Original-Batterie GS L/C, BJ 2014

[teileklaus]

man braucht Lifepos nicht dauernd nachladen!
Keine getakteten Dauerlader dranhängen, die als Spitze mehr als 14,5 V machen.
CS Batteries leht Garantie ab wenn Lader wie CTEC ( Ohne Lifepo4 Eignung) drangehängt werden.
CS hat einen guten 3 A Lader für 60.- Das schaltet ab wenn Voll.
nach Wochen startet man dann den Ladevorgang neu. Kein Überladen.
LiFePO4 Lithium Motorrad Batterien laden
Ein ganz normales billiges Ladegrät mit 13,5 14 Volt alle paar Monate mal 1 Tag drangeklemmt ist gut.
Die ganze zeit hab ich nicht geladen und bin sicher dass mein Lifepo startet. mache ich aber erst wenn es warm wird und ich fahren will. Solange wird nur mal die Spannung kontrolliert.

Die Lichtmaschine hat auch kein Lifepo Programm und es funktioniert einfach. Ist aber auch keine "Getaktete" Spannung die zu hoch wäre.

 

[BOSTROM]

Da ich Modellflieger bin gibt es mit Ladegeräte kein Problem

 

[teileklaus]

Da ich Modellflieger bin gibt es mit Ladegeräte kein Problem

dann könntst du dir aus 16 A123 Zellen was Gutes bauen 10 AH / 400 A

 

[JoRideQ]

Hier ein weiteres Update zu

. DELO LI-IONEN, Modell PLFP-14R 12V/4AH,CCA 280A

. DELO LI-IONEN, Modell PLFP-14R 12V/4AH,CCA 280A
. Alter ca. +3Jahre (Kauf AUG 2020),
. 3x 4 Monate über den Winter am Ladegerät ProCharger 1.000,
. Laufleitung bis heute ca. 26.800 km,
. überwiegend Langstrecke 100..300 km.
. KAUFGRUND: geringe Selbstentladung, da im Unterstand leider keine Möglichkeit zum Laden.

Fazit: Sehr Gut zufrieden mit dem Teil... nur bei einstelligen Temperaturen etwas zäh, zickig. Über 10°C unauffällig zuverlässig. Aber: Bisher immer angesprungen, hat mich noch nie im Stich gelassen, im Sommer immer tadellos, sofort.
Für mich immer noch kein Grund zu meckern.
Für Norwegen - kalte Regionen mit viel Kurzstrecke - sollten es auf jeden Fall 8Ah sein, wurde hier schon mehrfach empfohlen (u.a. von @teileklaus ).
Da Saison-Kennzeichen ist sie für Mrz.. Okt für mich bisher OK, für ganzjährig und Norden... ?
Werde weiter berichten.

 

[Jomar59]

Also ich habe in meiner VFR seit 2016 eine LION drinnen, über den Winter nur ausgebaut, Dauerladegerät auch nicht empfohlen, LION sollten bei 50% Ladung gelagert werden, nie voll oder leer. Bei unter 10 Grad sollte man sie anwärmen, das heißt einfach mal für mind 10 sec volles Licht, dann startet man damit problemlos.

 

[JoRideQ]

Wie versprochen ein weiteres Li-Ionen-Update:

• Akku war bis letzte Woche für 4 Monate am heimischen
  Li-Ionen-Lade-Wartungsgerät ProCharger 1.000 (Louis) angeschlossen
• Akku am 29.02.2024 zum Saisonauftakt eingebaut,
  Zündung EIN, Bike sprang nach 4 Monaten Standzeit bei 8°C
  sofort ohne Mucken sehr geschmeidig an.

Hier nochmal die Meilensteine:
. DELO LI-IONEN, Modell PLFP-14R 12V/4AH, CCA 280A (Louis)
. Alter bis heute: ca. 3,5 Jahre (Kauf AUG 2020)
. 4x4 Monate über den Winter am Ladegerät ProCharger 1.000
. Laufleistung bis heute ca. 27.500 km,
. überwiegend Langstrecke 100..300 km.