Alltaugstauglichkeit einer 1200 GS

[maneu]

Hallo,

hab mir voriges Jahr auch überlegt als ich die GSA gekauft habe...na werde ich noch mit der Transalp fahren....
Nach fast einem Jahr kann ich sagen JA.

Für mich für den täglichen Arbeitsweg durch den Stau ist mir meine GSA viel zu breit/schwer unhandlich.
Im Winter mit der BMW zu fahren, dafür ist sie mir zu schade wegen Salz.

Únd bei Jährlich ca. 18 000 km die ich fahre ist mir die Abnutzung zu hoch und die Servicekosten alle 10 000km zu teuer wenn ich hier nur die GSA nutzen würde.

Deshalb fahre ich diese Wege (im Winter, der täglicher Arbeitsweg ganzjährig) auch weiterhin mit meiner Transalp wo ich mir noch dazu alles selber machen kann (Service usw... da ich nicht auf die Garantie schauen muss) und bin darin jeden Tag bestätigt.

Am Wochenende, Urlaub, bei Ausfahrten und vor allem wenn meine Frau mit fährt wird die GSA benutzt und ich freue mich schon immer drauf.

Aber als alleiniges Moped möchte ich die GSA nicht haben.

Das muss allerdings jeder für sich entscheiden.

 

[Bahnburner]

Sorry, aber das kann ich so nicht stehen lassen. Ist eine unwahre Verallgemeinerung. Könnte man auch behaupten, dass alle Kardanantriebe bei 50.000 Km den Geist aufgeben.

Das ist Quatsch. Kannst mit allem Probleme haben. Ein Kettenkit ist auch schnell gewechselt. Selbst als Laie. Ist aber von der Pflege aufwändiger.
Gruß

Hi Supasonic,

sorry wenn das falsch rübergekommen ist:
Ich meinte nicht, dass ein Kettenantrieb defektanfälliger wäre.

Sondern, dass der mehr oder minder regelmäßig
- gereinigt
- gefettet
- gespannt
werden möchte.
Und alle ...ca. 20.000 km ersetzt.

Beim Kardanantriemb der GS hab ich alle 10.000km (laut Wartungsplan sogar nur 20.000) km einen Ölwechsel, der in 10 Minuten erledigt ist. Und ansonsten funktioniert der unauffällig (zumindest bei mir, ich weiß dass es auch Defekte gibt).

Ich hab auch eine alte Ducati und meine Frau eine F650GS (Einzylinder). Ich habe also auch schon den einen oder anderen Kettenkit gewechselt und gewartet.

Grüße
"Bahnburner"
Matthias

P.S. ich weiß auch, dass eine Kette meistens "gewinnt", wenn es auf das Gewicht und / oder den Preis ankommt...

 

[Gerdos]

Hallo,

hab mir voriges Jahr auch überlegt als ich die GSA gekauft habe...na werde ich noch mit der Transalp fahren....
Nach fast einem Jahr kann ich sagen JA.

Für mich für den täglichen Arbeitsweg durch den Stau ist mir meine GSA viel zu breit/schwer unhandlich.
Im Winter mit der BMW zu fahren, dafür ist sie mir zu schade wegen Salz.

Únd bei Jährlich ca. 18 000 km die ich fahre ist mir die Abnutzung zu hoch und die Servicekosten alle 10 000km zu teuer wenn ich hier nur die GSA nutzen würde.

Deshalb fahre ich diese Wege (im Winter, der täglicher Arbeitsweg ganzjährig) auch weiterhin mit meiner Transalp wo ich mir noch dazu alles selber machen kann (Service usw... da ich nicht auf die Garantie schauen muss) und bin darin jeden Tag bestätigt.

Am Wochenende, Urlaub, bei Ausfahrten und vor allem wenn meine Frau mit fährt wird die GSA benutzt und ich freue mich schon immer drauf.

Aber als alleiniges Moped möchte ich die GSA nicht haben.

Das muss allerdings jeder für sich entscheiden.

Genau deswegen fahr ich eine eher abgespeckte LC, alle Kosten für ein Zweitmotorrad stecke ich dann lieber in den Service und kann
dafür mein Schätzchen immer fahren!

 

[supasonic]

@ supasonic

Fahre doch mal zur Abwechslung Fahrrad und dann eine 12er GS. Den Unterschied wirst sogar du merken. Meine kleine XT habe ich ja nicht ohne Grund, denn sie ist leichter und wendiger als eine 1200er und fühlt sich zudem im Stadtverkehr nicht so völlig übermotorisiert an.

