Peinlich, peinlich....Ölstand zu niedrig, weiterfahren lieber lassen?!

[Mcgregor]

Also,

die 100 km heimwärts habe ich erfolgreich gewagt - auf dem Weg war sogar noch ein Laden offen und ich habe dort auf euer ANraten 10W50 (von MOTUL, sie hatten kein 20w50 da!) mitgenommen. Daheim sofort den Spezialschlüssel ausgepakt und ca 0,5 l Öl nachgefüllt ...

Jetzt passt wieder alles, nur eine Frage bleibt:

Meine beiden Zylinder werden kochend heiß beim Fahren, obwohl mein Freundlicher wie beschrieben manchmal selbst bei langer Tour die Beine auf die Zylinder legt - bei mir würde die Hose ansengen!

Wie ist das bei euch?

 

[BingoX]

Ich lege die Beine auch drauf, angesengt wurde noch nichts. Hab aber nie die Tem. wärend der Fahrt gefühlt.

BingoX

 

[chlöisu]

Meine beiden Zylinder werden kochend heiß beim Fahren, obwohl mein Freundlicher wie beschrieben manchmal selbst bei langer Tour die Beine auf die Zylinder legt - bei mir würde die Hose ansengen!

Wie ist das bei euch?

Guten Morgen
Kochend heiss dürfte nicht genügen, die Krümmer werden rotglühend, also etwa 800°, Viertakter sind so, speziell, wenn sie so mager laufen, wie moderne es tun.

Schönen Tag

 

[Thunderbird]

Beine drauflegen kein Problem, ich achte nur immer darauf dass ich lange Hosen anhab��

 

[chlöisu]

Beine drauflegen kein Problem, ich achte nur immer darauf dass ich lange Hosen anhab��

ich auch

 

[Thunderbird]

Also wenn die Frage ernst gemeint ist, kann es höchstens sein, dass Deine Gaszüge nicht ganz synchron sind. Hatte das mal bei meiner 95er Q, nachdem ich den Tank leicht angelupft hatte um die Batterie einzubauen. Dabei ist dann allerdings der Kat rotglühend geworden. Nur da hab ich die Beine beim besten Willen nicht draufbekommen

 

[Mcgregor]

Hmm...von wegen Gaszügen - ich habe gerade so etwas eingebaut:

Schwabenmax Online Shop | Detailansicht | Kurzhubgasgriff | Kurzhubgasgriff BMW |

und dank meiner überragenden handwerklichen Erfahrung könnte ich nicht auschließen, dass da etwas nicht so ist wie es sein sollte...

 

[chlöisu]

Hallo
Mit dem Einbau des Kurzhubgasgriffs kannst du die Synchro nicht beeinflussen, da geht nur ein Bowdenzug weg bis zum Teiler

 

[Boxbaer]

Sorry aber, die meisten eurer Antworten in diesem Thema halte ich persönlich für mehr als bedenklich.
(Ausreichend ) Öl ist und bleibt nun mal der einzigste Garant für ein langes und problemloses Motorleben.
Wer da mit "Ratschlägen" und Tipps "aushilft" und die "Unterminimumölfahrer" auch noch beruhigt, ist m.E. blauäugig oder technisch völlig unbedarft.
Sicherlich gibt es herstellerseits gewisse "Sicherheitsmargen" bei der Minimumfestlegung, aber trotzdem kann doch eigentlich niemand wirklich so dumm sein, seine geliebte Q bewußt unterhalb des Minimumölstandes zu bewegen.
Auch wenn es tatsächlich gutgeht und kein direkter!!!! Motorschaden auftritt, zeitweiliger Ölmangel, zu heißes und dadurch nur unzureichend schmierendes ÖL und die hieraus resultierenden Schäden rächen sich u.U. erst viele tausend KM später , -dann wenn keiner mehr einen Zusammenhang vermutet oder sich an die "kleinen Sünden" erinnert--.

Genau deshalb werde ich persönlich mir wohl nie mehr ein gebrauchtes Motorrad kaufen, denn die Gefahr , von einem derartigen Vorbesitzer zu kaufen (bei dann zum Kaufdatum natürlich korrektem Ölstand) ist mir einfach zu groß, denn die Preise für eine Motorüberholung/Austauschmotor sind ja bekanntermaßen recht ordentlich bei BMW.

