ADVENTURE NEUE SCHWERE SCHWUNGMASSE VOR UND NACHTEILE

[Eiskrem]

Hallo Jungs

Wo sind den die vor und nachteile der schweren Schwungmasse bei der ADV gegenüber der normalen GS ?
Hat man dadurch ein spürbaren leistungsverlust ?

Ist zwar schon alles gesagt, aber eben noch nicht von allen:
Mit der leichteren Schwungmasse dreht der Motor schneller hoch jedoch verlierst du ein bißchen Drehmoment weil es dem Motor eben ein wenig an Masse fehlt.
Das merkst aber nur wenn du den mit höherem Gang auf Zug runter läßt und gleich wieder das Gas auf machst, da fehlt es dann an Schwungmasse was dem Motor auf Zug und / oder Drehmoment hält.
Bei weniger Schwungmasse ist manchmal der Leerlauf etwas unruhiger, dafür dreht der Motor ingesamt aber spürbar agiler hoch.

Die Frage ist, ob man Drehorgien mag oder lieber die Kraftentfaltung des Motor von unten raus liebt....

 

[monochrom]

Ich kann mich einfach nicht entscheiden ob ich die Adventure oder die normale GS Modell2014 nochmal kaufen soll !
MFG Christian

Normalfahrer, 90% Strasse --> normale LC --> dir gefällt die Adv trotzdem besser --> Adv

Geländegänger, viel in Drittländern unterwegs --> Adv --> dir gefällt die 'normale' LC trotzdem besser --> normale LC

Aber ich finde auch: Wenn dir die KTM optisch gefallen sollte und du einen guten Händler in annehmbarer Reichweite hast: Warum nicht?

Da gibts nur wieder ein Problem: KTM Adventure oder KTM Adventure R?

 

[Larsi]

Ist zwar schon alles gesagt, aber eben noch nicht von allen:
Mit der leichteren Schwungmasse dreht der Motor schneller hoch jedoch verlierst du ein bißchen Drehmoment weil es dem Motor eben ein wenig an Masse fehlt.
...

nein, das stimmt so nicht, auch wenn es sich vielleicht so anfühlt.
drehmoment und leistung werden von der schwungmasse nicht verändert.
vorteil der höheren masse ist der saubere rundlauf schon bei tieferen drehzahlen und damit ein früher nutzbares drehzahlband.
nachteil ist ein langsameres hochdrehen des motors.

inwieweit das ganze mess- und spürbar ist, ist abzuwarten.

 

[Typ]

Ich pflichte Larsi bei (nicht, dass er es nötig hat)

Die Schwungmasse erhöht das Trägheitsmoment. Das Trägheitsmoment wirkt dem Drehoment entgegen und die Fuhre kommt beim Gasgeben langsamer auf touren.

Das höhere Trägheitsmoment bewirkt aber auch einen ruhigeren Lauf des Motors, weil es das dem Vortrieb entegengerichtete Bremsmoment des Kolben in der Kompressionsphase reduziert (bzw. diesem entgegenwirkt).



LG typ.

 

[andi76]

er soll sich jetzt keine KTM kaufen,weil die GS voller Mängel war und getauscht wird? geile Logik

Nach 20.000 Einheiten LC ist das Thema 2014 durch. Wir bedanken uns bei allen Betatestern, die dafür aber auch das neueste Motorrad 2013 hatten. Willkommen LC 2014. Wir werden viel Spass haben :-)

 

[*Topas*]

Hallo Jungs

Wo sind den die vor und nachteile der schweren Schwungmasse bei der ADV gegenüber der normalen GS ?
Hat man dadurch ein spürbaren leistungsverlust ?

MFG Christian

die meiste Masse hat die ADV im Endgewicht, im Vergleich zur normalen GS......

da spielen 950 Gramm auf der Kurbelwelle keine Geige ---> Beschleunigung und Endgeschwindigkeit werden
durch Gesamtgewicht und Aerodynamik beschränkt......

