Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE

[Nordlicht]

Meine 1100 GS hat ebenfalls eine erhöhte geräuschkulisse. Die ersten 150.000 kn hab ich mit dem Originalgetriebe gemacht.
Mal sehen, was nach den nächsten 150.000 kommt.
Hilft dir diese Aussage?

 

[vierventilboxer]

Langzeiterfahrung gibt es bei LC Getrieben noch nicht, selbst BMW wird dazu nicht viel sagen können (selbst wenn sie wollten).

 

[monochrom]

Meine 1100 GS hat ebenfalls eine erhöhte geräuschkulisse. Die ersten 150.000 kn hab ich mit dem Originalgetriebe gemacht.
Mal sehen, was nach den nächsten 150.000 kommt.
Hilft dir diese Aussage?

Ja, das tut sie

 

[oerst]

Dann kauft euch doch eine Strada oder 1190.
Ich habe keine Beanstandungen zu machen und sehe keinen Grund, den Kauf in Frage zu stellen, solange da nichts bei mir auftritt.
Vielleicht bin ich ja bald der einzige mit der GS, wenn alle anderen die zurück geben.
Hätte ich auch kein Problem mit.

Wobei ich ja doch ein paar Leidensgenossen habe, die da mit mir diese Einzigartigkeit teilen...

 

[monochrom]

Warum immer diese Sprüche?

Es ist meine erste BMW
Es ist die erste Getriebe/Kupplungs-Kombo, die den Eindruck vermittelt, dass die Getrieberäder nicht sauber einrasten
Ich will mich nicht auf motorrad- und Händler-Aussagen verlassen
Ich lege Wert auf die Erfahrung anderer
Ich finde die LC geil

Und bloss weil du keine Beanstandungen zu machen hast, sind nicht alle anderen Honks, die gefälligst die Schnauze zu halten haben und sich ein anderes Moped kaufen sollen.

Wenn du die Erfahrung hast, die du vorgibst zu besitzen, dann lass mich oder auch andere an deinem Erfahrungsreichtum teilhaben.

Wenn nicht, dann sehe ich keinen Grund, warum du dich in dieser Weise äusserst.

 

[ThorstenausW]

Mich würde ja mal interessieren wie sich eine GS von denen die keine Beanstandungen beim Getriebe haben fahren und schalten lässt.
Ich komme von Kawa, schaltbarkeit viel besser, jedoch kann ich mit meinem GS Getriebe gut leben.
Viel ist auch das subjektive Empfinden eines jeden Betroffenen.

 

[Gast14416]

Okei - Butter bei die Fische:

Wer von den technisch versierten Jungs hier kann mir sagen, ob eine erhöhte Geräuschkulisse beim Schalten einhergeht mit erhöhtem Verschleiss oder nicht.

Wissen - nicht glauben.

Hey Sid,
wo gehobelt wird, da fallen Späne!

 

[monochrom]

Jo, von solchen Beiträgen lebt das Forum!

Super Schenkelklopfer!

Du, sag mal, Bmin - ist das die Abkürzung von Brain minimum?

 

[Kardan]

...
Es ist die erste Getriebe/Kupplungs-Kombo, die den Eindruck vermittelt, dass die Getrieberäder nicht sauber einrasten
...

Die Zahnräder (schräg verzahnt) sind im Dauereingriff. Der Gangwechsel erfolgt über Schiebemuffen.

 

[monochrom]

Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, dann knirschts doch, oder?

Weil das Getriebe die unterschiedlichen Drehzahlen der Gänge mit den Getrieberädern ausgleicht...

 

[Kardan]

Wenn die Kupplung nicht richtig trennt, dann knirschts doch, oder?

Weil das Getriebe die unterschiedlichen Drehzahlen der Gänge mit den Getrieberädern ausgleicht...

Keine Angst, da knirscht nichts. Solange ein radiales Drehmoment auf die Muffen wirkt, bewegen die sich keinen Millimeter (sie werden von der Schaltwalze axial verschoben). So lange ist kein (gewaltloser) Gangwechsel möglich.

 

[Espaceo]

Jo, von solchen Beiträgen lebt das Forum!

Super Schenkelklopfer!

