Kaufentscheidung GS: GS Standard oder GS Adventure

[Larsi]

In deiner Aufzählung fehlt noch: Körpergröße. Das ist der einzige Grund, der für mich ausschlaggebend sein könnte, wenn ich irgendwann mal eine neue GS anschaffen werde. Meine 2006er GS ist für meine 1,93 klasse - um vieles besser als alles, was ich vorher gefahren bin. Aber ein paar Zentimeterchen mehr könnten noch gut tun.
Ansonsten brauche ich tatsächlich nichts von dem, was die Adv 'mehr' bietet als die normale GS.

Meines Wissens:
Position von Lenker und Fussrasten ist bei GS und GSA identisch.
Bleibt also nur der Sitz, der bezüglich der Ergonomie anders ist.
Warum nur wegen des Sitzes GSA kaufen?


Das höhere Fahrwerk ändert nichts an der Sitzposition, außer wenn die Füße auf der Straße stehen.

 

[voyager]

Wer kauft das Sparbrötchen Q5 wenn es den Q7 gibt?

 

[Bergler]

und überlege was du mit deinem künftigem Motorrad alles abdecken, bzw. erfahren willst !?

meine Erfahrung nach Umstieg von der 2010 er GS auf ne 2019er GSA (als Solo-Fahrer):
GS = etwas wendiger/sportlicher auf dem Vorderrad, handlicher und leichter unterhalb Schrittgeschwindigkeit, niedriger, luftiger, schlanker ...
GSA= souveräner und gemütlicher, Langstreckentauglicher, bessere Ergonomie und Wetterschutz, bulliger, handlich ab Schrittgeschwindigkeit, behäbiger und mit etwas weniger Temperament im gesamten.

Die LC-GSA (K51) hat für mich in etwa die selbe Sitzhöhe wie meine luftgekühlte GS (K25).
Zusammengefasst: GS = mehr Fahrspass - GSA = mehr Reisespass

Danke Volker, es gibt für mich nichts besseres als Tips und Beurteilungen von Leuten mit denen ich schon gefahren bin ....

...gegen einen grossen Benzintank a la ADV hätte ich niGS .

 

[klaus_moers]

Da könnte man meinen, dass Reisespass keine Fahrspass bedeutet. Mich würde interessieren, wer wirklich den Vergleich erlebt hat.

 

[achim61]

Warum kaufen sich viele die Adv?

Moin Qvienna, was fährst du ?

 

[Larsi]

Wer kauft das Sparbrötchen Q5 wenn es den Q7 gibt?

Etwa fünf Q5 auf einen Q7 ... gibt wohl viele Sparbrötchenkäufer.

 

[Gast51015]

Wer kauft das Sparbrötchen Q5 wenn es den Q7 gibt?

Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich

Ich hab mit für die normale GS entschieden, weil mir die Adv vom subjektiven Gefühl zu wuchtig war.
Da ich auch vorerst nicht plane, die Sahara zu queren oder auf dem Landweg nach China zu fahren, reichte mit die "kleine" GS.

Zurück zum Auto-Vergleich: Habe meinen 3er gegen einen 1er getauscht und bin total happy damit. Er reicht mir von der Größe, ist handlicher und ich finde leichter einen Parkplatz

Nachtrag zum unterschiedlichen Motorlauf:
Die erste GS, die ich probegefahren bin, hatte ebenfalls einen extrem rauhen Motorlauf und ich war kaum in der Lage, ohne häßliche Geräusche den Gang zu wechseln. Das Mopped hat mir so missfallen, dass ich schon überlegt habe, keine BMW zu kaufen.
Die Probefahrt mit der zweiten GS war total anders. Motor lief ruhiger, Getriebe schaltete weicher und ich hab mich viel wohler geüfhlt.
Waren beides kleine GS, beide 2018er Modell. Die erste war eine Rally, die ich rein optisch lieber gekauft hätte.

