Neuer BMW Helm

[Gast 32829]

"Dönermentatlität der BMW-Käufer" MIT ALLEM

Mit alles scharf fragen die hier bei uns jeweils.

Der Kunde wird entscheiden ob so was im Töffbereich seine Daseinsberechtigung hat, für mich sicher nicht.


Josef

 

[GS-Ghost]

Nix für mich, mein Helm hat gar kein Visier (OK, im Urlaub im Tankrucksack für Notfälle; aber so einen Notfall hat ich zum Glück noch nie)

 

[eMTee]

...als Klapphelm in Signalgelb...

Plus kostenloser Warnweste als Draufgabe.

 

[AmperTiger]

Plus kostenloser Warnweste als Draufgabe.

wir sind mittlerweile viel weiter hier..Airbagweste und Neckbrace.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Jetzt weiß ich, wieso HONDA keine Africa Twin auf den Markt streut ......... die warten auf den Helm von BMW, dann braucht kein AT-Fahrer mehr auf die Armaturen zu schauen .

Wahrscheinlich sind die noch dabei die Software zu cracken, bzw. einen Adapter zu entwickeln ............... und das dauert eben, weil man die Geräusche (heißt glaube ich Soundgenerator ....) für den Gangwechsel noch eliminieren muss .

Gruß Kardanfan

 

[Vatta]

Also ich brauche solche Infos nicht im Visier!

Aber ich brauche auch keine Bluetooth-Schnittstelle zu meinem Mobiltelefon über das Navi und irgendwelche Schwanenhälse im Helm, damit ich beim Fahren telefonieren kann. Wer es braucht und schön findet - ok. Für mich ist das zuviel Firlefanz der dann auch noch andauernd an Ladegräten hängen muss. Was für ein Stress.....

 

[HaJü]

Wer mit alles -scharf oder nix scharf nimmt, hat sich doch selbst entmündigt.

Ist schon g.e.i.l, nur nen Jethelm, die kleine 400er Four oder die K6 mit altgedienter Elektrik und ABS-freie Bremsen - pures Motorradfahren, daß die eigenen Sinne fordert

 

[Gast 32829]

und ABS-freie Bremsen - pures Motorradfahren, daß die eigenen Sinne fordert

Wo ist der Unterschied beim fahren zwischen mit und ohne ABS, ausser im Kopf des Fahrers ?

Edit:
Auf die Go...en fallen im Notfall geht ohne aber eindeutig sicherer.


Josef

 

[HaJü]

.....
Edit:
Auf die Go...en fallen im Notfall geht ohne aber eindeutig sicherer.
.....

Die Edit fällt tlw. auch mit auf die Goschen. Und selbst mit ausgeprägtester Vollkasko-Mentalität und all inclusive sind einige Kollegen nicht gegen das große kleine g gefeit

 

[sampleman]

Ich finde es - wieder mal - schwierig, wie hier über ein neues Stück Technik geurteilt wird, ohne es auch nur einmal in der Hand gehabt zu haben. Ich fände es grundsätzlich nicht schlecht, sich mal eine Technik zu überlegen, mit der wichtige Informationen dem Fahrer so angezeigt werden, dass er sie auch sieht, und zwar unabhängig davon, in welche Richtung er guckt etc.

Ich wage mal eine Prognose für die Zukunft: Heute schaffen es gut gemachte HUDs im Auto, dass die Anzeige im HUD so erscheint, als schwebe sie fünf Meter vor dem Auto im Raum. Das erleichtert auch das Ablesen, weil der Fahrer nicht immer zwischen unendlich und 50 cm hin und her fokussieren muss. In Autos ist das HUD fest installiert, die Position des Fahrerkopfes dagegen variiert je nach Fahrer und Sitzposition. In einem Helm könnte ein HUD so eingebaut werden, dass es immer eine bestimmte, definierte Position zum Auge des Fahrers einnimmt. Und dann könnte ich mir vorstellen, dass irgendwann einmal die Routeninfos des Navis direkt auf die Straße projiziert werden, auf der man lang fahren muss. Das würde das Fahren nach Navi erheblich erleichtern.