Die ADV hat (lt Theorie) die bessere Laufkultur, braucht auch ein wenig Sprit mehr (Gesamtgewicht)

Gewicht und CW-Wert der oberen Hälfte kommt noch dazu, bei beiden Modellen

ist aber alles Latte,pour moi? - > Big Mac - > nix anderes

 

[monochrom]

...wo ist meine Brille?

Achso, ich habe ja keine...

Muss wohl ein Beitrag von Topas sein

 

[Larsi]

...wo ist meine Brille?

Achso, ich habe ja keine...

Muss wohl ein Beitrag von Topas sein

hier ist alles gut ... muss an deinem endgerät liegen.

 

[Typ]

.

da spielen 950 Gramm auf der Kurbelwelle keine Geige ---> Beschleunigung und Endgeschwindigkeit werden
durch Gesamtgewicht und Aerodynamik beschränkt......

Da liegst du falsch. Ein an der Kurbelwelle angebrachter Gegenstand hat über sein Trägheitsmoment weitaus mehr Einfluss auf die Beschleunigung als seine reine Masse. Ob sich das bei der ADV spürbar auswirkt, weis ich natürlich nicht. Ohne Kenntnis der geometrischen Maße lässt sich das Trägheitsmoment auch nicht berechnen....

LG Typ.

- - - Aktualisiert - - -

hier ist alles gut ... muss an deinem endgerät liegen.

Ich sitze vor einem iPad und Topas Schrift ist wirklich sehr klein aber noch lesbar. Wenn du vor einem 22" full HD sitzt, ist das natürlich riesengroß...

 

[Larsi]

auf notebook mit 19" und W7 ist topas' text fast genauso groß wie alle anderen beiträge.

 

[monochrom]

...Eipäd und du kannst Topas Schrift nicht gscheit lesen - ohne Wischgeste Vergrösserung...

 

[Typ]

...Eipäd und du kannst Topas Schrift nicht gscheit lesen - ohne Wischgeste Vergrösserung...

yes, I can!

 

[monochrom]

...die Wiener mal wieder...

Zum Thema:

Ich glaube, dass die schwerere Schwungmasse keine Nachteile bietet - passt halt perfekt für die Adv!

 

[gsgerhard]

Wie sich die schwerere Schwungmasse auf das Laufverhalten grundsätzlich auswirkt, muss man halt testen. Das Eine ist Theorie und das Andere Praxis. Ich persönlich bin eine luftgekühlte probegefahren und hab mir dann eine LC gekauft. Über das Laufverhalten im Drehzahlkeller bin ich nicht gerade glücklich, ebenso finde ich 1200U/min als Leerlaufdrehzahl für einen Boxer zu hoch. Zum Rest ist schon alles gesagt, ich finde die LC schon schwer genug, schwerer muss nicht sein. Wenn die Adv im Drehzahlkeller fahrbarer ist, wäre für mich schon ein Nachteil der LC eliminiert. Das ist aber meine Meinung, und besitzt sicherlich keine Allgemeingültigkeit.

 

[1977ck]

Danke für die hilfreichen Infos eine KTM wollte und hatte ich noch nicht und soll es auch nicht werden!
An der GS ADV gefällt mir der massive Auftritt und es ist viel in schwarz Motor Felgen usw. des weiteren das kleine Fach für Schlüssel Geldbörse usw. wenn es denn reinpasst!
Wie gross ist das Fach?

Was aber garnicht geht nach meinem Geschmack ist das Trägersystem für die Alukoffer da finde ich das für die Variokoffer 1000 mal schöner.
Sicherlich kann man das auch umbauen für die Variokoffer.

Ich fahre im Sommer fast jedes WE ca 400KM da reicht schon die normale GS das weiss ich auch finde sie auch sehr bequem zu zweit und man kann mal richtig die sau rauslassen und es mal krachen lassen!

Ich weiss halt nicht ob das bei der ADV auch so ist wegen Mehrgewicht und noch 2cm höher Ansprechverhalten des Motors?
Ist sie bequemer?

