Kaufentscheidung welches Bj. welches Modell etc.

[EnricoT.]

Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum, weil ich mal paar Tipps von Experten bzw. Besitzern von BMW GS haben möchte. Noch bin ich kein stolzer Besitzer einer BMW, doch möchte mir gerne eine R1200GS Adv kaufen. Ich habe mich für diese Wahl entschieden, weil ich selber groß bin (189cm) und meine Frau hinten auch noch Platz braucht. Außerdem bin ich absolut kein Fan vom "heitzen" und möchte gerne aufrecht sitzen. Allgemein würde mich mal gerne interessieren, was ihr zu welchem Modell sagt. Ich würde gerne eine vom Modell ab 2013 haben, da ich gelesen habe, dass der Sitz ab dem Jahr verbessert bzw. der Komfort optimiert wurde. Doch ist es nicht gefährlich ein Modell zu kaufen, welches gerade mit der Serie begonnen hat? So wie ich verstanden habe, kam im Jahr 2013 das Facelift raus und es müssten viele Kinderfehler vorhanden sein.

Allgemein frage ich mich, wie viel darf eine Maschine max. gelaufen haben, wenn ich eine kaufen möchte. Wie lange laufen die Maschinen so etc...
Ich weiß, dass man diese Frage nicht pauschal beantworten kann und es sehr wichtig ist, dass das Scheckheft gepflegt wurde, doch gibt es da einen Peilwert?

Allgemein bin ich bereit um die 12.000€ zu bezahlen und meiner Meinung nach kann man mit der Summe auch eine gute und gepflegte Maschine kaufen..

Ich freue mich über hilfreiche Beiträge...

 

[GS-Gaydoul]

Für das Geld kannst du dir aber auch eine der letzten luftgekühlten GS (2010-2012) mit top Ausstattung und um die 30tsd. KM (gerade eingefahren) kaufen.

 

[JUG]

Vielleicht kannst Du hier auch ein paar Infos finden:
Kleine Entscheidungshilfe
Du bist nicht alleine.

 

[gstommy68]

Hallo
so wie ich verstehe interessierst du dich wohl eher für eine flüssigkeitsgekühlte ( LC).
Du solltest dich erst mal etwas einlesen, mit der Suchfunktion hier im Forum und dem Begriff Kaufberatung bekommst du schon eine Menge Infos, diese Frage wurde mehrfach gestellt.
und Obacht beim „heitzen“ und den Kinderfehlern .... .

gruß
gstommy68

 

[GS-Benny]

(Luftgekühlt), LC, ESA, Integral, Bremskraftversterker,
Kurven ABS, Fahrmodis, usw, alles tolle Sachen, aber die alte Schrauberweißheit.: Was nicht drann ist kann auch nicht kaputt gehen, gilt auch heute noch.
Aktueller Kilometerstand trotz BKV und Integral,
192Tkm ohne Probleme mit den Beiden.

Allzeit gute Fahrt, Mit der richtigen Entscheidung !!!
Benny

 

[EnricoT.]

Dann schieß mal los..Was für ein Modell und Bj. fährst du?

 

[GS-Benny]

1150GSA-Bj.2003
Für 12000,- € gibt es zwei Stück, mit wenig Km.

Benny

 

[Baldwin]

1150GSA-Bj.2003
Für 12000,- € gibt es zwei Stück, mit wenig Km.

Benny

Genau wie Benny schreibt, allerdings würde ich eine aus Modelljahr 02 vorziehen, ohne Integralbremse und keine Doppelzündung.
VG Christian

 

[Gast 32829]

Salü Enrico

Mit deinem Budget wirst du sicher was passendes finden.
Ausgiebiges Probefahren ist wichtig:

• 1150 -> Gewicht
• 1200 -> viel weniger Gewicht wie die 1150 er, ich hatte eine 04er mit BKV und damit auf 90'000 Km null Probleme. Das ist sicher keine Bremse für Grobmotoriker.
• 1200 LC vor allem mehr Leistung wie die Lufti, die fahre ich aktuell
• 1250 ein völlig neues PS und NM Erlebniss.

Brauchst du eine ADV wirklich ?
Die hat "nur" einen grösseren Tank, etwas mehr Federweg und mehr Gewicht wie eine normale GS, bei mir mit 187 cm passt die nornale und dem Standardsitz auf hoch gut.

Nur das Probefahren wird dich / euch weiterbringen.

Josef

 

[juno]

Salü Enrico

• 1200 LC vor allem mehr Leistung wie die Lufti, die fahre ich aktuell

Na ja übertreibs mal nicht so wegen der 9 KW und 20 NM mehr

Der letzte Motor der Lufi (2010-2012) ist der beste jemals gebaute und am wenigsten Anfällig (auf was auch immer)... sagt mein Freundlicher... und ich stimm ihm zu.