Witzig, dass du das ansprichst. Ich fahre sehr viel MTB. Dabei begleitet mein Hund mich sehr oft - das aber nur am Rande. In der Tat bin ich der Meinung, dass beide Fortbewegungsmittel sich kinderleicht steuern lassen Ich fühle mich daher mit der GS auch im Stadtverkehr wohl, kein Problem. Ich sach ma, so ab ü40 würde ich mir das dann vllt. doch überlegen. Wenn die Prostataprobleme anfangen usw.

 

[Jonni]

Sorry. Fehler

CU
Jonni

 

[AlpenoStrand]

Der Themenersteller hat sich hier neu angemeldet, eine Frage in einem Markenforum gestellt bei dem er einige interessante Reaktionen erwarten kann, und ist dann nie wiedergekommen. Was sagt mir das?

Tobias, sei das nächste mal beim Erstellen von weiteren Accounts doch etwas einfallsreicher. Wochenlang lässt du dich hier nicht blicken, dann ein "neuer" Beitrag und du kannst deinen Hass auf alle BMW Besitzer (absichtlich nicht Fahrer geschrieben) loslassen. Wird langsam langweilig mit dir, lass dir mal was Neues einfallen. Danke.


Zum Thema: Als GS ADV Fahrer habe ich auch einen Roller für den Alltag. Habe mir die GS aber auch nicht für den Alltag gekauft sondern für meine Touren / Reisen. Alles, was die GS im Alltag kann (oder eine Transalp) kann jeder Roller besser, bietet besseren Wetterschutz, mehr Stauraum, ist schmal und wendig zum wedeln zwischen den Autokolonnen usw.

 

[GS`ler]

Hallo,

hab mir voriges Jahr auch überlegt als ich die GSA gekauft habe...na werde ich noch mit der Transalp fahren....
Nach fast einem Jahr kann ich sagen JA.

Für mich für den täglichen Arbeitsweg durch den Stau ist mir meine GSA viel zu breit/schwer unhandlich.
Im Winter mit der BMW zu fahren, dafür ist sie mir zu schade wegen Salz.

Únd bei Jährlich ca. 18 000 km die ich fahre ist mir die Abnutzung zu hoch und die Servicekosten alle 10 000km zu teuer wenn ich hier nur die GSA nutzen würde.

Deshalb fahre ich diese Wege (im Winter, der täglicher Arbeitsweg ganzjährig) auch weiterhin mit meiner Transalp wo ich mir noch dazu alles selber machen kann (Service usw... da ich nicht auf die Garantie schauen muss) und bin darin jeden Tag bestätigt.

Am Wochenende, Urlaub, bei Ausfahrten und vor allem wenn meine Frau mit fährt wird die GSA benutzt und ich freue mich schon immer drauf.

Aber als alleiniges Moped möchte ich die GSA nicht haben.

Das muss allerdings jeder für sich entscheiden.

Mir stellt sich die Frage nach Deinen Schrauberfähigkeiten. Wenn Du es schaffst Deine Transalp selber zu warten, solltest Du das auch bei einer GS hinbekommen. Die GS lässt sich gut "beschrauben". Insofern sind auch die 10.000 er Intervalle kein größeres Problem. Längere Wartungsintervalle bedeuten meist auch, dass die Inspektionskosten entsprechend hoch sind (z.B. VFR Ventilspieleinstellung). Im Ergebnis ist es wurscht, ob Du alle 10.000 km 250,00 € bezahlst oder alle 20.0000 km 500,00 €. Motorräder mit langen Intervallen und dennoch geringen Werkstattkosten sind einfach selten.

 

[ta-rider]

Mir stellt sich die Frage nach Deinen Schrauberfähigkeiten. Wenn Du es schaffst Deine Transalp selber zu warten, solltest Du das auch bei einer GS hinbekommen. Die GS lässt sich gut "beschrauben".

Ich kann an einer Transalp alles machen, würde mir die Reparatur einer GS aber nicht zutrauen. Schon beim fahren einer BMW wird mir manchmal mulmig: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...4/ploetzlicher-ausfall-beider-bremsen-101704/

Warum sollte man sich auch ein 20.000 Euro Fahrzeug kaufen, wenn es gegenüber einer 700 Euro Transalp bis auf die Endgeschwindigkeit eigentlich nur Nachteile hat? Und wo darf man schon schneller als 160 km/h fahren?

 

[RunNRG]

Hast Du wieder Deine Tabletten nicht bekommen?

