Vorderrad Bremse, Integral und Driften

[Schlonz]

wenn ich richtig informiert bin, bremst die LC mit dem handhebel immer integral, auch wenn ABS abgeschaltet ist.

ich hab das video noch mal genau betrachtet:
onkel pfeiffer macht stoppies mit in der luft weiterhin drehendem hinterrad.
das lässt mich davon ausgehen, dass das mopped modifiziert worden ist.

somit stellt sich mir nicht die frage, ob sowas mit der serien-GS geht, sondern, was alles verändert sein muss.

naja, ist vermutlich nicht so schwierig, den ganzen Brems Sermon wegzulassen und eine ganz klassische Hydraulik Bremse zu installieren. Und ob dann ein Lämpchen im Cockpit leuchtet, dürfte ihn relativ wenig stören

 

[Tinu]

Wenn man sieht was für Pfeiffers F800R alles modifiziert wurde, so ist wie Larsi schon erwähnt hat anzunehmen dass es in ähnlichem Umfang auch für die K50 passiert ist:

BMW F 800 R Chris Pfeiffer - Unterschiede des Stuntbikes zur Serienversion / Sonderausstattungen

Mit einem Serienbike braucht man gar nicht erst probieren...

 

[gerd_]

Hi
Stoppies funktionieren mit bis jetzt jeder GS wenn man das ABS abschaltet. Nachdem die GSen schon immer ein Teilintegral haben kann man einen Drift wahlweise durch viel Gas oder die Hinterradbremse einleiten.
Erfahrungsgemäss würde ich mit Strassenreifen nicht auf Schotter driften wollen. Man legt sich leicht lang. Mit Stollen (z.B. TKC80) ist es dagegen keine grosse Sache.
Stoppie mit drehendem Hinterrad gibt's bei lahmgelegtem ABS. Auch das lässt sich bei jeder GS machen z.B. 4V1 Ausbau ABS III (I-ABS ). So es das betreffende Modell auch ohne ABS gab (11x0 mit ABS II) ist der Ausbau sogar legal. Nur der Geberzylinder muss teilweise getauscht werden.
gerd

 

[oerst]

Was verstehst Du unter Drift, wenn Du den über die HR-Bremse einleiten willst?

Warum ABS ausschalten für einen Stoppie?

Wie soll der Zusammenhang zwischen drehenden HR und ABS sein?

Fragen über Fragen...

 

[gerd_]

Hi
Wenn Du einen Stoppie machen möchtest muss das Vorderrad stehen. Ist aber schwierig wenn das ABS genau das verhindert.
Den Überschlagschutz gibt es meines Wissens nicht mehr. Falls doch, macht auch der die vordere Bremse auf solange sich das Mopped noch bewegt aber das hintere Rad blockiert weil es in der Luft ist.
Drift ist bei mir immer wenn ein Rad eine Seitwärtsbewegung macht. Dabei sind Grund und Rad egal. Ob Du also publikumswiksam mit der Supermoto bei der Eisdiele vorfährst oder ich auf einem engen Schotterweg zum Rangieren zu faul bin und das Hinterrad durch einen Tritt auf die Bremse "herumhole" ist egal. Das Rad rutscht.
Beim Auto ist das noch einfacher zu erklären. "Quer um die Kurve" heisst nicht in oder nach der Kurve wie ein Bekloppter auf das Gas zu treten damit das Heck quer kommt (boah ehy, der hat Power, aber der Fahrer ist zu doof für's Gas), sondern das Auto durch gezielte Schaukelbewegung am Lenkrad (im Prinzip dem Elchtest) schon vor der Kurve so schief zu stellen, dass die Schnauze in Kurvenrichtung zeigt. Altmeister Röhrl hat bewiesen, dass es am schnellsten geht wenn es möglichst unspektakulär aussieht. Wenn die Schaukelei nicht klappt hilft man eben mit der Handbremse nach. Die Minifahrer (Frontantrieb aber Mini(!) nicht die BMW-Krücke) haben Vollgas gegeben und gleichzeitig gebremst. Fazit: vorn wird angetrieben, hinten blockiert die Achse und rutscht.
gerd

 

[Schlonz]

Hi
Wenn Du einen Stoppie machen möchtest muss das Vorderrad stehen.

das ist jetzt aber wirklich mal falsch, Gerd. Man muss nur so viel Verzögerung ins System bringen, dass das Heck lupft, aber beileibe nicht mit stehendem Rad. Er hier steht nicht wirklich, oder?

 

[gerd_]

Hi
OK, ich wusste nicht, dass Du zu den Könnern gehörst. Sorry.
gerd

 

[Schlonz]

Hi
OK, ich wusste nicht, dass Du zu den Könnern gehörst. Sorry.
gerd

und was sollte das mit mir zu tun haben? Ich sage lediglich, dass das Rad nicht stehen muss

 

[Kardan]

Hi
OK, ich wusste nicht, dass Du zu den Könnern gehörst. Sorry.
gerd

Warum so angepisst Gerd? Du weisst selbst, dass Schlonz recht hat. Wo ist das Problem?