 

[Gast 32829]

Na ja übertreibs mal nicht so wegen der 9 KW und 20 NM mehr

Der letzte Motor der Lufi (2010-2012) ist der beste jemals gebaute und am wenigsten Anfällig (auf was auch immer)... sagt mein Freundlicher... und ich stimm ihm zu.

Genau: auf was auch immer ?

Und genau genommen sind es 15 PS also etwa 11 KW, dafür warst du etwas zu Grosszügig bei NM, da sind es weniger

Josef

 

[DirkL]

Hallo Enrico , für 12.000,- bekommst Du auch eine bessere LC mit bis ab 40.000km

Ich stand auch vor der Entscheidung und habe mit eine ab 09.2016 gekauft.

Hier ein paar Daten zu den LC (Wassergekühlten)

R1200GS LC EURO3
03.2013 - 08.2016

R1200GS LC EURO4 (So eine ist es geworden) erkennbar an den orangenen Reflektoren an der Gabel
09.2016 - 12.2016
Zum Modelljahreswechsel im August 2016 erfahren die Motoren der flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle neben der Einführung der EU-4-Maßnahmen sowie der gesetzlich vorgeschriebenen Seitenstrahler zusätzliche technische Änderungen.
Es erhalten nun alle flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle einen Ruckdämpfer auf der Getriebeausgangswelle. Gleichzeitig kommen eine überarbeitete Schaltwalzenbetätigung, Getriebewellen sowie deren Lagerung zum Einsatz. Eine OBD-Kontrollleuchte im Cockpit trägt den EU-4-Standards Rechnung.
Die Instrumentenkombination der R 1200 GS erhält ein überarbeitetes Design.

R1200GS LC (Facelift) EURO4
01.2017 - 08.2018
Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features.
Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit voll automatischem Fahrlagenausgleich.
Straffes Sportfahrwerk für engagierte Offroad-Fans als Sonderausstattung ab Werk für die R 1200 GS Rallye.
Neue Farb- und Formensprache in drei attraktiven Varianten.
Während die grundsätzliche Design-Architektur der R 1200 GS auch bei der Neuauflage erhalten blieb, sorgt eine optimierte Ergonomie im Kniebereich für noch bessere Offroad-Eigenschaften, und geschärfte Kontraste, neue Farben sowie die beiden besonderen Ausstattungsvarianten Rallye und Exclusive heben die Talente der neuen R 1200 GS in unterschiedlichen Ausprägungen hervor. Detailarbeiten kamen dem oberen vorderen Kotflügel sowie der Vorderradabdeckung-Mitte zu Gute, und kleine Windleitflügel, sogenannte Winglets, sorgen für aerodynamischen Feinschliff. Neu gestaltet wurden auch die Blende des Luftansaugschnorchels sowie die Tankseitenverkleidungen. Einer neuen Formensprache folgen jetzt auch die Kühlluftführungen sowie die Kühlerblenden, die entweder mit galvanisierter Oberfläche oder aus Edelstahl gefertigt (Rallye und Exclusive) zum Einsatz kommen.

R1250GS EURO4 / EURO5
09.2018 -

 

[DirkL]

Ich kann hier leider (noch) keine Links posten, aber geh mal auf mobile de , Suche nach BMW R1200GS von 2016-2017 sortiere nach Preis aufsteigend und da sind für um die 12.000,- € einige drin die nach 09.2016 produziert wurden.
Muss es eine Adv. sein oder geht auch die normale GS ?

 

[Jonni]

Gehen wir einmal von den Preisen aus. Wer mehr als € 5.000,-- für eine 1150er GS und mehr als € 10.000,-- für eine luftgekühlte 1200er GS ausgibt, dem ist nicht zu helfen (sorry für die Wortwahl). Wenn ich ein Budget von € 12.000 habe, dann bin ich bei automatisch einer LC. Ab Modelljahr 2015 ist die LC mit der schweren Kurbelwelle kaufbar. Für € 12.000 sehe ich allerdings auch schon eher eine 2016er, die sicher nicht die schlechteste Wahl ist. Wer wirklich nicht auf den großen Tank angewiesen ist, der sollte sich den Kauf einer Adventure - allein schon aus Gewichtsgründen - ersparen. Dies gilt übrigens für alle der 3 genannten Modelle.

