's macht KTM ( auch mit Husky und Gasgas Aufklebern). Ob Ducati damit erfolgreich sein wird, ich persönlich denke nicht. Was BMW mit der GS hat, hat KTM mit der Supermoto und Endurosparte. Just my 2 cents

Erstere stehen schon an jeder Eisdiele.

Josef

 

[FF-GS]

Wahnsinn, was heute geht. Ein klassischer Dampfhammer ist das aber nicht mehr, eher das Gegenteil, eine Drehorgel mit moderatem Drehmomentverlauf . Was das Gesamtkonstrukt wohl wiegt und kostet?

 

[eetarga]

Ich träume mal von 165 kg leer und 9999,- Euros.

btw. Ich fummel gerade an sowas privat rum, abgespeckte Aprilia Tuareg Wind mit einem leicht überarbeiteten 560er Rotax. Wenn man doch nur Geld für einen CCM Rahmen hätte oder bei UNO einen Blankoscheck abgeben könnte...

 

[KaTeeM is a schee...]

Mein meint: 150 kg. Ich fürchte: 10.999,- oder mehr.

Aber schon krass, dass die heutzutage noch nen neuen Einzylindermotor in der Größe und mit solchen Leistungsdaten entwickeln...

 

[SuMoQ]

Ich tippe eher auf noch mehr... Irgendwas um 13 k Euro.

 

[on2wheels]

Wahnsinn, was heute geht. Ein klassischer Dampfhammer ist das aber nicht mehr, eher das Gegenteil, eine Drehorgel mit moderatem Drehmomentverlauf .

Sodele,

absolut.

Au weia, das Bohrungs - Hubverhältnis ist wirklich extrem

Finde schon meine 690er (Ø 102 zu 84,5mm) an der Grenze des "sportlichen Kurzhubers" angelangt, für einen Einzelkämpfer!
Die Duke R wurde damals in Europas Größter mit 78 PS (!) gemessen. Serie, wohlgemerkt.

Heißt unten rum (r)echt nervig. Stadt, gleichmäßiges Tempo auf der Landstrasse etc. sind eine Qual, ohne Tuningmaßnahmen gilt es den
Sechsten erst ab 100 Sachen und gut 4.000 1/min einzulegen, da sonst der komplette Antriebsstrang beleidigt um sich schlägt.

Aber dafür wird man von Oppenau rauf zur 500er für dieses Leid tausendfach entschädigt, das raus"braaapen" aus den Kehren
gibt es bei keinem anderen Konzept auch nur ansatzweise

Muß man allerdings mögen, der "normale" Motorradfahrer wird das Ding nach einer 30 minütigen Standard-Probefahrt entnervt
in die Ecke stellen und dem Freundlichen den Schlüssel mit Erleichterung begleitet von einem horizontal ausgeführtem Kopfschütteln in die Hand drücken.

Und jetzt legen die Roten technisch noch ein paar Schippen drauf

Mal schauen, KTM hat mit der ganzen LC4 Historie eine Jahrzehnte dauernde Entwicklung hinter sich, mit Rückschlägen und viel Lehrgeld,
bis sie bei der aktuellen, seither konkurrenzlosen Ausbaustufe angelangt sind.

Wünsche Ducati viel Glück mit dem Projekt, ist wirklich interessant.

Ciao
Alex

 

[Larsi]

... Ein klassischer Dampfhammer ...

Welches einzylindrige Mopped sollte mir da einfallen?

 

[on2wheels]

Ich tippe eher auf noch mehr... Irgendwas um 13 k Euro.

Sodele,

locker.

13.799.-

Ciao
Alex

 

[KaTeeM is a schee...]

Das wäre zu nah an der Hypermotard. Sie wollen davon ja vermutlich auch welche verkaufen, oder soll das ne Machbarkeitsstudie bleiben?

 

[AmperTiger]

Mir wäre eine 550er mit echten 50 Ps, schöner Leistung von unten raus und max 150kg in einem schön einfachen gut funktionierenden Enduro Fahrwerk lieber. Das ganze für bitte um die 8000€
Danke

 

[on2wheels]

Welches einzylindrige Mopped sollte mir da einfallen?

Sodele Larsi,

nicht lachen, aber meine RE Bullet 500 mit wahnwitzigen 27 Pferden (auf dem Papier....) würde ich als solchen bezeichnen wollen.

Mit bassigem Einzylindersound (leider nicht Serie), langhubig mit "Lanz-artigem" Feeling auf gefühlten Drehmomentwogen hochbeschleunigen.

Selbst im Standgas unabwürgbar beim Anfahren. Im Gegensatz zur Duke, die Fahrzeuge sind in allem genau konträr.
Man meint, jeden einzelnen Hub direkt 1:1 weitergegeben über die Kette aufs Hinterrad zu spüren.

Die tatsächlichen, eher unterirdischen Fahrleistungen, von jeder modernen 125er getoppt, spielen dabei keine Rolle.
Das ganze stammt wohl eher aus den Nachkriegsjahren

Ciao
Alex

 

[on2wheels]

Mir wäre eine 550er mit echten 50 Ps, schöner Leistung von unten raus und max 150kg in einem schön einfachen gut funktionierenden Enduro Fahrwerk lieber. Das ganze für bitte um die 8000€
Danke

Sodele,

leider eher ein Wunschtraum, da wirst Du auf einen (italienischen) Chinesen setzen müssen.

Bei den Europäern nicht für den Preis, die Japaner scheinen sich vom großen Eintopf, mit Blick auf die europäischen Abgasnormen,
verabschiedet zu haben.

So eine Caballero kommt dem ja schon recht nahe.

Ciao
Alex