Du, sag mal, Bmin - ist das die Abkürzung von Brain minimum?

Magst Du den Beitrag nochmal überarbeiten. Man kann in der Sache streiten ohne persönlich zu werden.

 

[monochrom]

...achso - Bmin's Beiträge, in denen er mich mit Sid vergleicht oder mit Sid anspricht, sind nicht persönlich?

Das Problem ist folgendes: Es geht Bmin nicht um die Sache.

Und mittlerweile bin ich es leid, mich hier dauernd anschiessen zu lassen.

- - - Aktualisiert - - -

Keine Angst, da knirscht nichts. Solange ein radiales Drehmoment auf die Muffen wirkt, bewegen die sich keinen Millimeter (sie werden von der Schaltwalze axial verschoben). So lange ist kein (gewaltloser) Gangwechsel möglich.

Ok, Holger, danke für deinen Beitrag.

Dann lasse ich es bei der Verbuchung unter Luxusproblem.

Und bin auch hier raus.

Over and out.

 

[Kardan]

...

Dann lasse ich es bei der Verbuchung unter Luxusproblem.

Und bin auch hier raus.

Over and out.

Luxusproblem hin oder her. Wem das Getriebe z.B. zu schwer schaltet, der sollte reklamieren! Das es bei manchen LCs Probleme mit der Kupplung gibt, wird von BMW auch gar nicht bestritten. Das sollte auf den konkreten Fall hin repariert werden (z.B. mit einem passenden Druckstift oder im Extremfall einem neuen Kupplungskorb).
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass den Zahnrädern definitiv nix passiert und auch bei etwas lauteren Gangwechseln erstmal kein erhöhter Verschleiss oder gar ein kompletter Getriebeausfall zu erwarten ist. Die Schiebemuffen sind extrem robust ausgelegt, die müssen Millionen von Gangwechseln im Laufe ihres "Lebens" wegstecken. Selbst bei schlecht trennender Kupplung oder bei grobmotorisch veranlagten Fahren. Man kann moderne Motorradgetriebe auch ganz ohne Kuppeln schalten, wenn man beim Schaltvorgang das Gas so steuert, dass die Muffen nicht belastet sind (weder Zug- noch Schiebebetrieb). Manche Fahrer können das ganz gut, und auch da passiert dem Getriebe gar nichts. Die Quickshifter an Sportmaschinen machen im Grunde nichts Anderes.

 

[moldo29]

 

[eMTee]

Die Zahnräder (schräg verzahnt) sind im Dauereingriff. Der Gangwechsel erfolgt über Schiebemuffen.

Siehe auch

.
Oder

.

Das Krachen kommt also nicht von den Zähnen.

btw:
Der Begriff Dauereingriff hat übrigens nichts mit Schiesser-Unterwäsche zu tun...
Und die Schiebemuffen mutieren bei einem BMW-Getriebe scheinbar eher zu Schiebemuffel...

 

[Waschbert]

Dann schaut Euch mal dieses Video an. Das sagt doch viel aus oder?

 

[Capricorn]

Dann schaut Euch mal dieses Video an. Das sagt doch viel aus oder?

Und was sagt es genau aus?

 

[Kardan]

Siehe auch

.
Oder

.

Das Krachen kommt also nicht von den Zähnen.

btw:
Der Begriff Dauereingriff hat übrigens nichts mit Schiesser-Unterwäsche zu tun...
Und die Schiebemuffen mutieren bei einem BMW-Getriebe scheinbar eher zu Schiebemuffel...

Youtube ist geil, danke!!! in Video Nr. 2 kann man die Muffen sehr schön bei der Arbeit sehen, und wie sie von den Schaltklauen bewegt werden. Nur die Schaltwalze sieht man nicht, die sitzt darunter. Und unsere Zahnräder sind im Gegensatz zum gezeigten Getriebe schräg verzahnt. Das Reduziert Geräusche und erhöht die Fläche der im Eingriff stehenden Zähne -> höheres Drehmoment übertragbar, weniger Verschleiß.

 

[GS1200LCdriver]

Jo, von solchen Beiträgen lebt das Forum!

Super Schenkelklopfer!

Du, sag mal, Bmin - ist das die Abkürzung von Brain minimum?

monochrom= funny