Preisnachlässe bekomme ich sehr gute für beide da ich in diesem Jahr schon eine neue F800r gekauft habe und eine neue GS die jetzt aber gewandelt wurde.
Wegen folgender Mängeln Bremshebel lies sich bis an den Griff ziehen geringe Wirkung nach der Reperatur 3x undichter Bremsflüssigkeitsbehäter am Deckel. Problem mit dem Getriebe ist ja bekannt und gibt es ja Abhilfe.
Sehr lautes Klacken DEKO hebel Abhilfe wurde versprochen aber man weiss noch nicht wie ,man sucht noch Lösung und ein neues Moped was schon komplett zerlegt wird nach nicht ein mal 1700 KM will ich nicht.
Der Koffermechanismus Koffer lies sich nicht mehr abnehmen.
Startschalter sehr schwergängig bei warmen Temperaturen.
Mein Händler hat sich immer sehr große Mühe gegeben so das ich auch sehr zufrieden bin es gab immer ein Ersatzmoped meiner Wahl ob das bei anderen auch so ist (zb KTM )möchte ich bezweifeln.
Deswegen möchte ich auch bei BMW bleiben!
Probleme haben sie doch alle die einen mehr die anderen weniger und wir kaufen die Scheisse zahlen und erproben die Produkte!

MFG Christian

 

[Gast20919]

@ Christian ich denke ,das BMW Dich als Kunden nicht verlieren möchte ,so Nett und Freundlich wie Du Hier rüberkommst
wird Dir dein Händler bestimmt eine ausgiebige Probefahhrt ermöglichen ....
Das würde ich dann machen an deiner Stelle...und dann entscheiden.

Das ewige Genörgle von Ex BMW Fahrern einfach Ignorieren .

 

[Kardan]

...
Deswegen möchte ich bei auch BMW bleiben!
Probleme haben sie doch alle die einen mehr die anderen weniger und wir kaufen die Scheisse zahlen und erproben die Produkte!

MFG Christian

Hallo Landsmann (stamme aus Erfurt),

die von Dir angeführten Probleme sind eigentlich alles nur Kleinigkeiten. Schade, dass es trotzdem zu einer Wandlung gekommen ist. Am meisten wundert mich die Geschichte mit dem undichten Bremsflüssigkeitsbehälter bzw. der bis zum Lenker durch zu ziehenden Bremse. Das ist eine Undichtigkeit im Handbremszylinder, so dass ein Überdruck im Vorratsbehälter statt im System bzw. zugleich aufgebaut wird. Dafür ist die Deckeldichtung/Membrane nicht ausgelegt und bläst ab. Spätestens durch Austausch der Handbremsarmatur ist das zu beheben. Inklusive anschl. Entlüften keine 30 Minuten Arbeit! Das sollte jeder Azubi hinbekommen... Manchmal ist es schon erschreckend, wie saudämlich sich Werkstätten anstellen können!
Auch wenn er freundlich ist, wechsle den Händler bei der nächsten BMW! Und das Klicken der Deko-Hebel gehört einfach zum (umfangreichen) mechanischen Geräuschbild dieses Motors. Ich sehe da kein Problem drin.

 

[Huck]

Christian, nimm keine BMW mehr.
Du kommst aus dem Wandeln nicht mehr raus...
Bei diesen "schwerwiegenden" Problemen...

 

[TomTom-Biker]

Ja früher war die Welt noch in Ordnung, in der Vor-LC-Zeit. Da kaufte man die ADV weil man die 500 km fahren am Stück brauchte und wegen der schlechten Tankstellendichte in Europa und des Vorteils des größeren Tanks und des größeren Windschild und eiunfach nur weil die richtige GS erst bei der ADV begann und alles andere Spielzeug war.

Heute kommt sowas wie eine größere Schwungmasse dazu. Ist das jetzt gut oder schlecht? Was nützt einem die Freiheit des unbegrenzten Weitfahrens, die Überlegenheit der ADV, wenn man sich ständig mit einer größeren Schwungmasse rumärgern muß, die einen vermeintlichen Nachteil gegenüber der normalen GS bedeuted.

Was nun? Die Qual der Wahl!

Gruß Thomas

 

[Bernii]

- - - Aktualisiert - - -

1977ck,mal ganz nebenbei . . .sozusagen off topic - Deine Rechtschreibung ist der Horror!