 

[order66]

Zum Thema: Als GS ADV Fahrer habe ich auch einen Roller für den Alltag. Habe mir die GS aber auch nicht für den Alltag gekauft sondern für meine Touren / Reisen. Alles, was die GS im Alltag kann (oder eine Transalp) kann jeder Roller besser, bietet besseren Wetterschutz, mehr Stauraum, ist schmal und wendig zum wedeln zwischen den Autokolonnen usw.

Genau wie ich das mache!

 

[ta-rider]

Beim Kardanantriemb der GS hab ich alle 10.000km (laut Wartungsplan sogar nur 20.000) km einen Ölwechsel, der in 10 Minuten erledigt ist. Und ansonsten funktioniert der unauffällig (zumindest bei mir, ich weiß dass es auch Defekte gibt).

Die besten Argumente gegen Kardan findet man hier: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...-hag-deiner-gs-ersetzt-oder-repariert-124529/

 

[R1200GSRider]

Die besten Argumente gegen Kardan findet man hier: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...-hag-deiner-gs-ersetzt-oder-repariert-124529/

...und Deine Kette hält ewig???
mannomann, Intelligenz ist optional...

 

[ta-rider]

...und Deine Kette hält ewig???
mannomann, Intelligenz ist optional...

Meine Kette kostet pro 40.000 km mit Kettenöler nur schlappe 100 Euro: DID 525VX Niet Kettensatz Stahl Honda XL600 V Transalp 1997 PD10 | eBay

 

[der_brauni]

Hallo R1200GSRider,
bitte den Troll nicht zitieren (ist ja in dem Fall auch nicht nötig, da dein Post ja unmittelbar folgt), die Leute, welche den auf Ignore haben können ihn dann trotzdem lesen und bekommen Schnappatmung.

Dem Inhalt deines Posts stimme ich hingegen zu, ich selbst habe jetzt 200tsd auf Kardan hinter mit, für den Preis von ca. 10 Kettensätzen hätte (man beachte den Konjunktiv) ich mir auch einige teure Kardanreparaturen leisten können.

Gruß Thomas

 

[judex]

Brauni,
es fahren ja auch einige immer noch Mercedes, Audi, BMW, obwohl es schon länger den
Dacia (als billigstes) Serienauto gibt.
Wie kann das sein, grübel ... .
Vielleicht liegt es gar nicht am Preis .... ?

 

[maneu]

Hallo,

das ist schon richtig, Service kannst bei der GSA auch selber machen, aber erst sobald die Gewährleistung abgelaufen ist....und das ist erst in 2 1/2 Jahren und so lange muss ich noch zum BMW.

 

[maneu]

Ich kann an einer Transalp alles machen, würde mir die Reparatur einer GS aber nicht zutrauen. Schon beim fahren einer BMW wird mir manchmal mulmig: http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...4/ploetzlicher-ausfall-beider-bremsen-101704/

Warum sollte man sich auch ein 20.000 Euro Fahrzeug kaufen, wenn es gegenüber einer 700 Euro Transalp bis auf die Endgeschwindigkeit eigentlich nur Nachteile hat? Und wo darf man schon schneller als 160 km/h fahren?

Hallo,
naja wenn du beides gefahren hast dann sollte sich die Frage "Warum sollte man sich für 20 000 Euro Fahrzeug kaufen" doch beantwortet haben.
Das ist wie Äpfel und Birnen vergleichen klar essen kannst beides aber es schmeckt unterschiedlich!

 

[ta-rider]

das ist schon richtig, Service kannst bei der GSA auch selber machen,

Verwechsel nicht Service mit Reparaturen. Solche sind bei rollenden Computern kaum noch selber zu beheben http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...4/ploetzlicher-ausfall-beider-bremsen-101704/

Das ist wie Äpfel und Birnen vergleichen klar essen kannst beides aber es schmeckt unterschiedlich!

Stimmt sie sind unterschiedlich. Darum kaufen echte Motorradfahrer, also Leute, die täglich Motorrad und nicht Auto fahren, weltweit alltagstaugliche Hondas in Millionenstückzahlen.

 

[maneu]

Na ja dann bleibt ja noch die Motorbremse.

 

[WorldEater]

Leben und leben lassen...

Ich hätte gar nicht die Muße dazu in, mir markenfremden, Foren irgendwelche Feldzüge zu führen... da kann ich mit meiner Zeit was besseres anfangen.

Lieber Tobias, erfreu Dich an Deiner TA und lass uns unsere Freude an der GS... ob dafür jemand 3.000€ für ne olle gebrauchte 11er ausgibt, oder 20.000€ für ne neue ADV kann Dir doch herzlich egal sein. Ist ja nicht Dein Geld.
Also spar Dir den Stress... und konzentrier Dich auf das, was Dir Spaß macht... die nächste Weltreise z.b..