CU
Jonni

 

[manfred180161]

Gehen wir einmal von den Preisen aus. Wer mehr als € 5.000,-- für eine 1150er GS und mehr als € 10.000,-- für eine luftgekühlte 1200er GS ausgibt, dem ist nicht zu helfen (sorry für die Wortwahl). Wenn ich ein Budget von € 12.000 habe, dann bin ich bei automatisch einer LC. Ab Modelljahr 2015 ist die LC mit der schweren Kurbelwelle kaufbar. Für € 12.000 sehe ich allerdings auch schon eher eine 2016er, die sicher nicht die schlechteste Wahl ist. Wer wirklich nicht auf den großen Tank angewiesen ist, der sollte sich den Kauf einer Adventure - allein schon aus Gewichtsgründen - ersparen. Dies gilt übrigens für alle der 3 genannten Modelle.

CU
Jonni

Jonni, ist das jetzt schlimm, wenn ich dir in ALLEN Punkten zustimme? Einfach den Nagel auf den Kopf getroffen.

 

[udo_muc]

Die Adventure ist nicht nur schwerer, sondern meist auch ein Stück teurer als die normale GS.
Abgesehen davon sind die aufgerufenen Preise auf den üblichen Plattformen oft Träume der Besitzer.

Wenn Du 12000 Euro Budget hast, dann würde ich auch nach Maschinen für 13000 schauen und verhandeln.

April ist natuerlich ein schlechter Monat zum Kauf. Ich würde bis zum Herbst warten.

 

[Racingred_Q]

Der letzte Motor der Lufi (2010-2012) ist der beste jemals gebaute und am wenigsten Anfällig (auf was auch immer)... sagt mein Freundlicher... und ich stimm ihm zu.

Ich hatte eine von 2012, also die letzte Lufti. Meine bislang problemloseste Maschine, nämlich gar keine. Keine Rückrufaktion, keine Ausfälle oder Defekte. Mein Tipp für einen "Einsteiger", da gegenüber den Wassergekühlten auch noch leichter.

09.2016 - 12.2016
Zum Modelljahreswechsel im August 2016 erfahren die Motoren der flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle neben der Einführung der EU-4-Maßnahmen sowie der gesetzlich vorgeschriebenen Seitenstrahler zusätzliche technische Änderungen.
Es erhalten nun alle flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle einen Ruckdämpfer auf der Getriebeausgangswelle.

Ich hatte eine 2015er noch ohne Ruckdämpfer, aber schon die schwere Kurbelwelle. Wie beschrieben macht die LC ab Bj.2016 den meisten Sinn.

Aktuell fahre ich eine 2020er R1250GS mit dem Shift Cam Motor. Motormäßig natürlich die "Wuchtbrumme" im niedrigen Drehzahlbereich. Leider mit 249kg angegebenem Leergewicht und nun mit Gepäcksystem mit 260kg schon schwerer als die 1150er von 2001. Außer dem TFT Display alles wie an der LC.

 

[udo_muc]

Ein Hinweis an den Themenstarter:
Wenn hier von einem Modelljahr 2016 gesprochen wird, dann wurden die ersten Modelle nach den Berliner Sommerferien 2015 ausgeliefert.
Zulassung September 2015 kann also immer noch Montage im Juni 2015 (also älteres Modell) bedeuten.
Die normale 1200 GS LC hat das letzte Update also im Herbst 2016 bekommen.

Ich habe im letzten Jahr intensiv gesucht und mich in die einzelnen Modelljahre eingelesen. Anfangs wollte ich nur eine 2013er LC. Am Ende ist es dann eine 2017 GS Adventure mit weniger als 10000 Kilometern von Privat aus München geworden. 15000 Euro mit Navigator5 und BMW Satteltaschen und Topcase.

 

[Hobi-01]

Ich habe mir dieses Jahr eine 2015er Adventure gekauft.
Vom BMW Händler mit Garantie; 40´km, alle Pakete.
Kaufpreis war unter 12000€.
Es ist eine Adventure geworden, da ich 194cm bin und sie mir einfach besser gefällt.
Ob Du jetzt eine Adv brauchst, ist wohl auch ein bisschen Geschmackssache. Eine Probefahrt würde da scho helfen.
Wenn ich ab und an auf einer normalen GS vom Kumpel fahre, kommt sie mir wie ein Spielzeug vor.
...... was ja auch naihct schlecht ist ;-)

 

[rumbrummer]

Vergleich von letzter Lufti (K25 DOHC) mit erster LC (K50) in Motorrad:
BMW R 1200 GS im Top-Test: Modell 2013 und 2012 im Vergleichstest
Persönlich würde ich auch eine ab MJ 2015 suchen (größere Schwungmasse), habe eine 2016er gekauft, weil ich Kurven-ABS wollte.