Bis zu welchem Stromverbrauch schaltet die ZFE noch die Steckdose zuverlässig ab?

[Hobbyfahrer]

Hallo,

ist jemandem bekannt, bis zu welchem Stromverbrauch die ZFE noch die Steckdose zuverlässig abschaltet (Ruhemodus)?

Hintergrund ist, dass ich einen GPS Tracker dort anschliessen möchte, dieser aber bis zu 20 mA/h Dauerstromverbrauch hat.

Ich möchte auch keinen Schalter einbauen, da es absolut unauffällig und praxistauglich sein soll.

Gibt es Alternative wie z.B. an diesem Stecker geschaltet 12+ zu bekommen? Stromdiebe möchte ich nicht einsetzen.







Danke

 

[TuWiels]

Du könntest den Tracker direkt an die Batterie hängen und per Relais- oder Transistorschaltung den Strom nur bei eingeschaltetem Motor freigeben.
Der Schaltstrom müsste nur klein genug sein, um nicht die ZFE aufzuwecken.

Vielleicht gibts hier ja jemanden, der sich damit auskennt.


Alternativ könntest du versuchen, einen Stromlaufplan zu ergattern.
Oder ganz frech in der Werkstatt nachfragen, die haben bestimmt die Infos dazu.

Mich würds auch interessieren, allerdings für ein USB-Ladegerät (das ich nicht in die Bordsteckdose stöpseln möchte).
Im Moment hängt es neben dem Stecker auf deinem Bild unter dem Sitz, mit Schalter: unauffällig und unpraktikabel.

 

[nobbe]

abschalten : als minimum oder maximum? als minimum dann eine led oder kontrolle einfach parallel dazu schalten

 

[Hobbyfahrer]

Wieviel mA können maximal abgenommen werden, damit die ZFE die Steckdose noch abschaltet

 

[nobbe]

das geht so nicht , "max" ist 5A ,. das ist wie eine sicherung. "min" ist erstmal nicht definiert , die bmw zertifizierten verbraucher sind safe. alle anderen halt nicht ..

 

[Hobbyfahrer]

Es geht nicht um die 5A. Es muss einen Schwellwert geben. Wenn mein Handy fast leer ist und ich es über die Steckdose auflade, geht die ZFE nicht in den Ruhemodus, also die Steckdose wird nicht abgeschaltet, weil viel Strom abgenommen wird.

Ist das Handy fast voll wird nur wenig nachgeladen und die ZFE schaltet die Steckdose ab.

Das Thema kennen wir ja auch von aktiven GPS Halterungen.

Ich muss das halt wissen weil ich den richtigen GPS Tracker bestellen möchte.

 

[teileklaus]

nachdem du weißt wie das an dem Handy schaltet, brauchst du nur noch einen A Meter dazwischenschalten und das Handy reinzustecken, was zieht das wenn es halb geladen ist?
Ansonsten eine LED dazuschalten wie vorgeschlagen oder einen Lastwiderstand dazu. Da kann man dann mit dem R wert hochgehen bis zur Schwelle.
Ich hab mal gelesen, dass die Schwelle programierber sei bei den LED Blinkern, vl gibt es das hier auch?

 

[rumbrummer]

...ist jemandem bekannt, bis zu welchem Stromverbrauch die ZFE noch die Steckdose zuverlässig abschaltet (Ruhemodus)?....

Hi,

meiner Meinung nach ist das keine Frage des Stromes: Die Navihalterung hängt meiner Meinung nach parallel an der Leitung der Bordsteckdose - aber bei meiner LC schaltet die ZFE auch ab, wenn das Navi eingeschaltet ist und ich nach Zündung aus "Navi nicht abschalten" wähle. Das Navi zieht sicherlich ein paar 100mA.

Ich denke, daß Spannungspulse von nicht sauber entstörten elektronischen Geräten die ZFE wachhalten (so wie es das BMW Ladegerät macht, dort ist es gewollt).

Wenn Du es testen willst, hänge z.B. Eine Standlichtbirne (die zieht sauberen Gleichstrom) an die Bordsteckdose, und prüfe, ob die ZFE abschaltet (-> Birne dunkel).

Ciao Markus

 

[rumbrummer]

...Gibt es Alternative wie z.B. an diesem Stecker geschaltet 12+ zu bekommen? Stromdiebe möchte ich nicht einsetzen...

Hi,
es gibt zum Einschleifen in den Kabelbaum der Bordsteckdose ein Y-Kabel - zum Schnapperpreis von 36€...

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k50&typ=0a01&og=07&hg=77&bt=77_0583

Ciao Markus

 

[Hobbyfahrer]

Das Y-Label wäre auch das was ich nutzen möchte und die 36 Euro sind für mich ok.

Das Navi wird denke ich anders abgeschaltet denn sofort nach Ausschalten der Zündung kommt ja die Meldung auf dem Display, obwohl alles noch mit Strom versorgt wird.

 

[rumbrummer]

...Das Navi wird denke ich anders abgeschaltet denn sofort nach Ausschalten der Zündung kommt ja die Meldung auf dem Display, obwohl alles noch mit Strom versorgt wird.

Hi,

deswegen habe ich geschrieben:

... und ich nach Zündung aus "Navi nicht abschalten" wähle. Das Navi zieht sicherlich ein paar 100mA.
...