Was mir grundsätzlich an der Idee einer Navi-Anzeige im Helm gefallen würde: Man müsste beim Absteigen nur den Helm mitnehmen und nicht auch noch das Navi. Andererseits müsste das Navi irgendwie programmiert werden, man müsste es auch ohne Helm ablesen können etc. Auch die Bedienung müsste noch geklärt werden.

Kurz: In der Theorie sehe ich da allerhand Potenzial, aber ob das in der Praxis gut und rund umgesetzt wird, glaube ich erst, wenn ich es sehe.

Schwierig auch, dass ein solches HUD den Helm weiter verteuert. Schnell sind wir dann bei über 1.000 Euro für einen Helm, dafür kaufen sich manche eine japanische Reiseenduro...

 

[cruisifix]

Ich finde es - wieder mal - schwierig, wie hier über ein neues Stück Technik geurteilt wird, ohne es auch nur einmal in der Hand gehabt zu haben. Ich fände es grundsätzlich nicht schlecht, sich mal eine Technik zu überlegen, mit der wichtige Informationen dem Fahrer so angezeigt werden, dass er sie auch sieht, und zwar unabhängig davon, in welche Richtung er guckt etc.

Der erste vernünftige Beitrag in diesem Thread. Was soll daran schlecht sein, nicht mehr auf die blöden Armaturen glotzen zu müssen, wenn man sich schon das gefährlichste Fortbewegungsmittel für Landtransporte als Hobbyfahrzeug ausgesucht hat ?! Wenn ich mir dann den Info-Overkill des verspiegelten Mäusekinos der LC angucke, dem unersättliche Schaltvorgangsstatistiker noch das Navi 5 draufpappen, ist doch jeder Blick runter ins Cockpit die pure Verkehrsgefährdung !

Oldtimerfreunde, die nach Gehör fahren, brauchen natürlich kein HUD. Denen reicht auch der Vollbart als Kinnschutz :-)

 

[Zörnie]

Was soll daran schlecht sein, nicht mehr auf die blöden Armaturen glotzen zu müssen, wenn man sich schon das gefährlichste Fortbewegungsmittel für Landtransporte als Hobbyfahrzeug ausgesucht hat ?! Wenn ich mir dann den Info-Overkill des verspiegelten Mäusekinos der LC angucke, dem unersättliche Schaltvorgangsstatistiker noch das Navi 5 draufpappen, ist doch jeder Blick runter ins Cockpit die pure Verkehrsgefährdung !

Dann schreib deinem Hersteller, dass er ein vernünftig ablesbares Cockpit entwickeln soll statt noch mehr Ersatz-Firlefanz, der auch noch eine ganze Menge Geriebenes kosten wird.


Aber BMW kann sich ja dank seiner treu(doofen) Kundschaft sagen: Erst entwickle ich ein Display, oder lasse entwickeln, dass randvoll und schlecht ablesbar ist, zusätzlich noch ein gekoppeltes Navi mit noch mehr Infos, die kein Mensch braucht, und wenn es dann allen zu viel ist, verkaufe ich denen zur Strafe noch einen sackteuren Helm, der ihnen einstellbar mehr oder weniger Infos und Daten anzeigt. Und die Kundschaft trottet wie die Lämmer zur Schlachtbank zum und blättert die Scheine auf den Tisch.

 

[Slipperman]

Der erste vernünftige Beitrag in diesem Thread. Was soll daran schlecht sein, nicht mehr auf die blöden Armaturen glotzen zu müssen, wenn man sich schon das gefährlichste Fortbewegungsmittel für Landtransporte als Hobbyfahrzeug ausgesucht hat ?! Wenn ich mir dann den Info-Overkill des verspiegelten Mäusekinos der LC angucke, dem unersättliche Schaltvorgangsstatistiker noch das Navi 5 draufpappen, ist doch jeder Blick runter ins Cockpit die pure Verkehrsgefährdung !

Kommt aber nicht von Yahonda.... Also Mist. Hätte BMW das DCT auf den Markt gebracht, wäre es keine technische Innovation, sondern eine weitere Krücke , für die unfähigen, zum Schalten zu blöden BMW Fahrer

 

[apfelrudi]

also ich brauche schon die Anzeige für die Anzahl der Bremsbetätigungen, getrennt in hinten und vorne, sowie die Anzahl der Schaltvorgänge.