Nicht falsch verstehen, jeder kann mit seinem Eigentum machen und umgehen wie er/sie will, aber gegenüber einem späteren Gebrauchtkäufer ist ein derartiges Verhalten schlicht unfair und technisch halt sowieso absoluter Schwachsinn und ein völlig unnötiges Risiko.

Martin

 

[Larsi]

Sorry aber, die meisten eurer Antworten in diesem Thema halte ich persönlich für mehr als bedenklich.
(Ausreichend ) Öl ist und bleibt nun mal der einzigste Garant für ein langes und problemloses Motorleben.
Wer da mit "Ratschlägen" und Tipps "aushilft" und die "Unterminimumölfahrer" auch noch beruhigt, ist m.E. blauäugig oder technisch völlig unbedarft. ...

Woher rührt deine Kompetenz?
Hast du andere Erfahrungen oder glaubst du nur zu wissen?

Niemand rät hier, mit zu wenig Öl zu fahren, doch die unabsichtlich gemachten Erfahrungen, die hier gepostet wurden, zeigen, dass ein leichter Ölmangel noch kein Grund zur Panik ist.

 

[vierventilboxer]

Pfeif auf 500 ml zu wenig, das ist dem Motor völlig Rille, es geht niGS kaputt.
Beim Einbau des Gasgriffs hast du gepfuscht, daher auch der erhöhte Ölverbrauch. Bring die Syncro in Ordnung bzw. lass es machen, damit hast du in Zukunft auch kein Problem mehr wenn der Schlüssel für den Ölstopfen daheim liegt anstatt im Bordwerkzeug.

 

[chlöisu]

Pfeif auf 500 ml zu wenig, das ist dem Motor völlig Rille, es geht niGS kaputt.
Beim Einbau des Gasgriffs hast du gepfuscht, daher auch der erhöhte Ölverbrauch. Bring die Syncro in Ordnung bzw. lass es machen, damit hast du in Zukunft auch kein Problem mehr wenn der Schlüssel für den Ölstopfen daheim liegt anstatt im Bordwerkzeug.

Erklärst du bitte mal, wie man beim Einbau eines Gasgriffs die Synchronisation verändern kann?

 

[qtreiber]

Erklärst du bitte mal, wie man beim Einbau eines Gasgriffs die Synchronisation verändern kann?

gemein.


... aber Recht hast du.

 

[beiker]

(Ausreichend ) Öl ist und bleibt nun mal der einzigste Garant für ein langes und problemloses Motorleben.

Diese Aussage stimmt - im Gegensatz zu vielen anderen Behauptungen im Beitrag #29.

Ausreichend Öl ist: Wenn die Ölpumpe niemals in Leere greift

Das kann man nur erfolreich (und bequemer) praktizieren, wenn man hin und wieder Öl im Schauglas sieht.
Dafür kann man dann einfach mal bis Mitte Schauglas auffüllen und dann beruhigt fahren....Man kann auch weniger einfüllen und öfter kontrollieren

 

[blntaucher]

Hallo,

also die Jungs von BMW haben unserer GS sicherlich nicht umsonst ein Handbuch beigelegt. Wie der TO im #1 richtig lt. dieser Bedienungsanleitung beschrieben hat, sollte der korrekte Ölstand ja genau so kontrolliert werden. Allerdings bin ich auch immer wieder über die wundersamen Schein-Öl-Verflüchtigungen und Öl-Zuwächse innerhalb des geschlossenen Systems meiner Dicken verwundert.
So habe ich z.B. festgestellt, dass die angegebenen 5 Minuten - trotz ausführlichen Warmfahrens und Abstellens auf absolut ebenem Untergrund - offenbar nur eine absolut willkürliche Zeitangabe ist. Es gibt Tage, an denen tatsächlich bereits nach 5 Minuten im Schauglas ein sich danach nicht mehr veränderlicher Ölstand angezeigt wird. An anderen Tagen und am selben Ort der Kontrolle nach selbigem Warmfahren (übrigens mit dem selben Öl, ohne zwischen den Kontrollen etwas nachgefüllt zu haben) steigt der Ölstand im Schauglas auch nach den 5 Minuten noch, so dass ich, würde ich an einem solchen Tag bereits nach 5 Minuten in Panik verfallen, u.U. sogar zu viel Öl in den Motor füllen würde.

Kann mir evtl. jemand dieses Phänomen erklären?

Gruß
Tobias

 

[Larsi]

...

