ABS defekt R 1200 ADV

[monster]

Hallo Zusammen,

Ich benötige mal etwas Rat / Hilfe.
Sonst bin ich eher passiv und lese mit doch nun hat es mich erwischt.
Im Nov letzten Jahres kündigte es sich sechleichend an. Plötzlich beim Bremsen ein rotes Dreieck und die ABS Lampe blinkte ( wir im Handbuch beschrieben )
ABS Ausfall - die Bremswirkung des BKV ist jedoch voll da. Panik - nach Zündung aus / an wieder alles ok. Passierte ein paar mal aer in sehr unterschiedlichen Zeitabständen.
Der freundliche hat die Fehlermeldung ausgelesen ( sporadischer Fehler / zu geringer Bremsdruck im hinteren Radkreis ) und mich auf die anstehende 40.000 Inspection vertröstet,
dann werde man der Sache auf den Grund gehen.
Nun habe ich sie am Sa hingebracht und am Di die tolle Überraschung erhalten - ABS defekt - 2000€ - BMW wahrscheinlich keine Kulanz. ;-(
Bin entäuscht / sauer ..... Ok die GS 1200 ADV ist Bj06 und hat jetzt 40.000 auf der Uhr aber ABS defekt - was nutzt daran denn ab, an so einem wichtigen Element.
Hat jemand einen Tip bezüglich was ich noch probieren könte? Gibt es Spezialwerkstätten die so etwas überarbeiten / überholen?
Hat jemand schon eigene Erfahrungen gemacht? Bin über jeden Rat dankbar.

leidende Grüße
Thorsten

 

[Roter Oktober]

Moin Thorsten, ist Schiete läßt sich aber nicht ändern. Es besteht eine geringe Chance mit Spülen des Systems es wieder gangbar zu machen. Ansonsten sind alle weiteren Versuche zum Scheitern verurteilt. Die BKF aus der Bucht etc. kannste normal auch vergessen. Kulanz könnte noch funtzen bei lückenlosen Wartungsheft.

Sieht nicht wirklich gut aus für dich, leider. Evtl. in Zahlung geben und ne andere dafür nehmen.

 

[monster]

Hi Roter Oktober,

Danke für deine Einschätzung - ich habe in der Zwischenzeit ein wenig gegoogelt und eigendlich erschreckendes gefunden.

http://www.bmw-bike-forum.info/viewtopic.php?f=111&t=50419&start=25

Kennt jemand die Firma "RH-Electronics" - die sollen ABS Systeme überholen / reparieren.

Ich hoffe das ich nicht gegen Fornregeln verstoße wenn ich hier nach Firmen frage oder links auf andere Foren einfüge - sonst möge der Admin sie bitte wieder löschen.

Gruß
Thorsten

 

[Schlonz]

ich würde zunächst einemal den Weg zum Händler gehen und wegen Kulanz checken. So weit ich weiß, wird beim ABS und dessen Komponenten gerne mal kulant gehandelt (Thema Hydroaggregat)

 

[Winkelfinger]

is zwar weit wech.....

... aber zeigt ein Möglichkeit auf die erheblich günstiger ist:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=783442

 

[monster]

Hallo Zusammen,
Ich wollte mich nach Abschluss jetzt noch einmal melden um zu berichten wie es augegangen ist - vielleicht wird es den einen oder anderen auch mal....
Also mein freundlicher hat einen Kulanzantrag gestellt - und oh Wunder wurde dieser positiv beschieden. BMW übernimmt die Kosten für den defekten Druckwandler und ich den Einbau. Puh... so sind aus den angedrohten 2.500 € zusammen mit der 40.000 Inspection nur 870€ bei rausgekommen.
Wie gesagt es ist eine R1200 GSA Bj 06 mit 40.000 Km und lückenlosen Wartungsheft. Mal sehen was als nächstes kommt............
Allen eine unfall/defektfreie Saison..

Gruß
Thorsten

 

[Roter Oktober]

Glückwunsch, die NL hat sich von der besten Seite gezeigt und München dazu auch

 

[iBoxer]

Da ward dir mehr Glück beschienen als mir. Ich mußte latzen . Viel Spaß weiterhin.

@BMW:
Wo bleibt eigentlich der Gleichstellungsgrundsatz???

Lg Volker

 

[Lawman]

Da ward dir mehr Glück beschienen als mir. Ich mußte latzen . Viel Spaß weiterhin.