Das Navi bleibt erst mal an - zieht also weiter Strom. Trotzdem schaltet die ZFE ab - daran zu erkennen, daß im Navi das Stromversorgungssymbol (Blitz) verschwindet und statt dessen das Batteriesymbol eingeblendet wird.

Ciao Markus

 

[Hobbyfahrer]

Hallo Markus,

das ist nicht richtig was du schreibst und kannst du gerne selbst ausprobieren.

- Zündung aus
- Navi zeigt die Meldung an das Zündung aus ist und zählt einen Timer runter bis Aus oder man kann Abbrechen oder sofort Aus antippen (Abbrechen drücken)
- Der Blitz bleibt im Akku auch die Steckdose bleibt an, weil ja beides an einem Ausgang an der ZFE angeschlossen ist und die Stromversorgung noch aktiv ist
- Nach 60 Sekunden dann ein Plob (Relais) und die Stromversorgung wurde getrennt
- Erneute Anzeige im Navi das die externe Stromversorgung unterbrochen wurde. Es läuft wieder eine Timer oder man kann Abbrechen und Aus antippen.

 

[rumbrummer]

Hi,

Du es ja selbst schon beschrieben: Du drückst beim 1. Mal "Abbrechen". Das "P!ob" hörst Du, danach, während das Navi noch an ist, also Strom zieht. Aber die ZFE schaltet trotzdem nach 60sec ab - Du hörst ja auch das "Plob".

Genau das ist meine Kernaussage: ZFE schaltet ab (laut Deiner Info nach 60sec), obwohl das Navi noch Strom zieht (Blitz im Display).

Was Du bei der 2. Abfrage drückst , ist dann (für die ZFE) auch wurst - die ist schon aus, das Navi läuft ggf auf dem eigenen Akku weiter.

Ciao Markus

 

[Hobbyfahrer]

Markus es gibt kein Plob (Relaisklicken) beim 1. Mal!

Die ZFE versucht IMMER erst nach 60 Sekunden mit einem Plob (Relaisklicken) die Verbraucher, also Navi und Steckdose abzuschalten, wenn nicht zuviel Strom in der Zeit abgenommen wird und genau und nur darum geht es mir!

 

[Pascher]

Hallo
Bei konstant 20 mA sollte die Steckdose zuverlässig zwischen ca. 1-20 Min. abschalten.
Bei getakteten Netzteilen können Probleme auftreten.
LG
Pascher

 

[K123]

Wieviel mA können maximal abgenommen werden, damit die ZFE die Steckdose noch abschaltet

0,3-mA

 

[TuWiels]

0,3-mA

Quelle?

0,3 mA würden bedeuten, dass bereits jeder Verbraucher, der mehr Strom zieht als eine LED, das Abschalten verhindert.
Meine Milchmädchenrechnung:
0,3 mA x 12 V = 3,6 mW
Eine LED hat typischerweise 2 mA bei 2V, also 4 mW.

Das würde bedeuten, dass jedes USB-Ladegerät mit LED, das an der Steckdose hängt, dauerhaft an der Batterie nuckelt; selbst wenn kein Verbraucher hinten dran hängt.

Umgekehrt gedacht: Bei Ladegeräten, die via Steckdose die Batterie laden/erhalten sollen, würde dann ja auch ein Dauerstrom von zB. 1 mA ausreichen. Das erscheint mir zu wenig, um die sicherlich aufwändigere Elektronik mit Spannungsimpulsen zu rechtfertigen.

 

[ostfriesenbandit]

Quelle?

0,3 mA würden bedeuten, dass bereits jeder Verbraucher, der mehr Strom zieht als eine LED, das Abschalten verhindert.
Meine Milchmädchenrechnung:
0,3 mA x 12 V = 3,6 mW
Eine LED hat typischerweise 2 mA bei 2V, also 4 mW.

Das würde bedeuten, dass jedes USB-Ladegerät mit LED, das an der Steckdose hängt, dauerhaft an der Batterie nuckelt; selbst wenn kein Verbraucher hinten dran hängt.

Umgekehrt gedacht: Bei Ladegeräten, die via Steckdose die Batterie laden/erhalten sollen, würde dann ja auch ein Dauerstrom von zB. 1 mA ausreichen. Das erscheint mir zu wenig, um die sicherlich aufwändigere Elektronik mit Spannungsimpulsen zu rechtfertigen.

Kann ich bestätigen. Dies ist mir schon zweimal passiert. Da ich ein USB Adapter mit genannte LED Kontrolleuchte vergessen habe. Nach einer Woche war die Batterie total platt!

 

[TuWiels]

Wobei die LED vermutlich nicht der Hauptverbraucher ist, sondern der Spannungsregler.
Ich habe keine Ahnung, wieviel mA der noch zusätzlich zieht.

 

[ostfriesenbandit]

Wobei die LED vermutlich nicht der Hauptverbraucher ist, sondern der Spannungsregler.
Ich habe keine Ahnung, wieviel mA der noch zusätzlich zieht.

Das war auch die Aussage in der Werkstatt. Liegt daran, dass das Bus System nicht komplett abschaltet und einige Verbraucher noch Strom ziehe.