 

[Gast51015]

...
GSA= souveräner und gemütlicher, Langstreckentauglicher, bessere Ergonomie ....

Worin unterscheiden sich GS und GSA bezüglich der Ergonomie?
Meinst Du die Sitzbank oder gibt es noch weitere Unterschiede? Die wären mir nämlich überhaupt nicht aufgefallen

 

[voyager]

Eigentlich bin ich ein Anhänger der Theorie das ein Mopped mindestens 100 PS und maximal vollgetankt incl aller Anbauteile 200 kg haben soll.Für die GS bin ich bereit eine Ausnahme zu machen.
Die GSA ist ein Gebirge von einem Motorrad mit allen Bilder welche sich im Kopf abspielen.
Die GS ist halt nur ein Mittelgebirgshügel.Sorry kommt für mich überhaupt nicht in Frage,nehm ich nicht ernst,werde ich nie kaufen.

 

[RunNRG]

Worin unterscheiden sich GS und GSA bezüglich der Ergonomie?
Meinst Du die Sitzbank oder gibt es noch weitere Unterschiede? Die wären mir nämlich überhaupt nicht aufgefallen

Die GSA spreizt die Beine etwas weiter durch den massigen Tank. (je nach Geschlecht vorteilhaft....)

 

[Q...rious]

Worin unterscheiden sich GS und GSA bezüglich der Ergonomie?
Meinst Du die Sitzbank oder gibt es noch weitere Unterschiede? Die wären mir nämlich überhaupt nicht aufgefallen

Hast recht, ich will mich korrigieren: "minimal günstigere Ergonomie" und eine "gefühlt angenehmere Sitzposition" im/aufm Motorrad ...
Ich denke es hängt nun weniger mit "nur der Sitzbank" und der "nämlich" leicht veränderten Lenkerposition (Lenkkopfwinkel/Nachlauf/Radstand) zusammen ... vielmehr ist es ein schwer zu beschreibendes Gefühl, Teil des gemächlicheren und massiveren Adventure-Konzeptes zu sein. Wie ich von der GS (TÜ) auf die GSA (LC) umgestiegen bin und die ersten paar mal auf dieses elegante Trumm gesessen habe, hatte ich wirklich das Gefühl, dass der Horizont ein anderer ist und seine Entfernung etwas verloren hat ... Das Gesamtgefühl "Adventure" verführt mich ehr zum elegant und weit Fahren denn zum flott und spritzig Fahren. Die selben Kurven fühlen sich weiter an, die Zeit zwischen Motor an und Motor aus ist weicher verpackt und ich fühle mich "erfahrener" auf der ADV. Klingt komisch, ist bei mir halt so !

@Bergler ... so ein grosser Tank hat schon was und man darf die Beine auch ein bisserl mehr spreizen ...
aber ... ob der Preisaufschlag zur "super funktionierenden Luftgekühlten" gerechtfertigt ist ... schwer zu sagen. Ich trauer meiner schon nach ... und dir würde es bestimmt ähnlich ergehen, Rene

 

[Gast51015]

Die GSA spreizt die Beine etwas weiter durch den massigen Tank. (je nach Geschlecht vorteilhaft....)

Ich hinterfrage das jetzt lieber nicht weiter

Hast recht...

Das war für mich keine Frage ob recht oder nicht... Dachte, ich hätte Unterschiede nicht oder anders wahrgenommen

 

[der_brauni]

Die GSA spreizt die Beine etwas weiter durch den massigen Tank. (je nach Geschlecht vorteilhaft....)

Selbst als Normal-GS-Fahrer und mit vermeintlich falschem Geschlecht, spreize ich gelegentlich mal die Oberschenkel vom Tank weg ... Entspannt und bringt Kühlung und Frischluft an wichtige Körperteile

Gruß Thomas

 

[RunNRG]

Der mögliche Variationswinkel ist bei der GSA aber kleiner als bei der kleinen GS.