Kann mir evtl. jemand dieses Phänomen erklären?

Gruß
Tobias

Leider könnte ich nur spekulieren ...

Allerdings kann ich deine Beobachtung an meinen bisherigen drei Boxern nicht nachvollziehen.
Mein Prozedere ist immer:
Mopped nach der Tour auf den Seitenständer, Helm ab, Jacke aus, Mopped in die Garage schieben,Hauptständer stellen, Öl gucken.
Das klappt immer.

 

[Jamukah]

Also 10W50 sollte man nicht mit 20W50 "Mischen" Aller höchstens mit 20W40, da man dieses öfters an Tankstellen usw. findet- Laut meinem ist das kein Problem.

Also,

die 100 km heimwärts habe ich erfolgreich gewagt - auf dem Weg war sogar noch ein Laden offen und ich habe dort auf euer ANraten 10W50 (von MOTUL, sie hatten kein 20w50 da!) mitgenommen. Daheim sofort den Spezialschlüssel ausgepakt und ca 0,5 l Öl nachgefüllt ...

Jetzt passt wieder alles, nur eine Frage bleibt:

Meine beiden Zylinder werden kochend heiß beim Fahren, obwohl mein Freundlicher wie beschrieben manchmal selbst bei langer Tour die Beine auf die Zylinder legt - bei mir würde die Hose ansengen!

Wie ist das bei euch?

- - - Aktualisiert - - -

- - - Aktualisiert - - -

Original Text aus aktuellem RepRom:

Achtung
Der Ölstand ist abhängig von der Öltemperatur. Je höher die Temperatur, desto höher der Ölstand in der Ölwanne. Prüfen des Ölstands bei kaltem Motor oder nach kurzer Fahrt führt zu Fehlinterpretationen und damit zu falscher Ölfüllmenge.
Um eine korrekte Anzeige des Motorölstands zu gewährleisten, Ölstand nur nach längerer Fahrt prüfen.
Nach Abschluss aller Arbeiten den Motorölstand frühestens 5 Minuten nach Probelauf/-fahrt bei Betriebswarmen Motor prüfen.
Motorölstand auf (MAX)-Markierung einstellen.

Das dabei das Moped auf dem Hauptständer stehen soll steht zwar nicht drin, ist aber logisch!

 

[vierventilboxer]

Erklärst du bitte mal, wie man beim Einbau eines Gasgriffs die Synchronisation verändern kann?

Immer wenn jemand an seiner Maschine etwas verändert und danach Dinge nicht mehr so funktionieren wie sie es vorher taten, liegt der Verdacht nahe dass etwas falsch gemacht wurde.
Ich habe selbst noch nie einen Kurzhubgasgriff verbaut, weil ich ehrlich gesagt nicht nachvollziehen kann wofür man den braucht (es sei denn man hat ein Problem mit einem steifen Handgelenk). Bisher ist es mir auch mit dem Originalteil immer gelungen ohne Umzugreifen Vollgas zu geben......sei es drum...
Was schief gelaufen ist weiß ich nicht. Wenn aber nach dem Umbau das Phänomen "erhöhter Ölverbrauch" gepaart mit "heißer Motor" auftritt, dann würde ich immer in die Richtung schielen wo Veränderungen vorgenommen wurden.

 

[Larsi]

Also 10W50 sollte man nicht mit 20W50 "Mischen" Aller höchstens mit 20W40, da man dieses öfters an Tankstellen usw. findet- ...

dass man 20w-40 an tankstellen findet und 20w-50 nicht, mag ja vielleicht stimmen.
doch erkläre mir bitte, wie du daraus herleitest, 10w-50 sollte nicht mit 20w-50 gemischt werden.

gerade die "50" ist doch der wert, der sehr gut zu den temperaturbedingungen des luftboxers passt und den verringest du mit deiner empfehlung.

 

[vierventilboxer]

Da muss ich Larsi uneingeschränkt Recht geben.
Die Aussage dass man die beiden Öle nicht mischen sollte oder darf, hört sich nach einem Kundenverarsche-Spruch eines Öl-Dealers an, der seinerzeit gut an der jeweiligen Plörre verdient hat.
Auf jeden Fall ist es blanker Blödsinn! Jedes Motoröl ist uneingschränkt mit einem anderen mischbar, lediglich bestimmte Eigenschaften können sich verändern (meist ins Negative) oder im schlimmsten Fall gänzlich verloren gehen.