 

[sampleman]

Dann schreib deinem Hersteller, dass er ein vernünftig ablesbares Cockpit entwickeln soll statt noch mehr Ersatz-Firlefanz, der auch noch eine ganze Menge Geriebenes kosten wird.


Aber BMW kann sich ja dank seiner treu(doofen) Kundschaft sagen: Erst entwickle ich ein Display, oder lasse entwickeln, dass randvoll und schlecht ablesbar ist, zusätzlich noch ein gekoppeltes Navi mit noch mehr Infos, die kein Mensch braucht, und wenn es dann allen zu viel ist, verkaufe ich denen zur Strafe noch einen sackteuren Helm, der ihnen einstellbar mehr oder weniger Infos und Daten anzeigt. Und die Kundschaft trottet wie die Lämmer zur Schlachtbank zum und blättert die Scheine auf den Tisch.

Zörnie, was ist eigentlich dein Problem mit BMW und den Kunden dieser Marke? Was gibt dir eigentlich das Recht, Käufer von BMW pauschal als treudoof zu verunglimpfen? Hast du eigentlich noch alle Latten am Zaun?

Um dieses Produkt richtig einzuordnen, sollte man ein paar Dinge wissen:

1. BMW ist nach meiner Kenntnis der einzige Motorradhersteller, der sich auch aktiv mit der Entwicklung von Motorradhelmen befasst. Die bauen sie zwar nicht selbst, aber die anderen entwickeln noch nicht mal welche.

2. Die Idee, ein HUD in einen Helm einzubauen, verfolgt BMW schon länger. Bereits als Ralf Schumacher im BMW-Formel-1-Team fuhr, hatte er einen Helm mit eingebauten Anzeigen - meines Wissens als einziger im Feld.

3. BMW präsentiert den Helm passend zur Consumer Electronics Show, der Welt-Leitmesse für elektronische Gadgets aller Art. Das ist sicherlich kein Zufall.

Niemand zwingt dich, einen solchen Helm auf deiner Yamaha zu fahren, aber vielleicht ist BMW ja so nett, diesen Helm extra für Yamaha-Fahrer auch in Yamaha-Hauslackierung anzubieten. Bei irgendeinem früheren Helm haben sie das mal gemacht.

 

[monochrom]

Aber BMW kann sich ja dank seiner treu(doofen) Kundschaft sagen: Erst entwickle ich ein Display, oder lasse entwickeln, dass randvoll und schlecht ablesbar ist

Brille?

Fielmann!

Danach fühlst du dich bestimmt wieder besser...

 

[sampleman]

also ich brauche schon die Anzeige für die Anzahl der Bremsbetätigungen, getrennt in hinten und vorne, sowie die Anzahl der Schaltvorgänge.

Wenn BMW nicht völlig bescheuert ist, dann sollte sich der Inhalt der Anzeige im Helm frei konfigurieren lassen. Die Hersteller von Smartwatches zeigen, wie so was geht. Ein normales Cockpit bleibt ja am Mopped, so dass den Zulassungsbestimmungen Genüge getan ist.

 

[Zörnie]

Brille?

Fielmann!

Danach fühlst du dich bestimmt wieder besser...

Brille hab ich und gut geht's mir auch. Obwohl das XT-Display auch ohne Sehhilfe sehr gut ablesbar ist.

 

[apfelrudi]

Wenn BMW nicht völlig bescheuert ist, dann sollte sich der Inhalt der Anzeige im Helm frei konfigurieren lassen. Die Hersteller von Smartwatches zeigen, wie so was geht. Ein normales Cockpit bleibt ja am Mopped, so dass den Zulassungsbestimmungen Genüge getan ist.

pardon, ich habe leider ein paar Smileys vergessen, aber so gut solltest Du mich schon kennen

 

[Capricorn]

Also das Display meiner BMW ist wesentlich besser ablesbar als das Display meiner Yamaha war. Aber selbst da hatte ich nie Grund zur Klage Kleiner Tip am Rande, das Display der K50 lässt sich angeblich individualisieren. Habs noch nicht ausprobiert. Brauch ja nicht mehr als Geschwindigkeit, Drehzahl und Zeit.