@BMW:
Wo bleibt eigentlich der Gleichstellungsgrundsatz???

Lg Volker

Frage: Lückenloses Scheckheft bei dir? BMW bzw. Vertragspartner, keine "freien" Stempel drin?

Deine ist auch ein Jahr älter, an irgendeinem Punkt muß ja die Kulanz auch enden, auch wenn es für dich persönlich höchst unerfreulich ist

 

[iBoxer]

Tja, das war das Problem. Mein Vorbesitzer war 3 Jahre nicht gefahren und also auch nicht zum Service. Sehe also die Schuld des nicht gemachten Service nicht bei mir. Lediglich, das ich den Bock gekauft habe ohne auf dieses Serviceheft zu achten. Wußte aber auch zu dem Zeitpunkt nicht, das dies soooo eminent wichtig gesehen wird bei BMW. Wie aber an anderer Stelle bereits geschrieben (Frust abgelassen), das Möpp hat erst knappe 30.000km runter. Da sollte so etwas nicht passieren. Ich rede nicht von einer Laufleistung (und damit entsprechenden Bremseinsatz >100.000 km). Bei den Dosen funktionieren i.A. die Bremsen auch bis zum Autolebensende. Apropos Auto, bei uns stand notgedrungener Weise ein Neuwagenkauf an. Wegen obigen Verhaltens seitens BMW war diese Firma gleich wieder aus dem Rennen. So verliert man Kunden.
Der Getriebeausgang sifft auch schon etwas. Simmeringwechsel für ca. 1000€?? Kulanzanfrage an BMW bereits abgelehnt. Undichtes Getriebe nach 30.000 km?? Für mich ein "No go".
Und da können mir hier einige schreiben, das der Bock zu lange gestanden hätte etc. pp.
Solche Sachen dürfen meiner bescheidenen Meinung nach nicht bei solchen Laufleistungen passieren. Das Möpp war meine letzte BMW, denn ich muß leider auch mein Geld erarbeiten. Und bevor jetzt wieder kommt, man müßte das vorher durchrechnen und BMW sei Premium usw.
Ich liege mit meinem Gehalt deutlich über dem Bevölkerungsschnitt und kann mich nicht beklagen und mir i.A. den Bock auch leisten. Ich habe nur keine Lust, mein Geld auch gleich wieder postwendend BMW in den Rachen zu schmeißen (abgesehen von den Aktien ).

LG Volker

...so, jetzt gehts mir wieder etwas besser.

 

[Baumbart]

ehrlich gesagt fände ich es ziemlich unfair allen anderen Kunden gegenüber, wenn BMW bei einem Mopped, das 3 Jahre rumgestanden und keine (Service-)Werkstatt von innen gesehen hat ein Teil kostenlos ersetzt, das möglicherweise genau deshalb (rumgestanden, kein Flüssigkeitswechsel etc.) kaputt gegangen ist. Auch Geld für Kulanzleistungen muss ja erst mal (über Neufahrzeugverkauf) verdient werden. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass irgend ein (etablierter) Hersteller da anders reagiert hätte.
Nicht zuletzt deshalb ist meine erste Antwort auf die Frage worauf beim Gebrauchtkauf zu achten ist immer "Serviceheft" (zumindest bei Laufleistungen unter 50.000 km, danach ist Kulanz eh vorbei).

 

[iBoxer]

Yupp. Ex post ist man immer schlauer. Beim nächsten Gebrauchtfahrzeugkauf werde ich auch drauf achten.
Trotzdem ist BMW beim Neufahrzeugkauf bei mir aus dem Rennen.
Empfehlen werde ich BMW auch nicht weiter.
Ich weiß, das wird BMW nicht weiter jucken. Bei mir erzeugt es aber ein gewisses Gefühl der Genugtuung.
Solange das Möpp noch läuft, gehts auch erstmal weiter. Mal sehen, wie lange.

In diesem Sinne

LG Volker

 

[MacZep]

Hallo Thorsten!

Mich hat´s auch getroffen. Baujahr 2006, Laufleistung unter 40 000 km. Allerdings eine Wartung in einer freien Werkstatt. sieht also schlecht aus für Garantieübernahme.

Ich meine, ich kann fahren. Daher habe ich die Zeit, eine Garantieübernahme zumindest zu versuchen.