Der Unterschied ist auch zwischen Luftkühler-GSA und LC GSA vorhanden, der Plastiktank der Luft-GSA gestattete noch eine geschlossenere Sitzhaltung. (fiel mir beiden Erstkontakten mit der GSA LC unangenehm auf, mittlerweile bin ichs halt gewöhnt)

 

[lomax]

Mehr Masse dämpft die Schwingungen des Motors besser und sorgt für besseren Abrollkomfort. Die gefühlte Souveränität tut ein übriges. Darum würde ich mir eine Goldwing kaufen, wenn es mir daruf ankäme. Im besten Fall kaufte ich eine Goldwing und eine GS - aber die normale GS muß es sein

 

[Gast51015]

Mehr Masse dämpft die Schwingungen des Motors besser und sorgt für besseren Abrollkomfort. Die gefühlte Souveränität tut ein übriges. Darum würde ich mir eine Goldwing kaufen, wenn es mir daruf ankäme. Im besten Fall kaufte ich eine Goldwing und eine GS - aber die normale GS muß es sein

Die Masse, die meiner GS zur GSA fehlt, gleiche ich locker durch körpereigenes Biopren aus

 

[sampleman]

Die GSA bietet durch die größere Verkleidung einen anderen Windschutz. Das muss je nach Fahrerwunsch nicht unbedingt besser sein. Mir hat jedenfalls bei einer 2016er GSA die Scheibe in keiner der angebotenen Positionen getaugt.

Das 2 cm höhere Fahrwerk wurde ja schon erwähnt. Das bringt in puncto Sitzposition nichts, weil eben sowohl Sitz als auch Rasten 2 cm höher sitzen. Man kann allerdings mit einem höheren Fahrwerk leichter niedrigere Rasten montieren, ohne dass darunter die Schräglagenfreiheit allzusehr leidet.

Gelegentlich werden von GSA-Treibern störende Vibrationen aus dem Kardan gemeldet. Das soll angeblich daran liegen, dass durch das höhere Fahrwerk die Kardangelenke einen größeren Knickwinkel aufweisen.

Die GSA hat grundsätzlich Speichenräder, bei der GS ist das ein Extra oder hängt vom Modell ab.


Viele Grüße vom Sampleman

 

[RunNRG]

Mit dem Knickwinkel einhergehende Vibs bzw. Laufgeräusche sind definitiv vorhanden. Aber in erster Linie, wenn man das Fahrwerk (unzulässig?) hochstellt.

Konnte ich gerade nach einer 10-tägigne Urlaubsfahrt zu zweit wieder mal feststellen (natürlich max. vorgsepannt) wenn man dann mal wieder alleine fährt und vergißt, das FW wieder auf Singlebetrieb oder Single- + Gepäck einzustellen, das raunt und mahlt ganz ordentlich.

Und für große ist die ADV-Scheibe an der LC definitiv zu kurz, auch hochstellen bringt nix, da der Winddruck die Scheibe runterbiegt. (Schrott-Haltemechanismus!!)

Eine größere Scheibe + Rückabstützung ist die Lösung hierzu.

 

[gs.rider]

Die GSA spreizt die Beine etwas weiter durch den massigen Tank. (je nach Geschlecht vorteilhaft....)

... das war jetzt aber unter der Gürtellinie ...
Martin

 

[Bernd1901]

Klaus,
du hast ja schon fast alles richtig gemacht... ausgiebige Probefahrten zum Beispiel.
Nimm einfach das Motorrad, auf/mit dem du dich wohler fühlst.
Ich selbst hatte nur die "normale" GS für mich in Betracht gezogen, und auch einige km mit gefahren.
Hatte einfach zu viel Respekt vor der GSA und sie erst gar nicht versucht.
Nach einer kleinen Runde damit, bin ich dann umgestiegen auf die GSA und fühle mich damit
einfach noch ein Stück wohler.
Letzten Endes sind alles Stimmen egal... das was dir mehr zusagt, wird das Richtige für dich sein