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Wir bringt Ihr zusätzliches Gepäck (neben Koffer) auf die GS?

Erstellt von Macbeth*, 06.12.2012, 22:45 Uhr · 204 Antworten · 46.279 Aufrufe

  1. Registriert seit
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    moin,

    ja genau so, aber das rad noch hinter den sarg. ich habe gestern nach nachgedacht, und weiss jetzt auch wie man den anschluß tief an den kardan schaft, werds mal skizzieren, lade ich nachher hoch, wenn eine brauchbare skizze bei rauskommt.

    gruss, stefan

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    in kurz :

    felge ab

    stehbolzen rein

    bundmuttern ww. distanzbuchsen drauf

    schweißflansch mit vormontierter achse, lager etc. drauf

    mutter drauf

    im nachläuferhaken links ein loch zur einstellung des lagers

    lager 2rsr kegelrolle

    achse stützt sich auf innenringe der lager, daher kann der nachläufer frei pendeln

    gruss, stefan

    anbau-nachlaeufer-v1032.jpg

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    Mijo, Deine Software geht nicht!!!!!

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    Zitat Zitat von AmperTiger Beitrag anzeigen
    bei all den aufgeführten Nachteilen gebe ich dir recht, noch dazu sieht er gewöhnungsbedürftig aus und hat einen CW-Wert wie eine Schrankwand.
    die beste Lösung ist m.E. die von Freewheel, SChwinge und Drehachsen niedrig, relativ langer Radstand für den Geradeauslauf formschöner Behälter und Kardangelenk. noch dazu ist diese Bauweise deutlich leichter, als der Monotrail.

    Wenn Du mit dem Teil hinter mir herfahrst, zahl ich die Sauferei

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    Zitat Zitat von WFR1200GSRally Beitrag anzeigen
    in kurz :

    felge ab

    stehbolzen rein

    bundmuttern ww. distanzbuchsen drauf

    schweißflansch mit vormontierter achse, lager etc. drauf

    mutter drauf

    im nachläuferhaken links ein loch zur einstellung des lagers

    lager 2rsr kegelrolle

    achse stützt sich auf innenringe der lager, daher kann der nachläufer frei pendeln

    gruss, stefan

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Anbau Nachläufer V1032.jpg 
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Größe:	187,8 KB 
ID:	116210
    grundsätzlich wohl (technisch) machbar,
    nur ob das gut ist, wenn die Deichsel jede Fahrbahnunebenheiten 1:1 mitmacht ??

    wohl eher nicht
    - sehr hohe "Stossbelastung" auf dem Fahrzeug (ist eher ne Drehbewegung um den Nachläuferradmittelpunkt, aber trotzdem sicher belastend)
    - Erhöhung der ungefederten Massen am Hinterrad durch den Anbau und die Stützlast, die auf dem Teil lieg (bzw. immer, da die Deichsel ja immer "mitgenommen" werden muß), dadurch schlechterer Fahrkomfort
    - bei engen Kehren kann ggf. die Deichsel am Hinterreifen streifen

    Positiv:
    - ev. kann die Deichsel kürzer ausfallen als bei den anderen Lösungen

    was mir nur mal so einfällt

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    Goldwingforum?

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    Zitat Zitat von WFR1200GSRally Beitrag anzeigen
    moin,
    ja genau so, aber das rad noch hinter den sarg.
    gibts auch schon, von WM-trailer

  8. Registriert seit
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    technik-begeistert !

    Zitat Zitat von voyager Beitrag anzeigen
    Goldwingforum?

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    Zitat Zitat von WFR1200GSRally Beitrag anzeigen

    Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Anbau Nachläufer V1032.jpg 
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Größe:	187,8 KB 
ID:	116210
    Aufgrund der stark erhöhten ungefederten Masse und der thermischen Belastung des HAG halte ich diese Lösung für ungeschickt.

  10. Registriert seit
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    Zitat Zitat von ChiemgauQtreiber Beitrag anzeigen
    grundsätzlich wohl (technisch) machbar,
    nur ob das gut ist, wenn die Deichsel jede Fahrbahnunebenheiten 1:1 mitmacht ??
    das macht die Deichsel auch, wenn der Arm an der Schwinge montiert ist, so ist das bei den meisten Anbietern gelöst. D.h. das Hinterrad federt ein und gibt diese Bewegung an die Deichsel weiter.


 
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