Sch... ist trotzdem, da ich das Geld auch erarbeiten muss..

 

[tecstream]

Ups,

Musste das Thema heute leider googeln und habe hier zuerst einen Riesenschreck bekommen!
Nach meinem letzten Stopp vor Anflug in die Heimatlichen Gefilde habe ich beim losfahren sofort gemerkt das der Trümmer so gar nicht mehr gebremst hat. Dann sehe ich die Rote Bremskontrolle schnell blinken, na Super.
Zündung aus und wieder an hat nichts gebracht und auf dem Heimweg habe ich schon meine Finanzen überdacht um vor dem eigentlichen Saisonstart ein "paar" EURO extra zu investieren.
BKV hat nicht mehr gesummt und beim Test auf dem Feldweg war auch klar das hier kein ABS mehr am Werke ist.

Zu Hause erstmal im Forum geschaut und Schluckauf bekommen. Dann habe ich die Stellungnahme von BMW gelesen und dort erfahren, das hier bei angesprochenem Bremslichtschalter die Eigenprüfung nicht durchgeführt wird, erstmal nichts außergewöhnliches, passiert doch öfter wenn mal mit aktiver Bremse den Hobel startet.

Also noch mal in die Garage und Zündung an....siehe da, das Bremslicht war an, obwohl ich meine Griffel nicht am Hebelwerk hatte.
Also da einmal nachgeschaut und nachdem ich den Schalter einmal gelöst und wieder angezogen habe:
Läuft.....

Vielleicht ein guter Tip bevor mann verzweifelt und beim Freundlichen eine Überprüfung anleiert....wer weiß schon was die dann einem verkaufen..nachvollziehen kann man das im Nachgang dann eh nicht mehr. Und wirklich billig kommt das dann sicher auch nicht!

Gute Fahrt weiterhin.

 

[Kurvenraser]

Hallo,

ich bin Erstbesitzer meiner R1200GS Modell 2007 zugelassen 07/2008. 12500 Km ABS Steuergerät defekt. Kulanzantrag abgelehnt, obwohl BMW angeblich 6 Jahre Gewährleistung aufs ABS gibt. Fast neues Fahrzeug und keine Kulanz, das nenne ich mal kundenorientiert.

 

[Jonni]

Erster Beitrag, keine Vorstellung und sofort gemosert. Ach wie ich das liebe.

Butter bei die Fische, wie wir im Norden sagen. Sind alle Serviceeinträge (auch die der jährlichen Jahresinspektionen) vorhanden? Wie oft wurde die Bremsflüssugkeit bisher gewechselt und wie lautet die genaue Begründung für das Versagen der Kulanz? Dann haben wir eine Basis um hier weiter zu diskutieren.

CU
Jonni

 

[libertine]

Hallo,

ich bin Erstbesitzer meiner R1200GS Modell 2007 zugelassen 07/2008. 12500 Km ABS Steuergerät defekt. Kulanzantrag abgelehnt, obwohl BMW angeblich 6 Jahre Gewährleistung aufs ABS gibt. Fast neues Fahrzeug und keine Kulanz, das nenne ich mal kundenorientiert.

Modell 2007 und "fast neu" sind irgendwie widersprüchliche aussagen

 

[IamI]

Modell 2007 und "fast neu" sind irgendwie widersprüchliche aussagen

Unter diesen Prämissen ist meine 2005er auch noch "fast neu" - freue mich schon auf die Kulanz
(Mein BKV hat sich nämlich auch vor drei Wochen gehimmelt

liebe Grüße

Wolfgang

 

[Kurvenraser]

Hallo! bin seit 2008 registriert und habe hier immer gern gelesen. Und gemosert war das auch nicht. Der Meister hat die Daten im System eingegeben und sofort die Ablehnung gehabt!

10000 Km Inspection in 2010 mit Bremsflüssigkeitswechsel, 2012 Inspection mit Bremsflüssigkeutswechsel bei 11900 Km. Soll ich alle 1000 Km eine vollständige Inspection machen lassen?

 

[Kurvenraser]

Ich nochmal. Das Fehlerauslesen hat ergeben, dass die Stromversorgung für die beiden Pumpen zu unterschiedlich ist. Was hatt das mit Insection und Bremsflüssigkeitswechsel zu tun, wenn hier die Elektronik streikt?