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Super-Tenere kommt!!

Erstellt von AmperTiger, 21.10.2009, 19:29 Uhr · 576 Antworten · 73.582 Aufrufe

  1. K-D
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    289

    Standard ?

    Zitat Zitat von MacDubh Beitrag anzeigen
    tja, und genau aus dem Grund der angeblichen Zuverlässigkeit habe ich die TDM für den täglichen Betrieb gekauft. Um den Preis ging es gar nicht, die TDM hat auch einen erstaunlichen Werterhalt.

    Ob ein japanisches Fabrikat wirklich billiger oder günstiger sein soll halte ich seit Jahren für ein Gerücht. In der Einsteigerklasse passt das evtl. noch, aber spätestens wenn es was richtiges sein soll.....

    Beispiel:
    eine Standard 1198 Ducati kostet ca. 18 kEUR, eine Yamaha R1 ca. 15,5 kEUR

    und wenn ich jetzt die Servicepreise der Yamahahändler mit meinem Ducati-Dealer vergleiche, steht so eine Yamaha gaanz schlecht da.

    Und Honda wollen wir doch nicht auch noch in die Rechnung aufnehmen. Die sind ja noch teurer als Yamaha. (Jedenfalls der Hondahändler den ich kenne!)

    Da kommt sogar meine BMW-Werkstatt ordentlich weg.

    Nur die Ersatzteile bei BMW.... naja, blinkerschalter für 300 EURonen ist auch nicht Preiswert!
    Hallo, wo nimmst du die Preise her? Wenn Honda noch teurer als Yamaha sein soll,dann kann man Yamaha als preiswert betrachten. Beim Servicepreis hat BMW trotz 10000Km-Intervall die Nase vorn. Schau n den Beitrag "Servicepreise". Wie hoch sind die Kosten auf den ersten 20000Km? Ich will nicht meckern,denn ich habe es vorher gewusst.

  2. Nero8 Gast

    Standard

    Zitat Zitat von Neno Beitrag anzeigen
    Wie sind denn nun die Inspektionskosten bei den Ducs?
    (Diie Frage wäre Multi-Thread besser aufgehoben)
    ...guggst du:

    Ducati Multistrada 1200

  3. Registriert seit
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    Standard

    Zitat Zitat von K-D Beitrag anzeigen
    Hallo, wo nimmst du die Preise her? Wenn Honda noch teurer als Yamaha sein soll,dann kann man Yamaha als preiswert betrachten. Beim Servicepreis hat BMW trotz 10000Km-Intervall die Nase vorn. Schau n den Beitrag "Servicepreise". Wie hoch sind die Kosten auf den ersten 20000Km? Ich will nicht meckern,denn ich habe es vorher gewusst.
    Ich habe Honda und BWW in der Garage stehen. Die Honda mit 32 tkm, die BMW mit 35 tkm. Wenn ich meine Inspektionspreise zusammenzähle ergibt sich ein leichter Vorteil für die BMW. Dabei habe ich die eigentlich notwendige 30 tkm Inspektion bei der Honda nicht machen lassen. Beim großen 24 tkm Kundendienst bin ich extra 20km weiter gefahren um 100 € gegenüber meinem normalen Hondahändler zu sparen und den anderen Händler auszuprobieren. Die Servicepreise bei meiner Suzuki zuvor, waren auch nicht besser.
    Mein Fazit, die einzig signifikant günstigeren sind die Dosenhersteller. Selbst im eigenen Haus ist der Mini um Welten günstiger als die Q.

  4. Nero8 Gast

    Standard

    Zitat Zitat von Neno Beitrag anzeigen
    Ich habe Honda und BWW in der Garage stehen. Die Honda mit 32 tkm, die BMW mit 35 tkm.
    Bei BMW 2Rad kostet die Wartung des ABS ein kl. Vermögen! Hat Deine Honda ebenfalls den Gleichen Hubraum und ABS wie Deine BMW?


    Zitat Zitat von Neno Beitrag anzeigen
    Selbst im eigenen Haus ist der Mini um Welten günstiger als die Q.
    Und erst in der Versicherungseinstufung...Sorry for OT

  5. Registriert seit
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    Standard

    Zitat Zitat von K-D Beitrag anzeigen
    Hallo, wo nimmst du die Preise her? Wenn Honda noch teurer als Yamaha sein soll,dann kann man Yamaha als preiswert betrachten. Beim Servicepreis hat BMW trotz 10000Km-Intervall die Nase vorn. Schau n den Beitrag "Servicepreise". Wie hoch sind die Kosten auf den ersten 20000Km? Ich will nicht meckern,denn ich habe es vorher gewusst.
    tja, da hatte ich mal ein einem Jahr den direkten Vergleich:
    wir hatten in der Garage:
    1 Honda SLR650
    1 Yamaha TDM 850
    1 Gilera RC600
    1 Ducati 750 SS

    Leider habe ich jetzt keine genauen Preise mehr, aber die 20tkm-Inspektion bei der Honda war das teuerste was in dem Jahr angefallen ist. Die 30tkm-Insp. der TDM war nicht viel weniger, aber die 50ter insp. bei der Duc hat mich inkl. Ventile einstellen weniger gekostet wie die Yamaha....

    wie gesagt, ich habe leider keine Preise mehr, aber ich kann mich sehr gut daran errinnern daß wir deswegen alle Japaner erstmal wieder abgestoßen haben.

    von der Qualität der Werkstätten rede ich hier gar nicht, das würde einen eigenen Threat füllen.

  6. elendiir Gast

    Standard

    Servus,

    Zitat Zitat von Neno Beitrag anzeigen
    Wie sind denn nun die Inspektionskosten bei den Ducs?
    (Diie Frage wäre Multi-Thread besser aufgehoben)
    ist eine gute Frage die mich auch brennend interessiert. Fahre im Schnitt min. 15.000km pro Jahr auf die GSA ohne Bremskraftverstärker. Bei BMW bedeutet das ca. 500,- € reine Inspektionskosten (inkl. aller Schmiermittel aber ohne Reifen, Bremsbeläge und sonstige Verschleißteile) wenn man mal alle meine bisherigen Inspektionen mittelt. Keine Ahnung das noch für den neuen DOHC-Motor gilt?

  7. Registriert seit
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    Zitat Zitat von Nero8 Beitrag anzeigen
    Bei BMW 2Rad kostet die Wartung des ABS ein kl. Vermögen! Hat Deine Honda ebenfalls den Gleichen Hubraum und ABS wie Deine BMW?
    600 ccm, mit ABS

    Die Kosten für Bremsflüssigkeitswechsel sind mit ohne BKV bei mir deutlich gesunken. Mein wechselt auch nur bei Bedarf. Der berechnet auch keine Pauschale von Jahres- und Kilometerinspektion, sondern nur eine Inspektion plus evtl. Arbeiten aus der anderen. Trotzdem kommt da einiges zusammen.
    Dafür werden dann andere Arbeiten unentgeldlich gemacht. So die Nachsynchronisierung bei Kilometerstand 5000 und die Suche nach einem ab und zu auftretendem unrunden Lauf.
    Von daher kann ich mich nicht beschweren.


 
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